Οι τιμές της γης αυξάνονται παράλληλα με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Μετά την είδηση ​​για τον σχεδιαζόμενο σταθμό Ngoc Hoi, τον κύριο κόμβο για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, οι τιμές της γης στην περιοχή έχουν εκτοξευθεί. Με προϋπολογισμό 3-4 δισεκατομμυρίων VND, οι επενδυτές δυσκολεύονται να αγοράσουν ένα οικόπεδο με χώρο στάθμευσης ακριβώς μπροστά.

Μετά την είδηση ​​για τον σχεδιαζόμενο σταθμό Ngoc Hoi, τον κύριο κόμβο για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, οι τιμές της γης στην περιοχή έχουν εκτοξευθεί. Με προϋπολογισμό 3-4 δισεκατομμυρίων VND, οι επενδυτές δυσκολεύονται να αγοράσουν ένα οικόπεδο με χώρο στάθμευσης ακριβώς μπροστά.

Ο σχεδιασμός για τον σιδηροδρομικό σταθμό Ngoc Hoi έχει προκαλέσει την εκτόξευση των τιμών της γης στην περιοχή. Στη φωτογραφία: Συνολική άποψη του συγκροτήματος Ngoc Hoi.

Υπέρβαση του ορίου των 100 εκατομμυρίων VND/m2.

Από το 2004, το επενδυτικό σχέδιο για το τμήμα Ngoc Hoi - Yen Vien του έργου της Γραμμής 1 του μετρό του Ανόι έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό . Ωστόσο, μετά από περίπου δύο δεκαετίες, η περιοχή παραμένει στάσιμη, με την εκχέρσωση να βρίσκεται ακόμη σε στασιμότητα. Η ζοφερή ατμόσφαιρα διαλύθηκε μόνο όταν το Υπουργείο Μεταφορών αναγνώρισε τον σταθμό Ngoc Hoi ως στοιχείο του σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Αυτές οι πληροφορίες έχουν ενισχύσει την αγορά ακινήτων στην περιοχή Thanh Tri ( Ανόι ), ειδικά στην κοινότητα Ngoc Hoi, όπου βρίσκεται ο σταθμός. Σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής, η περιοχή σημείωσε απότομη αύξηση των τιμών στις αρχές του έτους λόγω της φρενίτιδας κερδοσκοπίας γης στα περίχωρα του Ανόι γενικότερα. Στη συνέχεια, με τις νέες πληροφορίες σχετικά με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, η τιμή της οικιστικής γης γύρω από το εργοτάξιο του σταθμού έχει εκτοξευθεί σε νέο επίπεδο.

Ενώ στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2024, οι αγοραστές μπορούσαν ακόμα να βρουν οικόπεδα με πρόσβαση αυτοκινήτου στην τιμή των περίπου 60 εκατομμυρίων VND/m2, η τιμή έχει πλέον αυξηθεί σε σχεδόν 80 εκατομμύρια VND/m2. Για οικόπεδα που βρίσκονται σε κεντρικούς δρόμους, η τιμή έχει ξεπεράσει ακόμη και τα 110 εκατομμύρια VND/m2.

Για βασικά εθνικά έργα, τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής μπορούν να παραταθούν για πολλά χρόνια. Επομένως, εάν οι επενδυτές πρέπει να δανειστούν χρήματα, αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να υποστούν ζημίες.

«Στην περιοχή γύρω από τον σιδηροδρομικό σταθμό Ngoc Hoi, με προϋπολογισμό 3-4 δισεκατομμυρίων VND, είναι πολύ δύσκολο για τους επενδυτές να αγοράσουν οικόπεδα με χώρο στάθμευσης ακριβώς μπροστά. Αν βρουν, συνήθως είναι μικρά οικόπεδα ή έχουν ελαττώματα φενγκ σούι», δήλωσε ο Xuan Thanh, μεσίτης ακινήτων.

Η προσφορά οικιστικής γης που διατίθεται στην αγορά είναι σχετικά περιορισμένη. Για οικόπεδα σε προνομιακές τοποθεσίες με μεγάλους δρόμους πρόσβασης, το ποσοστό ρευστότητας μετριέται σε εβδομάδες. Στα χέρια έμπειρων «κερδοσκόπων», αυτά τα οικόπεδα μπορούν να αποφέρουν κέρδη αρκετών εκατοντάδων εκατομμυρίων ντονγκ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

«Η κοινότητα Ngoc Hoi, μαζί με γειτονικές κοινότητες όπως οι Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe και Khanh Ha, είναι αυτή τη στιγμή η πιο σημαντική περιοχή στην περιοχή Thanh Tri. Συγκεκριμένα, οι κοινότητες Dai Ang και Lien Ninh θα βιώσουν την ισχυρότερη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, με την προσθήκη δύο αστικών περιοχών το 2028 και το 2029», δήλωσε ο κ. Thanh.

Σύμφωνα με το CBRE, τα ακίνητα κοντά σε σταθμούς του μετρό τείνουν να έχουν μέσες τιμές 10-20% υψηλότερες από εκείνες σε άλλες περιοχές. Σε περίπτωση κρίσης στην αγορά ακινήτων, τα οικιστικά έργα με καλή συνδεσιμότητα με τις γραμμές του μετρό είναι πιθανό να ανακάμψουν ταχύτερα.

Να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε γη που επηρεάζεται από τους κανονισμούς χωροταξίας.

Μιλώντας με δημοσιογράφο της εφημερίδας Investment Newspaper, ο κ. Nguyen Huu Cuong, πρόεδρος του Hanoi Real Estate Club (HNREA), δήλωσε ότι η αύξηση των τιμών των ακινήτων λόγω της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών είναι ένα φυσικό φαινόμενο. Αυτή η τάση έχει συμβεί και στο παρελθόν με την περίπτωση του Ring Road 4, όταν οι επενδυτές έσπευσαν να «ψάξουν» για γη γύρω από τον δρόμο για να επωφεληθούν από τον σχεδιασμό.

«Είναι φυσιολογικό οι τιμές της γης να αυξάνονται πριν δημοσιευτούν οι επίσημες πληροφορίες σχεδιασμού από τις κυβερνητικές υπηρεσίες, ειδικά στην περίπτωση του σιδηροδρομικού συστήματος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Πρόκειται για ένα βασικό έργο, επομένως όχι μόνο οι επενδυτές ακινήτων, αλλά όλοι είναι πρόθυμοι να ενημερωθούν για αυτό το μεγάλο έργο», σχολίασε ο κ. Cuong.

Ωστόσο, ο Πρόεδρος της HNREA τόνισε επίσης ότι οι αγοραστές πρέπει να προσδιορίσουν με σαφήνεια το πεδίο εφαρμογής του έργου, ώστε να αποφύγουν να εμπίπτουν σε περιοχές που υπόκεινται σε εκκαθάριση γης. Αυτός θα είναι ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες για τον προσδιορισμό του «κέρδους ή της ζημίας» του οικοπέδου. Επιπλέον, οι επενδυτές πρέπει επίσης να διαπιστώσουν εάν η γη επωφελείται από το σύστημα τεχνικών υποδομών ή από τις παροχές κοινωνικής πρόνοιας του Κράτους.

«Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί μέσω λεπτομερούς σχεδιασμού, περιφερειακού σχεδιασμού, σχεδιασμού κλίμακας 1/2.000, σχεδιασμού κλίμακας 1/500... Εάν ο επενδυτής είναι βέβαιος ότι το οικόπεδο δεν επηρεάζεται από κανέναν κανονισμό πολεοδομίας, τότε έχει ήδη κερδίσει ένα μέρος της μάχης. Ωστόσο, εάν δεν είναι σαφής ως προς αυτό, οι πιθανοί κίνδυνοι είναι πολύ υψηλοί. Έχουν υπάρξει ακόμη και περιπτώσεις όπου οι πωλητές έχουν παραποιήσει τους δείκτες πολεοδομίας για να διαπράξουν απάτη», προειδοποίησε ο κ. Cuong.

Εκτός από τους παράγοντες σχεδιασμού, ο εμπειρογνώμονας της HNREA σημείωσε επίσης ότι οι επενδυτές πρέπει να καθορίσουν την οικονομική τους ευρωστία, τον σκοπό χρήσης του οικοπέδου και το δικό τους οικονομικό θάρρος. Σύμφωνα με τον κ. Cuong, τα οικόπεδα που επωφελούνται από αναπτυξιακά έργα είναι κατάλληλα για μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους επενδυτές που δεν εξαρτώνται υπερβολικά από την οικονομική μόχλευση.

«Οι αγοραστές πρέπει να εξισορροπήσουν την προσιτή τιμή τους και να μην επηρεάζονται από τα συναισθήματα. Για βασικά εθνικά έργα, η πρόοδος της κατασκευής μπορεί να διαρκέσει πολλά χρόνια. Επομένως, εάν οι επενδυτές πρέπει να δανειστούν χρήματα και δεν είναι σίγουροι για τη βραχυπρόθεσμη κερδοσκοπία, θα αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο ζημιών», προειδοποίησε ο κ. Cuong.

Ομοίως, ο κ. Ngo Xuan Chuc, επενδυτής και διευθυντής μιας μεσιτικής εταιρείας ακινήτων στο Ανόι, επεσήμανε ότι η αγορά αρχικά αντιδρά θετικά στις πληροφορίες σχεδιασμού, προκαλώντας την εκτόξευση των τιμών των ακινήτων. Μετά από αυτή την άνοδο των τιμών, το κλίμα στην αγορά σταθεροποιείται, με αποτέλεσμα οι τιμές να σταθεροποιούνται σταδιακά ή ακόμη και να προσαρμόζονται προς τα κάτω σε ορισμένες περιοχές με ασυνήθιστα υψηλές τιμές.

«Ο σταθμός Ngoc Hoi είναι ο μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στο Βορρά και η περιοχή σχεδιασμού ενδέχεται να προσαρμοστεί και να επεκταθεί. Εάν οι επενδυτές δυστυχώς αγοράσουν γη εντός της περιοχής σχεδιασμού, θα έχουν ήδη υποστεί ζημία. Ακόμα και με την εφαρμογή του νέου τιμοκαταλόγου γης, η αποζημίωση δεν θα ισούται ποτέ με την αγοραία τιμή. Λαμβάνοντας υπόψη το τρέχον πλαίσιο τιμών γης, η αποζημίωση είναι μικρότερη από το ένα τρίτο της πραγματικής αξίας», δήλωσε με ειλικρίνεια ο κ. Chuc.

Σύμφωνα με αυτόν τον επενδυτή, το έργο είναι τόσο μεγάλο που η εκκαθάριση της γης δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εν μία νυκτί. Επομένως, ο χρόνος κατασκευής μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τον αναμενόμενο. Κατά συνέπεια, οι επενδυτές με μικρό κεφάλαιο που χρειάζεται να δανειστούν από τράπεζες θα πρέπει να το σκεφτούν προσεκτικά και να αποφύγουν να επηρεαστούν από τον φόβο μήπως χάσουν την ευκαιρία (FOMO) και να επενδύσουν βασιζόμενοι σε φήμες.

Πηγή: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac----nam-d229040.html