Το Ανόι σχεδιάζει να αρχίσει να χρεώνει τέλη για τα ιδιωτικά οχήματα που εισέρχονται στον Περιφερειακό Δρόμο 1 από το 2028.

Το Ανόι σχεδιάζει να χρεώνει διόδια για τα ιδιωτικά οχήματα που εισέρχονται στον Περιφερειακό Οδό 1 από την 1η Ιανουαρίου 2028 και στη συνέχεια να εφαρμόσει τα ίδια στην Περιφερειακή Οδό 2 και την Περιφερειακή Οδό 3, προκειμένου να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η περιβαλλοντική ρύπανση.

Το Ανόι σχεδιάζει να χρεώνει διόδια για τα οχήματα που εισέρχονται στον Περιφερειακό Δρόμο 1 από το 2028, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Φωτογραφία: VTC News .

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ζητά επί του παρόντος σχόλια σχετικά με ένα σχέδιο ψηφίσματος που καθορίζει πολιτικές για την ανάπτυξη των μεταφορών, την εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας στη διαχείριση και λειτουργία του συστήματος μεταφορών και τους περιορισμούς στην είσοδο ιδιωτικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, η πόλη θα εφαρμόσει τέλος για τα μηχανοκίνητα οχήματα που εισέρχονται στην κεντρική περιοχή της πόλης, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Συγκεκριμένα, η περιοχή εντός της Περιφερειακής Οδού 1 αναμένεται να υλοποιηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2028, η περιοχή εντός της Περιφερειακής Οδού 2 από την 1η Ιανουαρίου 2030 και η περιοχή εντός της Περιφερειακής Οδού 3 από την 1η Ιανουαρίου 2032.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι θα αναπτύξει ένα σχέδιο είσπραξης τελών και θα οργανώσει την εφαρμογή του σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι, η κεντρική περιοχή της πόλης δέχεται επί του παρόντος σημαντική κυκλοφοριακή πίεση λόγω της ραγδαίας αύξησης του αριθμού των ιδιωτικών οχημάτων, ενώ η γη που διατίθεται για υποδομές μεταφορών παραμένει περιορισμένη.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συχνό φαινόμενο στους κύριους δρόμους και στις κεντρικές περιοχές, αυξάνοντας τον χρόνο ταξιδιού, το κοινωνικό κόστος και τις ρυπογόνες εκπομπές.

Συνεπώς, η εφαρμογή οικονομικών μέτρων μέσω της επιβολής τελών για τα οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης αποτελεί απαραίτητη λύση για τη ρύθμιση της ζήτησης για ιδιωτικά οχήματα, τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και την ενθάρρυνση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

Η σταδιακή εφαρμογή στοχεύει στη διασφάλιση της σκοπιμότητας και της ευθυγράμμισης με την πρόοδο της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών, το σύστημα δημόσιων επιβατικών μεταφορών και τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες της πόλης, παρέχοντας παράλληλα χρόνο στους πολίτες και τις επιχειρήσεις να προσαρμοστούν στη νέα πολιτική.

Η προτεραιότητα που δίνεται στην υλοποίηση εντός της περιοχής του Περιφερειακού Δρόμου 1 πηγάζει από το γεγονός ότι πρόκειται για την περιοχή με την υψηλότερη πυκνότητα πληθυσμού, όγκο οχημάτων και κυκλοφοριακή πίεση.

Αφού αξιολόγησε την αποτελεσματικότητά της, η πόλη συνέχισε να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της στις περιοχές γύρω από την Περιφερειακή Οδό 2 και την Περιφερειακή Οδό 3, ώστε να διασφαλίσει την ομοιομορφία στη διαχείριση της αστικής κυκλοφορίας.

Η Επιτροπή του Δημοτικού Λαού έχει ως καθήκον την ανάπτυξη ενός σχεδίου είσπραξης τελών και την οργάνωση της εφαρμογής του, ώστε να διασφαλίζεται η προνοητικότητα και η ευελιξία στη διαδικασία εφαρμογής.

Το σχέδιο θα καθορίζει συγκεκριμένα το πεδίο εφαρμογής της είσπραξης τελών, τα σχετικά θέματα, τα επίπεδα τελών, τις μεθόδους είσπραξης, τους μηχανισμούς διαχείρισης και την αξιοποίηση των εσόδων, ενώ παράλληλα θα αξιολογεί τις κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια, τη λογοδοσία και τη συμμόρφωση με τις πρακτικές συνθήκες και τους νομικούς κανονισμούς.

Η επιβολή τέλους για τα μηχανοκίνητα οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης είναι συνεπής με τις απαιτήσεις της σύγχρονης αστικής ανάπτυξης, συμβάλλοντας στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαχείρισης της κυκλοφορίας, στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του Ανόι.

Πηγή: https://znews.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-xe-ca-nhan-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2028-post1654734.html