Επείγουσα προετοιμασία για την έναρξη της κατασκευής της γραμμής μετρό Ben Thanh - Tham Luong στις αρχές του 2026

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ όρισε την ημερομηνία έναρξης της κατασκευής της γραμμής 2 του μετρό (μετρό Ben Thanh - Tham Luong) στα μέσα Ιανουαρίου 2026. Η παράδοση του χώρου έχει ολοκληρωθεί. Παράλληλα με την ολοκλήρωση των διαδικασιών, υλοποιείται επειγόντως και η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών για την έναρξη του έργου.

Η περιοχή του σταθμού Bay Hien της γραμμής 2 του μετρό διαθέτει εργοτάξιο.

Ο ιστότοπος είναι έτοιμος

Στις 7 Νοεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε σχέδιο για την υλοποίηση του έργου κατασκευής της γραμμής 2 του μετρό, ώστε να διασφαλιστούν οι συνθήκες για την έγκαιρη έναρξη του έργου, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του στόχου της ανάπτυξης και ολοκλήρωσης του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στην πόλη Χο Τσι Μινχ, σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 188/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συνεπώς, οι εργασίες υποβολής και έκδοσης του σχεδίου υλοποίησης του έργου, καθώς και η προσαρμογή των εκθέσεων, θα πραγματοποιηθούν από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2025. Ο επενδυτής (Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων της Πόλης Χο Τσι Μινχ ) είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση των σχετικών εργασιών τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2025, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει ολόκληρη η διαδρομή στις 15 Ιανουαρίου 2026. Το Τμήμα Κατασκευών είναι ο μόνιμος φορέας, που παρακολουθεί και παροτρύνει τους αρμόδιους φορείς και μονάδες να εφαρμόσουν το σχέδιο.

Στην έκθεση της 24ης Νοεμβρίου σχετικά με την υλοποίηση αστικών σιδηροδρομικών έργων στην πόλη, ο επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ, Phan Cong Bang, δήλωσε ότι το ποσοστό παράδοσης χώρων για το έργο της γραμμής 2 του μετρό έχει φτάσει το 100% (585/585 περιπτώσεις). Η μετεγκατάσταση τεχνικών υποδομών για ηλεκτρικό ρεύμα, ύδρευση, αποχέτευση, πινακίδες, φωτισμό, φανάρια, δέντρα, τηλεπικοινωνίες κ.λπ. έχει πραγματοποιηθεί σε 12/12 τοποθεσίες.

Το έργο του μετρό Ben Thanh - Tham Luong περιλαμβάνει 8 κύρια πακέτα κατασκευής. Μέχρι σήμερα, το πακέτο CP1 (κατασκευή κτιρίου γραφείων και βοηθητικών έργων στο αμαξοστάσιο Tham Luong) έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε χρήση. Τα υπόλοιπα 7 κύρια πακέτα βρίσκονται υπό ενημέρωση, αναθεώρηση και προσαρμογή.

Ως μόνιμος φορέας, στις 10 Νοεμβρίου, ο Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Quang Lam, προήδρευσε σε συνάντηση σχετικά με το τεχνολογικό σχέδιο, το πλαίσιο τεχνικών προτύπων και τα πρότυπα που εφαρμόζονται κυρίως στο έργο της Γραμμής 2 του Μετρό. Αυτό είναι το πρώτο έργο που εφαρμόζει πιλοτικά συγκεκριμένους και ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές της Απόφασης αριθ. 188/2025/QH15. Ως εκ τούτου, το τεχνολογικό σχέδιο, το πλαίσιο τεχνικών προτύπων και τα πρότυπα που εφαρμόζονται κυρίως στο έργο αποτελούν μία από τις βάσεις αναφοράς για άλλα έργα αστικών σιδηροδρόμων που θα υλοποιηθούν στο εγγύς μέλλον.

Ο κ. Tran Quang Lam ζήτησε από τον επενδυτή να κατευθύνει τις μονάδες αξιολόγησης και συμβουλευτικής να επικεντρωθούν στην αναθεώρηση και μελέτη των απόψεων, ώστε να διευκρινιστεί η βάση για τις επιλεγμένες επιλογές και τις προτεινόμενες προσαρμογές, ώστε να διασφαλιστεί η συνέπεια, ο συγχρονισμός, η συνδεσιμότητα και η συμμόρφωση με τον προσανατολισμό και τον σχεδιασμό για την ανάπτυξη των αστικών σιδηροδρόμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Οι υπηρεσίες και οι μονάδες θα πρέπει να επικεντρωθούν στην υλοποίηση των εργασιών σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, διασφαλίζοντας την πρόοδο της έναρξης του έργου για την υποδοχή του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος.

Επείγουσα προετοιμασία για την έναρξη της κατασκευής

Η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Tham Luong έχει μήκος άνω των 11 χλμ., εκ των οποίων το υπόγειο τμήμα έχει μήκος άνω των 9 χλμ., με 10 σταθμούς (9 υπόγειοι σταθμοί, 1 υπερυψωμένος σταθμός). Σύμφωνα με προηγούμενη έγκριση, το έργο έχει συνολική επένδυση 47.890 δισεκατομμυρίων VND, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων είναι δάνεια ODA από 3 χορηγούς: Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB), Γερμανική Τράπεζα Ανασυγκρότησης (KfW), Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB). Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το έργο αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες και προβλήματα και επί του παρόντος μεταφέρεται σε δημόσιες επενδύσεις από τον προϋπολογισμό της πόλης.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων, στις 6 Μαρτίου 2025, η Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης ενέκρινε τη μεταφορά όλων των κεφαλαίων της Επίσημης Αναπτυξιακής Βοήθειας (ΕΑΒ) για χρήση από τον προϋπολογισμό της πόλης. Επί του παρόντος, ο Πρωθυπουργός έχει εγκρίνει την αναστολή των δανείων ΕΑΒ από την KfW και την προσαρμογή της Συμφωνίας Δανείου και Βοήθειας αριθ. 2. Η αναστολή των κεφαλαίων ΕΑΒ από την ADB και την EIB πραγματοποιείται επίσης από τα μέρη σύμφωνα με τις σχετικές διαδικασίες.

Ο κ. Mai Thanh Tung, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Σχεδιασμού και Επενδύσεων (Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Tham Luong ολοκληρώνει τις διαδικασίες προσαρμογής του έργου και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του τον Ιανουάριο του 2026. Η εμπειρία από τη γραμμή 1 του μετρό δείχνει ότι η καθυστέρηση οφείλεται κυρίως σε κύριους λόγους, όπως οι δεσμευτικοί κανονισμοί των δανείων ODA, ο αντίκτυπος της πανδημίας COVID-19, καθώς πρόκειται για την πρώτη γραμμή μετρό που έχει αναπτύξει η πόλη, η έκθεση στη νέα τεχνολογία απαιτεί χρόνο για έρευνα και προσέγγιση...

Μαθαίνοντας από αυτή την εμπειρία, η Πόλη έχει δημιουργήσει προληπτικά έναν συγκεκριμένο μηχανισμό για την αύξηση της πρωτοβουλίας στην έγκριση και λειτουργία έργων. Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε επίσης το ψήφισμα 188/2025/QH15, επιτρέποντας την εφαρμογή μιας σειράς πρωτοποριακών μηχανισμών, όπως η υποβολή προσφορών, η αποκέντρωση και η ισχυρή εξουσιοδότηση της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης για την έγκριση έργων, την προσαρμογή σχεδίων και τη συνολική επένδυση.

Σύμφωνα με τον κ. Mai Thanh Tung, η πόλη έχει εκδώσει ένα σχέδιο για την εφαρμογή του ψηφίσματος 188/2025/QH15 και ένα ξεχωριστό σχέδιο για τη διαδρομή Ben Thanh - Tham Luong. Χάρη στον ειδικό μηχανισμό του ψηφίσματος 188/2025/QH15 και του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2025, η πόλη έχει τις προϋποθέσεις για να μειώσει τον χρόνο προετοιμασίας της επένδυσης, να επιταχύνει την επιλογή αναδόχων και να άρει τα διαδικαστικά εμπόδια.

Με βάση την έγκριση της πολιτικής διορισμού αναδόχων για τα πακέτα γραμμής Gantt του έργου, τον περασμένο Σεπτέμβριο, το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων ενέκρινε τα αποτελέσματα της επιλογής αναδόχου για το πακέτο συμβουλευτικών υπηρεσιών για την προετοιμασία της προσαρμοσμένης έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, του σχεδιασμού FEED και της υποβολής προσφορών για το έργο του μετρό αριθ. 2.

Το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων πρόσθεσε ότι το έργο της προετοιμασίας και της αναθεώρησης της ενδιάμεσης έκθεσης ολοκληρώθηκε επίσης από τον επενδυτή και υποβλήθηκε στο Τμήμα Κατασκευών και στο Τμήμα Σχεδιασμού και Αρχιτεκτονικής για αξιολόγηση. Μέχρι σήμερα, το Τμήμα Κατασκευών το έχει ολοκληρώσει για να συμβουλεύσει την Επιτροπή του Δημοτικού Λαού να εγκρίνει το τεχνολογικό σχέδιο που εφαρμόζεται στο έργο και έχει στη διάθεσή του ένα έγγραφο με το οποίο ζητά από το Υπουργείο Κατασκευών να ενοποιήσει τον κατάλογο των κύριων προτύπων και κανονισμών που εφαρμόζονται στο έργο.

Ταυτόχρονα, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης συντονίζεται με το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων και τα σχετικά τμήματα για την ολοκλήρωση του περιεχομένου των εργασιών, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος της έγκρισης του προσαρμοσμένου επενδυτικού έργου στις 15 Δεκεμβρίου.

Η ημερομηνία έναρξης του έργου, 15 Ιανουαρίου 2026, όπως έχει προγραμματιστεί από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, πλησιάζει. Για να επιτευχθεί η παραπάνω πρόοδος, ο επενδυτής έχει ξεκινήσει μια κίνηση εξομοίωσης αιχμής 60 ημερών και νυχτών, με στόχο την ολοκλήρωση των βασικών εργασιών του έργου το 2025. Αυτές είναι οι κύριες εργασίες, όπως η ολοκλήρωση των εργασιών προσαρμογής του έργου, η οργάνωση της επιλογής εργολάβων EPC, συμβούλων επίβλεψης, εργολάβων διαχείρισης έργου κ.λπ. για την έναρξη του έργου.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/gap-rut-chuan-bi-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-dau-nam-2026-20251127121524394.htm