Αυτή η πολιτική έχει λάβει μεγάλη προσοχή επειδή σχετίζεται άμεσα με την αστική τάξη, τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων και την εμφάνιση της πρωτεύουσας.
Στο Ανόι, τα πεζοδρόμια αποτελούν εδώ και καιρό όχι μόνο για τους πεζούς, αλλά και πηγή βιοπορισμού για δεκάδες χιλιάδες μικρές επιχειρήσεις. Από πάγκους με ποτά και πωλητές τροφίμων μέχρι καταστήματα που χρησιμοποιούν βιτρίνες, το εμπόριο στα πεζοδρόμια έχει γίνει ένα οικείο κομμάτι της αστικής ζωής, ειδικά στην Παλιά Συνοικία ή στους τουριστικούς και γαστρονομικούς δρόμους.
Ωστόσο, η παρατεταμένη καταπάτηση των πεζοδρομίων προκαλεί επίσης πολλές αρνητικές συνέπειες. Σε πολλά μέρη, οι πεζοί αναγκάζονται να περπατούν στο δρόμο επειδή τα πεζοδρόμια είναι κατειλημμένα από πωλητές ή σταθμευμένα οχήματα. Αυτό όχι μόνο υποβαθμίζει την αστική αισθητική, αλλά αποτελεί και πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Συνεπώς, η δυνατότητα χρήσης υπό όρους ενός τμήματος του πεζοδρομίου θεωρείται καταλληλότερη λύση, παρά μια απόλυτη απαγόρευση που είναι δύσκολο να εφαρμοστεί αποτελεσματικά. Εάν τύχει σωστής διαχείρισης, η πολιτική αυτή θα ρυθμίσει τόσο τις επιχειρηματικές δραστηριότητες όσο και θα αυξήσει τα έσοδα για τον προϋπολογισμό, ενισχύοντας παράλληλα την οικονομία της νύχτας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ανόι έχει θέσει αρκετά αυστηρά κριτήρια. Μόνο δρόμοι με πεζοδρόμια πλάτους τουλάχιστον 3 μέτρων, αφού προβλεφθεί ελάχιστο 1,5 μέτρο για τους πεζούς, θα ληφθούν υπόψη για το πιλοτικό πρόγραμμα. Αυτή είναι μια σημαντική αρχή, διότι, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, τα πεζοδρόμια πρέπει πρώτα και κύρια να εξυπηρετούν τους πεζούς. Τα πεζοδρόμια μπροστά από τα σπίτια δεν μπορούν να θεωρηθούν «ιδιωτικά επιχειρηματικά δικαιώματα» ιδιωτών, καθώς αποτελούν δημόσια περιουσία.
Η σταδιακή εφαρμογή και το πιλοτικό πρόγραμμα καταδεικνύουν επίσης την προσεκτική προσέγγιση της δημοτικής αρχής. Αυτό είναι απαραίτητο για την αξιολόγηση της πραγματικής αποτελεσματικότητας και την αποφυγή χαλαρής διαχείρισης που θα μπορούσε να οδηγήσει σε επανάληψη της χαοτικής και αντιαισθητικής κατάστασης του παρελθόντος.
Για να είναι αποτελεσματική η πολιτική, ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει η διαχείριση και η εποπτεία. Χωρίς διαφάνεια, η μίσθωση πεζοδρομίων θα μπορούσε να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες ή αθέμιτο ανταγωνισμό. Η πόλη πρέπει να δημοσιοποιήσει με σαφήνεια τα κριτήρια επιλογής, τα τέλη, την αξιοποιήσιμη επιφάνεια και τις ευθύνες των επιχειρήσεων. Επιπλέον, η αυξημένη εφαρμογή της τεχνολογίας, οι κάμερες παρακολούθησης και η αυτοματοποιημένη επιβολή είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί ότι η χρήση των πεζοδρομίων συμμορφώνεται με τους κανονισμούς.
Το πιο σημαντικό είναι ότι το ζήτημα των πεζοδρομίων πρέπει να εξεταστεί όχι μόνο από την οπτική γωνία της αστικής διαχείρισης αλλά και σε σχέση με τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων. Για πολλούς αυτοαπασχολούμενους και μικρές επιχειρήσεις, λίγα τετραγωνικά μέτρα πεζοδρομίου αποτελούν κρίσιμη πηγή εισοδήματος. Ως εκ τούτου, οι πολιτικές πρέπει να διασφαλίζουν την ισορροπία συμφερόντων, διατηρώντας την αστική τάξη, δημιουργώντας παράλληλα τις συνθήκες για την άσκηση νόμιμων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων από τους ανθρώπους.
Σε πολλές χώρες, η χρήση πεζοδρομίων για επαγγελματικούς σκοπούς δεν απαγορεύεται, αλλά συνοδεύεται πάντα από αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με την περιοχή, τον χρόνο και την πρόσβαση των πεζών. Το Ανόι σίγουρα μπορεί να μάθει από αυτή την εμπειρία για να αναπτύξει ένα κατάλληλο μοντέλο.
Η ενοικίαση πεζοδρομίων δεν αφορά μόνο μερικά τετραγωνικά μέτρα γης, αλλά και θέμα αστικής διαχείρισης. Αν γίνει σωστά, το Ανόι μπορεί τόσο να αναπτύξει τη νυχτερινή οικονομία του όσο και να οικοδομήσει μια πιο πολιτισμένη, σύγχρονη και βιώσιμη αστική εικόνα.
Πηγή: https://nld.com.vn/tphcm-hai-benh-vien-lon-cung-bieu-dien-phau-thuat-robot-196260514100817683.htm
Σχόλιο (0)