Το Ανόι σχεδιάζει να εισαγάγει ένα χρονοδιάγραμμα για την χρέωση τελών για τα ιδιωτικά οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης.

SKĐS - Η πόλη του Ανόι σχεδιάζει να εισπράττει διόδια από μηχανοκίνητα οδικά οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης, εντός της Περιφερειακής Οδού 1, από την 1η Ιανουαρίου 2028, εντός της Περιφερειακής Οδού 2 από την 1η Ιανουαρίου 2030 και εντός της Περιφερειακής Οδού 3 από την 1η Ιανουαρίου 2032.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ζητά επί του παρόντος σχόλια σχετικά με ένα σχέδιο ψηφίσματος που καθορίζει πολιτικές για την ανάπτυξη των μεταφορών, την εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας στη διαχείριση και λειτουργία του συστήματος μεταφορών και τους περιορισμούς στην είσοδο ιδιωτικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης.

Το προσχέδιο αφιερώνει ένα κεφάλαιο στον περιορισμό των ιδιωτικών οχημάτων και στην εφαρμογή τιμολόγησης της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο προτεινόμενος οδικός χάρτης για την επιβολή τελών στα μηχανοκίνητα οδικά οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης, έχει ως εξής: Εφαρμογή εντός της Περιφερειακής Οδού 1 από την 1η Ιανουαρίου 2028, εντός της Περιφερειακής Οδού 2 από την 1η Ιανουαρίου 2030 και εντός της Περιφερειακής Οδού 3 από την 1η Ιανουαρίου 2032.

Η πόλη του Ανόι σχεδιάζει να εισαγάγει τέλος για τα οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης. (Εικονογράφηση εικόνας)

Σύμφωνα με την εξήγηση της πόλης του Ανόι, το κέντρο της πόλης δέχεται τεράστια κυκλοφοριακή πίεση λόγω της ραγδαίας αύξησης του αριθμού των ιδιωτικών μηχανοκίνητων οχημάτων, ενώ η έκταση που διατίθεται για μεταφορές παραμένει περιορισμένη. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται συχνά στους δρόμους και στο κέντρο της πόλης, αυξάνοντας τον χρόνο ταξιδιού, το κοινωνικό κόστος και τις ρυπογόνες εκπομπές.

Η εφαρμογή ενός σταδιακού σχεδίου είσπραξης διοδίων για κάθε περιφερειακό δρόμο στοχεύει στη διασφάλιση της σκοπιμότητας, στην ευθυγράμμιση με την πρόοδο της ανάπτυξης των υποδομών, το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών και τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες της πόλης, και στην παροχή χρόνου στους κατοίκους και τις επιχειρήσεις να προσαρμοστούν στη νέα πολιτική.

Η προτεραιότητα που δίνεται στην υλοποίηση του έργου εντός της Περιφερειακής Οδού 1 πηγάζει από το γεγονός ότι η περιοχή αυτή έχει την υψηλότερη πυκνότητα πληθυσμού, όγκο οχημάτων και κυκλοφοριακή πίεση. Μετά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς του, η πόλη θα συνεχίσει να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της στην Περιφερειακή Οδό 2 και την Περιφερειακή Οδό 3 για να διασφαλίσει τη συνέπεια στη διαχείριση της αστικής κυκλοφορίας.

Το Ανόι έχει περίπου 8,1 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οδικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 1,1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων (13,6%) και περίπου 7 εκατομμυρίων μοτοσικλετών και σκούτερ (86,7%), χωρίς να υπολογίζονται περίπου 1,2 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οδικά οχήματα από άλλες επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στην πρωτεύουσα. Από τα περίπου 7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και σκούτερ, το 95% χρησιμοποιεί βενζίνη.

Πηγή: https://suckhoedoisong.vn/ha-noi-du-kien-thoi-gian-thu-phi-phuong-tien-ca-nhan-vao-noi-do-169260528120604436.htm