Οι υποδομές διανομής είναι το κλειδί για να φέρει τη βενζίνη E10 στους καταναλωτές.

Στο σεμινάριο με τίτλο «Διάδοση της βενζίνης E10: Μια πράσινη μετάβαση για τις βιετναμέζικες μεταφορές» που διοργάνωσε η εφημερίδα Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet το πρωί της 2ας Ιουνίου, ο Δρ. Dang Tat Thanh, εκπρόσωπος του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε ότι η εφαρμογή της βενζίνης E10 από την 1η Ιουνίου 2026 δεν θα αντιμετωπίσει δυσκολίες όσον αφορά την προμήθεια πρώτων υλών.

Διασφάλιση της προμήθειας βενζίνης E10.

Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το κατά πόσον οι πρώτες ύλες για την παραγωγή αιθανόλης (κυρίως κασάβα/ταπιόκα στο Βιετνάμ) είναι άφθονες και αρκετά σταθερές ώστε να εξυπηρετούν την παραγωγή μεγάλης κλίμακας χωρίς να επηρεάζουν την επισιτιστική ασφάλεια ή την κτηνοτροφία, ο Δρ. Dang Tat Thanh δήλωσε ότι αυτό είναι ένα ζήτημα που το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει αξιολογήσει διεξοδικά κατά τη σύνταξη της εγκυκλίου αριθ. 50/2025/TT-BCT.

Σύμφωνα με τον Δρ. Ντανγκ Τατ Ταν, η πάγια άποψη της κυβέρνησης είναι ότι η ανάπτυξη βιοκαυσίμων πρέπει να διασφαλίζει μια ισορροπία μεταξύ του στόχου της διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας και της μη επηρέασης της εθνικής επισιτιστικής ασφάλειας.

Δρ. Ντανγκ Τατ Ταν, Εκπρόσωπος του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης, Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου.

«Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης του οδικού χάρτη, ερευνήσαμε και αξιολογήσαμε την εγχώρια ικανότητα παραγωγής αιθανόλης, το δυναμικό εισαγωγών, τις ανάγκες ανάμειξης καυσίμων και πραγματοποιήσαμε διαβουλεύσεις με υπουργεία, τοπικές αρχές, επιχειρήσεις και εμπειρογνώμονες τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο», ενημέρωσε ο Δρ. Ντανγκ Τατ Ταν.

Με βάση αυτό, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έκρινε ότι η προμήθεια αιθανόλης είναι πλήρως ικανή να καλύψει τις ανάγκες για την πανεθνική ανάπτυξη βενζίνης E10.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, με την κατανάλωση βενζίνης της χώρας περίπου 1 εκατομμύριο m³/μήνα, η ποσότητα αιθανόλης καυσίμου (E100) που απαιτείται για την ανάμειξη στο E10 είναι περίπου 100.000 m³/μήνα.

Επί του παρόντος, η προμήθεια εξασφαλίζεται τόσο από την εγχώρια παραγωγή όσο και από τις εισαγωγές, με την εγχώρια παραγωγή να αντιστοιχεί σε περίπου 25.000 m³/μήνα και το υπόλοιπο να εισάγεται προληπτικά από επιχειρήσεις για σκοπούς ανάμειξης.

Συνεπώς, η κυκλοφορία της βενζίνης E10 από την 1η Ιουνίου 2026 δεν θα αντιμετωπίσει δυσκολίες όσον αφορά την προμήθεια πρώτων υλών.

Μακροπρόθεσμα, ο προσανατολισμός του Βιετνάμ δεν θα βασίζεται αποκλειστικά σε ένα είδος πρώτης ύλης, αλλά θα συνεχίσει να αναπτύσσει τη βιομηχανία βιοκαυσίμων προς τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγικής ικανότητας αιθανόλης και την αποτελεσματική αξιοποίηση της βιομάζας και των γεωργικών υποπροϊόντων σύμφωνα με τις πρακτικές συνθήκες.

Ο Δρ. Ντανγκ Τατ Ταν τόνισε ότι ο οδικός χάρτης ανάπτυξης βιοκαυσίμων έχει υπολογιστεί με βάση την πλήρη ισορροπία μεταξύ της ζήτησης ενέργειας, της ικανότητας εφοδιασμού με αιθανόλη και των απαιτήσεων για τη διασφάλιση της εθνικής επισιτιστικής και ενεργειακής ασφάλειας. Αυτή είναι επίσης μια εμπειρία που πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν εφαρμόσει με επιτυχία στην ανάπτυξη βιοκαυσίμων.

Οι προσκεκλημένοι παρακολούθησαν το σεμινάριο.

Οι υποδομές διανομής είναι ζωτικής σημασίας για την κυκλοφορία της βενζίνης E10 στην αγορά.

Όσον αφορά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις πετρελαιοειδών κατά τη διαδικασία έναρξης πωλήσεων βενζίνης E10, ο Δρ. Dang Tat Thanh δήλωσε ότι η μετατροπή από ορυκτή βενζίνη σε βιοβενζίνη E10 σίγουρα θα επιφέρει ορισμένα κόστη για τις επιχειρήσεις πετρελαιοειδών, ιδίως το κόστος καθαρισμού δεξαμενών, αγωγών, αντλιών, αναβάθμισης συστημάτων αποθήκευσης και μεταφοράς και οργάνωσης της ανάμειξης καυσίμων σύμφωνα με τις νέες τεχνικές απαιτήσεις.

Το Βιετνάμ έχει σχεδόν 10 χρόνια εμπειρίας στην πώληση βενζίνης E5 σε εθνικό επίπεδο, επομένως το μεγαλύτερο μέρος της τρέχουσας πετρελαϊκής υποδομής διαθέτει ήδη την τεχνική βάση για την παραλαβή και διανομή βιοκαυσίμων. Η μετάβαση περιλαμβάνει κυρίως την προσαρμογή, την αναβάθμιση και την τυποποίηση του υπάρχοντος συστήματος ώστε να είναι συμβατό με τη βενζίνη E10.

«Η υποδομή διανομής πετρελαίου είναι ο τελευταίος κρίκος στην αλυσίδα εφοδιασμού και παίζει καθοριστικό ρόλο στην κυκλοφορία της βιοαιθανόλης E10 στην αγορά», τόνισε ο Δρ. Dang Tat Thanh.

Συνεπώς, η μετάβαση από την ορυκτή βενζίνη RON95 στην E10 περιλαμβάνει κυρίως αναβαθμίσεις και προσαρμογή των λειτουργιών και δεν απαιτεί μεγάλης κλίμακας επενδύσεις σε νέες υποδομές.

Στην πραγματικότητα, ολόκληρο το σύστημα λιανικής πώλησης έχει ήδη εμπειρία στην πώληση βενζίνης E5RON92, επομένως ουσιαστικά μπορεί να δέχεται και να διανέμει E10 χωρίς σημαντικά τεχνικά εμπόδια.

Ωστόσο, οι δεξαμενές, οι αντλίες, οι αγωγοί και τα οχήματα μεταφοράς που χρησιμοποιούνται σήμερα για τη βενζίνη RON95 πρέπει να καθαρίζονται και να αναβαθμίζονται ώστε να είναι συμβατά με τη βενζίνη E10RON95, με αποτέλεσμα να προκύπτουν έξοδα και να προκαλούνται ενδεχομένως προσωρινές διαταραχές στις επιχειρηματικές δραστηριότητες.

Τα συστήματα διανομής βενζίνης από μεγάλες επιχειρήσεις προς τους καταναλωτές ουσιαστικά δεν αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες στην αντιμετώπιση των προαναφερθέντων ζητημάτων, όπως οι δύο μεγαλύτεροι διανομείς, η Petrolimex και η PVOil, οι οποίοι σήμερα αντιπροσωπεύουν περίπου το 70-75% του μεριδίου αγοράς λιανικής πώλησης βενζίνης.

Στην πραγματικότητα, με την πανελλαδική διανομή βενζίνης E5 από τον Ιανουάριο του 2018 και τον έλεγχο και διανομή βενζίνης E10 από τον Αύγουστο του 2025 σε ορισμένες τοποθεσίες και από τα μέσα Μαΐου 2026 σε όλη τη χώρα από την PVOil και την Petrolimex, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και οι επιχειρήσεις που έχουν διανείμει βενζίνη E10 δεν έχουν λάβει επίσημα παράπονα από χρήστες σχετικά με την ποιότητα της βιοβενζίνης E5 και E10 ή τυχόν αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η χρήση βιοκαυσίμων και βιοαιθανόλης αποτελεί μια ορθή πολιτική της κυβέρνησης, η οποία εφαρμόζεται από το 2012 με την Απόφαση 53 του Πρωθυπουργού. Στο πλαίσιο της ανάπτυξης μιας πράσινης οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα, της μείωσης της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα για βιώσιμη ανάπτυξη και της συμβολής στην εθνική ενεργειακή ασφάλεια, η αυξημένη χρήση βιοκαυσίμων και βιοαιθανόλης είναι απαραίτητη.

Πηγή: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html