Τρέχουσα κατάσταση πεζοδρομίων και ενδιάμεσων λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής λεωφορείων BRT όπου προτείνεται η κοπή τους

[διαφήμιση_1]

Μεταξύ των δρόμων που αναμένεται να κοπούν τα πεζοδρόμια και οι ενδιάμεσες λωρίδες κυκλοφορίας τους είναι οι Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong και To Huu. Πρόκειται για δρόμους στη διαδρομή λεωφορείων BRT, με πολλές ελλείψεις στην τρέχουσα κατάσταση των πεζοδρομίων και των ενδιάμεσων λωρίδων κυκλοφορίας.

Τρέχουσα κατάσταση πεζοδρομίων και ενδιάμεσων λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής λεωφορείων BRT όπου προτείνεται καλλιέργεια, φωτογραφία 1

Κατά την πρωινή και την απογευματινή ώρα αιχμής, οι χρήστες του οδικού δικτύου είναι πολύ εξοικειωμένοι με την εικόνα οχημάτων που παρατάσσονται το ένα δίπλα στο άλλο, καταλαμβάνοντας ολόκληρη τη λεωφορειολωρίδα BRT.

Τρέχουσα κατάσταση πεζοδρομίων και ενδιάμεσων λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής λεωφορείων BRT όπου προτείνεται η αποψίλωσή της, φωτογραφία 2

Το λεωφορείο BRT δυσκολευόταν να κινηθεί στην ειδική λωρίδα του. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος του λεωφορείου ήταν περικυκλωμένα από οχήματα.

Το πεζοδρόμιο στην οδό Το Χούου χρησιμοποιούνταν για την πώληση φρούτων.

Σε μια στάση του BRT στην οδό Le Van Luong, η διαχωριστική μπάρα λωρίδας κυκλοφορίας απενεργοποιήθηκε. Πολλοί μοτοσικλετιστές έστριψαν στη λωρίδα κυκλοφορίας του BRT για να ξεφύγουν από την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή για να στρίψουν «βολικά» αριστερά.

Εν τω μεταξύ, η περιοχή των πεζοδρομίων κατά μήκος της οδού Le Van Luong είναι πολύ ευρύχωρη και χρησιμοποιείται ως χώρος στάθμευσης για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.

Τρέχουσα κατάσταση πεζοδρομίων και ενδιάμεσων λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής λεωφορείων BRT όπου προτείνεται η αποψίλωσή τους, φωτογραφία 6

Τα αυτοκίνητα παρατάσσονται στο πεζοδρόμιο σαν δημόσιος χώρος στάθμευσης παρά τις πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση δίπλα του. Το φαρδύ πεζοδρόμιο αποτελεί επίσης μια «οδό διαφυγής» για τους οδηγούς μοτοσικλετών όταν ο δρόμος έχει μποτιλιάρισμα.

Τα πεζοδρόμια σε αυτήν την περιοχή «χρησιμοποιούνται» επίσης για τη συλλογή σκουπιδιών, προκαλώντας απώλεια της αστικής ομορφιάς.

Μια παρόμοια κατάσταση σημειώθηκε στην οδό Giang Vo. Μπροστά από το κτίριο D2 Giang Vo, μια μεγάλη ουρά αυτοκινήτων ήταν παρκαρισμένη στο πεζοδρόμιο. Μόλις έφευγε ένα αυτοκίνητο, ένα άλλο έπαιρνε αμέσως τη θέση του.

Τρέχουσα κατάσταση πεζοδρομίων και ενδιάμεσων λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής λεωφορείων BRT όπου προτείνεται η περικοπή, φωτογραφία 10

Ακόμα και όταν ο δρόμος είναι καθαρός, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να οδηγούν μοτοσικλέτες στη λωρίδα BRT. Ένας επιβάτης, αφού κατέβηκε από το λεωφορείο, περπάτησε αμέσως κατευθείαν στον δρόμο.

Το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι μόλις ζήτησε από την Επιτροπή του Λαού της Πόλης και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να αξιολογήσουν και να υποβάλουν στις αρμόδιες αρχές προς έγκριση την επενδυτική πολιτική για έργα ανακαίνισης υποδομών και επείγουσα οργάνωση της κυκλοφορίας σε ορισμένες διασταυρώσεις και διαδρομές με σκοπό τη μείωση της συμφόρησης.

Το έργο έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση σχεδόν 225 δισεκατομμυρίων VND, η οποία προέρχεται από τον προϋπολογισμό, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα 188 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος υλοποίησης του έργου είναι από το 2024 έως το 2027.

Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει να αποψιλώσει πεζοδρόμια και λωρίδες κυκλοφορίας σε επιλέξιμες τοποθεσίες στις οδούς Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam και Khuat Duy Tien. Πρόκειται για δρόμους με εξαιρετικά υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και συχνή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής.

Συγκεκριμένα, οι οδοί Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong και To Huu βρίσκονται στη διαδρομή λεωφορείων BRT, έναν ακτινικό άξονα κυκλοφορίας, και συχνά παρουσιάζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση.