Υλοποιώντας το όραμα να γίνουμε ένας νέος πόλος ανάπτυξης

Στο στρατηγικό όραμα, η ανάπτυξη των μεταφορών και των αστικών υποδομών δεν αποτελεί μόνο αναπόφευκτη απαίτηση για την ολοκλήρωση και την πρόοδο, αλλά και βασική κινητήρια δύναμη για τη εκβιομηχάνιση και τον εκσυγχρονισμό, ώστε η επαρχία να μετατραπεί σε νέο πόλο ανάπτυξης του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού.

Αστική εμφάνιση του θαλάμου Pho Hien.

Σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές, αλλαγή εμφάνισης. Κατά την περίοδο 2020-2025, η επαρχία Hung Yen (παλαιά) έχει σχεδιάσει και υλοποιήσει 4 αυτοκινητόδρομους, 27 επαρχιακούς δρόμους και 5 μεγάλες γέφυρες στον Κόκκινο Ποταμό που συνδέουν το Ανόι. Πολλά βασικά έργα έχουν διαμορφώσει ένα πλήρες δίκτυο, από βιομηχανικά πάρκα μέχρι logistics, ξηρά λιμάνια ICD και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Εν τω μεταξύ, η επαρχία Thai Binh (παλαιά) επικεντρώνεται στις παράκτιες υποδομές με εθνικούς αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους, παράκτιες διαδρομές και υποδομές οικονομικής ζώνης. Από το 2021 έως το 2025, η επαρχία έχει αναβαθμίσει και επεκτείνει περισσότερα από 1.100 χιλιόμετρα δρόμων σε όλα τα επίπεδα. Πολλά βασικά έργα έχουν ολοκληρωθεί, δημιουργώντας ώθηση για την προσέλκυση επενδύσεων και την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας.

Πρωτοπορία στις υποδομές, αλλαγή εμφάνισης

Κατά την περίοδο 2020 - 2025, η επαρχία Hung Yen (παλαιά) έχει σχεδιάσει και υλοποιήσει 4 αυτοκινητόδρομους, 27 επαρχιακούς δρόμους και 5 μεγάλες γέφυρες στον Κόκκινο Ποταμό που συνδέουν το Ανόι. Πολλά βασικά έργα έχουν διαμορφώσει ένα πλήρες δίκτυο, από βιομηχανικά πάρκα έως logistics, ξηρά λιμάνια ICD και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Εν τω μεταξύ, η επαρχία Thai Binh (παλαιά) επικεντρώνεται στις παράκτιες υποδομές με εθνικούς αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους, παράκτιες διαδρομές και υποδομές οικονομικής ζώνης. Από το 2021 έως το 2025, η επαρχία έχει αναβαθμίσει και επεκτείνει περισσότερα από 1.100 χιλιόμετρα δρόμων σε όλα τα επίπεδα. Πολλά βασικά έργα έχουν ολοκληρωθεί, δημιουργώντας ώθηση για την προσέλκυση επενδύσεων και την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας.

Ο αστικός χώρος έχει επεκταθεί, ο ρυθμός αστικοποίησης έχει αυξηθεί ραγδαία, συμβάλλοντας στην αλλαγή της εμφάνισης των αγροτικών και αστικών περιοχών. Η επαρχία Hung Yen (παλαιά) έχει 23 περιοχές που πληρούν τα αστικά πρότυπα, με το ποσοστό αστικοποίησης να είναι 48,2% (υπερβαίνοντας τον στόχο του 47%). Η επαρχία Thai Binh (παλαιά) έφτασε το 27,8% (1,3 φορές υψηλότερο από ό,τι το 2020). Πολλές νέες αστικές περιοχές σχεδιάζονται με σύγχρονο τρόπο, συνδέοντας βιομηχανικά πάρκα, σχηματίζοντας μια αστική - βιομηχανική - αλυσίδα υπηρεσιών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ολόκληρη η επαρχία έχει απελευθερώσει πάνω από 10.700 εκτάρια γης για υποδομές, βιομηχανικά πάρκα και αστικές περιοχές. κινητοποίησε κοινωνικές επενδύσεις άνω των 636 τρισεκατομμυρίων VND, 1,67 φορές υψηλότερες από την προηγούμενη περίοδο. Τα αποτελέσματα συνέβαλαν στην αύξηση του ΑΕΠ κατά 9,17%/έτος, τα έσοδα του προϋπολογισμού υπερέβησαν τον στόχο και η εμφάνιση των αστικών - αγροτικών περιοχών έχει αλλάξει σημαντικά. Ο σύντροφος Tran Quang Trien, Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, τόνισε: «Με την ποικιλόμορφη περιοχή, τον πληθυσμό και τα χαρακτηριστικά της, η Hung Yen, μετά τη συγχώνευση, συγκεντρώνει τρεις στρατηγικούς ρόλους: το κέντρο της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού δίπλα στο Ανόι , την πύλη που συνδέει τη βόρεια παράκτια περιοχή με τη βόρεια ορεινή περιοχή και τη Βόρεια Κεντρική περιοχή, ταυτόχρονα, είναι μια παράκτια επαρχία με πλούσιο δυναμικό για εφοδιαστική, θαλάσσιους λιμένες και εσωτερικές πλωτές οδούς. Η διαδικασία αστικοποίησης και εκβιομηχάνισης απαιτεί ένα πλήρες σύστημα μεταφορών μεταξύ αστικών περιοχών, βιομηχανικών ζωνών, εφοδιαστικής και αγροτικών περιοχών».

Η διαδρομή του συνδετικού άξονα στην Οικονομική Ζώνη Thai Binh ολοκληρώνεται σταδιακά.

Συναίνεση και προσδοκίες

Σύμφωνα με το Σχέδιο Πολιτικής Έκθεσης που υποβλήθηκε στο 1ο Επαρχιακό Συνέδριο του Κόμματος, περίοδος 2025 - 2030, καθορίζεται ότι:

Η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών και των αστικών υποδομών αποτελεί στρατηγικό στόχο, που δημιουργεί μια ραχοκοκαλιά για την ανάπτυξη. Στόχος έως το 2030 είναι η ολοκλήρωση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας, η αύξηση του ποσοστού αστικοποίησης στο 55-60% και η δημιουργία μιας αλυσίδας αστικών-βιομηχανικών υπηρεσιών κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ανόι-Χάι Φονγκ, της Εθνικής Οδού 5, των παράκτιων δρόμων, της Περιφερειακής Οδού 4 και της Περιφερειακής Οδού 5. Ταυτόχρονα, η ανακαίνιση και αναβάθμιση 39 επαρχιακών δρόμων μήκους άνω των 760 χλμ., η αντικατάσταση αδύναμων γεφυρών και η αύξηση της μεταφορικής ικανότητας. Βασικά έργα όπως η οδός ταχείας κυκλοφορίας Νιν Μπιν-Χάι Φονγκ (CT.08), η Χουνγκ Γιεν-Τάι Μπιν (CT.16), η Περιφερειακή Οδός 5 και οι παράκτιες διαδρομές έχουν προτεραιότητα για ταχεία σύνδεση με τα μεγάλα οικονομικά κέντρα. Παράλληλα, το λιμάνι Τάι Μπιν κατασκευάζεται με κλίμακα υποδοχής πλοίων 50.000 τόνων έως το 2030, η οποία επεκτείνεται σε 200.000 τόνους έως το 2045. Τα ποτάμια λιμάνια αναβαθμίζονται σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς, κατανέμοντας την πίεση στους δρόμους. Ταυτόχρονα, διεξάγεται έρευνα για επενδύσεις στον διαπεριφερειακό σιδηρόδρομο Hanoi - Hung Yen - Hai Phong - Quang Ninh και στον αστικό σιδηρόδρομο, διαφοροποιώντας τους τρόπους μεταφοράς και βελτιώνοντας τη δυνατότητα εφοδιαστικής. Ο κ. Nguyen Minh Hung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Green i-Park Joint Stock Company, επενδυτής στις υποδομές του Βιομηχανικού Πάρκου Lien Ha Thai, δήλωσε: Η ανάπτυξη σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και λιμένων είναι βασικός παράγοντας για να επιλέξουμε το Hung Yen ως επενδυτικό προορισμό. Όταν ολοκληρωθεί η υποδομή, το κόστος εφοδιαστικής θα μειωθεί σημαντικά, δημιουργώντας εξαιρετικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα για τις επιχειρήσεις. Εκτιμούμε ιδιαίτερα την αποφασιστικότητα της επαρχιακής κυβέρνησης στη βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος, απλοποιώντας τις διοικητικές διαδικασίες, δημιουργώντας έτσι περισσότερα κίνητρα για τους στρατηγικούς επενδυτές.

Στην αστική ανάπτυξη, η επαρχία θέτει ως στόχο την επίτευξη ποσοστού αστικοποίησης 55-60% έως το 2030, δημιουργώντας ένα σύγχρονο, πράσινο και έξυπνο αστικό σύστημα. Μέχρι το 2045, θα φτάσει το 70-75%, με στόχο να γίνει μια κεντρικά διοικούμενη πόλη ή μια αστική περιοχή ειδικής κατηγορίας, ένα μεγάλο κέντρο βιομηχανικών-υπηρεσιών-logistics στα νότια του Ανόι. Η αστική αλυσίδα ποταμού-θάλασσας-βιομηχανίας, που περιλαμβάνει τις περιοχές Hung Yen - Pho Noi - My Hao - Thai Binh - Quynh Coi - Tien Hai, θα αναπτυχθεί με συνεκτικό τρόπο, δίνοντας προτεραιότητα σε χώρους πρασίνου ^12m2 /άτομο, σε ένα σύστημα ρύθμισης λιμνών, σε ξεχωριστή αποστράγγιση και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής. Σύμφωνα με τον Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών Tran Quang Trien, για την επίτευξη αυτών των στόχων, ο κατασκευαστικός κλάδος θα επικεντρωθεί στην παροχή συμβουλών και τη διαχείριση του ορθού σχεδιασμού, δίνοντας προτεραιότητα σε έργα περιφερειακής συνδεσιμότητας, επιταχύνοντας την πρόοδο της ανακαίνισης και αναβάθμισης των υποδομών και προσδιορίζοντας την εκκαθάριση των χώρων ως κλειδί. Ταυτόχρονα, θα κινητοποιήσει την κοινωνικοποίηση, θα προσελκύσει στρατηγικούς επενδυτές. έμφαση στην εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας στη διαχείριση, τη συντήρηση των έργων, την ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας για την κάλυψη των απαιτήσεων της έξυπνης αστικής κατασκευής.

Το 1ο Συνέδριο της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Hung Yen, περίοδος 2025 - 2030, δεν είναι μόνο ένα σημαντικό πολιτικό γεγονός, αλλά επιβεβαιώνει επίσης τη βούληση και την αποφασιστικότητα ολόκληρης της Επιτροπής του Κόμματος, της κυβέρνησης και του λαού να ανέλθουν δυναμικά. Με την προσδοκία για ανάπτυξη, το Hung Yen έχει τη βάση για να υλοποιήσει το όραμα να γίνει ένας νέος πόλος ανάπτυξης, συμβάλλοντας σημαντικά στη συνολική ανάπτυξη του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού και ολόκληρης της χώρας.

Νγκουγιέν Θόι

Πηγή: https://baohungyen.vn/hien-thuc-hoa-tam-nhin-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-3186063.html