Εκτοξεύονται οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην Ασία-Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή

VTV.vn - Οι αεροπορικές τιμές στην Ασία-Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή έχουν αυξηθεί απότομα λόγω του πληθωρισμού και του ανταγωνισμού μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, ενώ τα τέλη αεροδρομίων είχαν μόνο αμελητέα επίδραση.

Οι αγορές αεροπορίας στις δύο πιο δυναμικές περιοχές του κόσμου, την Ασία- Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή, βιώνουν μια διαρθρωτική αλλαγή. Σε έντονη αντίθεση με την περίοδο 2014-2019, όταν οι τιμές των εισιτηρίων συνέχισαν να μειώνονται, η εποχή μετά την πανδημία έχει δει ένα νέο, σημαντικά υψηλότερο επίπεδο τιμών.

Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην περιοχή Ασίας- Ειρηνικού και στη Μέση Ανατολή βρίσκονται σε ανοδική τάση.

Σύμφωνα με την Έκθεση Airfare Trends 2025 που δημοσίευσε το ACI, η μέση τιμή εισιτηρίου στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού έχει αυξηθεί κατά περίπου 8% από το πρώτο εξάμηνο του 2019, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στη Μέση Ανατολή έχει αυξηθεί έως και 15%. Αυτή η αύξηση εγείρει μεγάλα ερωτήματα σχετικά με τους παράγοντες που αναδιαμορφώνουν το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών.

Πληθωρισμός και μείωση του ανταγωνισμού - Το «ζευγάρι» ανεβάζει τις τιμές των εισιτηρίων

Η έκθεση του ACI έχει εντοπίσει δύο κύριους λόγους για την κλιμάκωση των τιμών. Ο πρώτος είναι η επίμονη πληθωριστική πίεση, η οποία έχει προκαλέσει απότομη αύξηση όλων των λειτουργικών εξόδων των αεροπορικών εταιρειών, από τα καύσιμα και τη συντήρηση των αεροσκαφών έως τους μισθούς των εργαζομένων.

Ο δεύτερος, και ίσως πιο σημαντικός, παράγοντας είναι η μείωση του ανταγωνισμού στην αγορά. Η ταραγμένη περίοδος της πανδημίας έχει οδηγήσει σε σημαντική μείωση του αριθμού των αεροπορικών εταιρειών, ιδίως των μικρών και μεσαίων στις περιοχές της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Ωκεανίας. Πολλές αναγκάστηκαν να μειώσουν το μέγεθός τους, να αποσυρθούν από τις διαδρομές τους ή ακόμη και να χρεοκοπήσουν. Με την «πίτα» του μεριδίου αγοράς να μοιράζεται μεταξύ λιγότερου παίκτη, τη μειωμένη δυναμικότητα προσφοράς, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν μεγαλύτερη ισχύ στην τιμολόγηση και το αναπόφευκτο αποτέλεσμα είναι οι υψηλότερες τιμές των εισιτηρίων.

κ. Stefano Baronci, Γενικός Διευθυντής του ACI Ασίας - Ειρηνικού και Μέσης Ανατολής

Στην πραγματικότητα, οι διαδρομές με χαμηλό ανταγωνισμό κατέγραψαν μέσες αυξήσεις τιμών έως και 13% υψηλότερες από τον μέσο όρο.

Ο κ. Stefano Baronci, Γενικός Διευθυντής του ACI Ασίας - Ειρηνικού και Μέσης Ανατολής, δήλωσε ξεκάθαρα: «Οι αλλαγές στα αεροπορικά εισιτήρια καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από τον πληθωρισμό και τον ανταγωνισμό των αεροπορικών εταιρειών. Αυτοί είναι δύο παράγοντες που βρίσκονται πέρα ​​από τον έλεγχο των αεροδρομίων».

Βαθιά διαφοροποίηση μεταξύ των αγορών

Ο αντίκτυπος των αυξήσεων των ναύλων δεν κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιοχή. Η Νοτιοανατολική Ασία και η Ωκεανία έχουν γίνει πιο έντονα αισθητές, με τις τιμές να αυξάνονται κατά 20% και 30% αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Η Ωκεανία κατέχει πλέον τον τίτλο της πιο ακριβής αγοράς αεροπορικών ταξιδιών στον κόσμο .

Ο αντίκτυπος των αυξήσεων στα κόμιστρα είναι άνισος σε ολόκληρη την περιοχή.

Αντιθέτως, οι δύο «γίγαντες», η Κίνα και η Ινδία, αποτελούν αξιοσημείωτες εξαιρέσεις. Λόγω του τεράστιου μεγέθους της εγχώριας αγοράς, της πυκνής συχνότητας πτήσεων και του έντονου ανταγωνισμού μεταξύ πολλών αεροπορικών εταιρειών, οι τιμές των εισιτηρίων σε αυτές τις δύο χώρες παραμένουν σημαντικά χαμηλότερες από τον περιφερειακό μέσο όρο.

Στη Μέση Ανατολή, η αύξηση κατά 15% αντέστρεψε πλήρως την πτώση κατά 9% που παρατηρήθηκε μεταξύ 2014 και 2019. Η κυριαρχία μερικών μεγάλων αεροπορικών εταιρειών όπως η Emirates, η Qatar Airways και η Etihad Airways, ενώ βοήθησε την περιοχή να διατηρήσει τη θέση της ως παγκόσμιου κόμβου, μείωσε επίσης το επίπεδο του πραγματικού ανταγωνισμού, συμβάλλοντας σε υψηλές τιμές ναύλων καθώς η ζήτηση για ταξίδια εκτοξεύτηκε ξανά.

Αποκωδικοποιώντας τον πραγματικό ρόλο των αεροδρομιακών τελών

Ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα της έκθεσης είναι η διευκρίνιση του ρόλου των αεροδρομιακών τελών. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, τα αεροδρομικά τέλη δεν αποτελούν τον κύριο παράγοντα για την εκτόξευση των τιμών των εισιτηρίων. Τα στοιχεία του ACI δείχνουν ότι ενώ οι τιμές των εισιτηρίων έχουν αυξηθεί κατά 9% έως 28% σε πολλές τοποθεσίες, τα συνολικά αεροδρομικά τέλη (συμπεριλαμβανομένων των κρατικών φόρων) έχουν αυξηθεί με ρυθμό χαμηλότερο από τον δείκτη τιμών καταναλωτή (ΔΤΚ). Στην πραγματικότητα, σε πολλές αγορές, τα αεροδρομικά τέλη έχουν μειωθεί, αλλά οι τιμές των εισιτηρίων συνέχισαν να αυξάνονται.

«Αυτή η μελέτη καταδεικνύει ότι η μείωση των αεροδρομιακών τελών δεν σημαίνει απαραίτητα μείωση των τιμών των εισιτηρίων. Αντιθέτως, μπορεί να περιορίσει την ικανότητα των αεροδρομίων να επενδύουν σε τεχνολογία, υποδομές και χωρητικότητα υπηρεσιών, που αποτελούν σημαντικούς παράγοντες για τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών», πρόσθεσε ο Stefano Baronci.

Ποια κατεύθυνση για το μέλλον;

Με βάση την παραπάνω ανάλυση, το ACI πιστεύει ότι οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να αλλάξουν την προσέγγισή τους. Αντί να παρεμβαίνουν στα τέλη αεροδρομίων, η βιώσιμη λύση για τον έλεγχο των τιμών των εισιτηρίων είναι η προώθηση ενός υγιούς ανταγωνιστικού περιβάλλοντος. Μέτρα όπως η απελευθέρωση της αγοράς, το «άνοιγμα των ουρανών», η διευκόλυνση της εισόδου νέων αεροπορικών εταιρειών και η κατανομή χρονοθυρίδων πτήσεων με διαφανή και αποτελεσματικό τρόπο θα αποφέρουν άμεσα οφέλη στους καταναλωτές.

Βραχυπρόθεσμα, η προοπτική χαμηλότερων ναύλων είναι απίθανη, καθώς οι πιέσεις στο κόστος επιμένουν. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, μια πιο ανοιχτή και ανταγωνιστική αγορά αεροπορίας θα είναι το κλειδί για τη σταθεροποίηση των ναύλων, την προώθηση της καινοτομίας και τη διασφάλιση βιώσιμης ανάπτυξης για τον κλάδο στο σύνολό του.

Πηγή: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm