Σωστή κατανόηση της πρότασης εγκατάστασης καμερών παρακολούθησης για μοτοσικλέτες

[διαφήμιση_1]

Στις 3 Δεκεμβρίου, στην Πύλη Πληροφοριών του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας , το Υπουργείο παρείχε πληροφορίες που θα βοηθήσουν τους πολίτες να κατανοήσουν καλύτερα τους κανονισμούς σχετικά με την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής για εξειδικευμένα μηχανοκίνητα οχήματα στο Σχέδιο Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία.

Συνεπώς, στη συνέντευξη Τύπου που ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της 6ης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης το πρωί της 29ης Νοεμβρίου 2023, ο Αντιστράτηγος Nguyen Minh Duc, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης, δήλωσε: «Αυτό είναι το αρχικό σχέδιο, οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης εκφράζουν τις απόψεις τους και θα υπάρξουν έρευνες και συζητήσεις για την πολυδιάστατη αξιολόγηση. Η υπηρεσία αναθεώρησης είναι υπεύθυνη για τον συντονισμό με την υπηρεσία σύνταξης και τις αρμόδιες υπηρεσίες για την αξιολόγηση του αντίκτυπου της πολιτικής σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες του βιετναμέζικου λαού, με σκοπό τη ρύθμιση για τη διασφάλιση της κοινωνικής διαχείρισης και την εξυπηρέτηση των συμφερόντων του λαού».

Ωστόσο, τις τελευταίες ημέρες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, πολλοί άνθρωποι δεν έχουν κατανοήσει σωστά, δεν έχουν κάνει διάκριση μεταξύ του νομοσχεδίου και των νομικών κανονισμών· μεταξύ εξειδικευμένων μηχανοκίνητων οχημάτων και προσωπικών οχημάτων. Ορισμένα άτομα έχουν μάλιστα σκόπιμα διαστρεβλώσει πληροφορίες, «οδηγήσουν» και «χειραγωγήσουν» την κοινή γνώμη προς την κατεύθυνση ότι οι κρατικές υπηρεσίες «δυσκολεύουν τα πράγματα» για τον λαό.

Για να διευκρινίσει αυτό το ζήτημα, ο Υποστράτηγος Nguyen Van Minh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας, δήλωσε: Το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία δεν απαιτεί την υποχρεωτική εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής για μοτοσικλέτες, σκούτερ και ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Ο Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ δήλωσε ότι οι μοτοσικλέτες, οι μοτοσικλέτες και τα ιδιωτικά αυτοκίνητα δεν υποχρεούνται να εγκαταστήσουν συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού. Ωστόσο, το νομοσχέδιο ενθαρρύνει την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης ταξιδιού για ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Επειδή, η συσκευή παρακολούθησης ταξιδιού δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για άτομα και επιχειρήσεις κατά τη διαδικασία συμμετοχής στην οδική κυκλοφορία και ενισχύει την κρατική διαχείριση της κοινωνικής τάξης και ασφάλειας, της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας: υποστηρίζει την ασφαλή οδήγηση καθώς και την αποφυγή ατυχών κινδύνων που ενδέχεται να προκύψουν· υποστηρίζει την επίλυση νομικών προβλημάτων που προκύπτουν όταν συμβαίνουν συγκρούσεις και τροχαία ατυχήματα, καταγράφει εικόνες και συμβάντα που συμβαίνουν στο δρόμο· οι οδηγοί οχημάτων μπορούν να αποδείξουν δίκιο ή άδικο σε απρόβλεπτες καταστάσεις που συμβαίνουν στο δρόμο, να αποθηκεύσουν αποδεικτικά στοιχεία όταν οι εγκληματίες παραβιάζουν το όχημά τους ή αυτό άλλων· παρέχει στις αρχές για χειρισμό, συμβάλλοντας στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των οδηγών και άλλων.

Σύμφωνα με την παράγραφο 4 του άρθρου 33 του σχεδίου νόμου, η κυβέρνηση εξέδωσε διάταγμα που παρέχει λεπτομερείς οδηγίες προς την υποχρεωτική εφαρμογή ορισμένων τύπων οχημάτων, όπως επαγγελματικά οχήματα μεταφορών, συμβατικά οχήματα, σχολικά λεωφορεία, οχήματα που υπερβαίνουν το όριο μεγέθους του οδοστρώματος, υπερφορτωμένα οχήματα, οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα... για την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης ταξιδιού.

Το ζήτημα της παρακολούθησης της διαδρομής των εμπορικών οχημάτων μεταφοράς: Τα εμπορικά οχήματα μεταφοράς, και ιδίως τα οχήματα μεταφοράς επιβατών, πρέπει να θεωρούνται ειδικό θέμα για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας, διότι εάν συμβούν τροχαία ατυχήματα με αυτά τα οχήματα, θα προκαλέσουν ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες για τη ζωή των ανθρώπων.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, τα τροχαία ατυχήματα που αφορούν εμπορικά οχήματα μεταφοράς αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% του συνολικού αριθμού περιστατικών, εκ των οποίων πολλά ατυχήματα που αφορούν εμπορικά οχήματα μεταφοράς επιβατών προκαλούν σοβαρά θύματα (το πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι το ατύχημα με λεωφορείο στις 30 Σεπτεμβρίου 2023 στο Ντονγκ Νάι που σκότωσε 4 άτομα και τραυμάτισε 5 άτομα· το ατύχημα με λεωφορείο στις 31 Οκτωβρίου 2023 στο Λανγκ Σον που σκότωσε 5 άτομα και τραυμάτισε 9 άτομα...), δεν μπορούμε να μείνουμε αδιάφοροι απέναντι σε αυτή την εξαιρετικά οδυνηρή κατάσταση.

Η κυβέρνηση και οι τομείς έχουν εφαρμόσει πολλές λύσεις για τον περιορισμό των ατυχημάτων που αφορούν επιβατικά οχήματα. Έχουμε επίσης εντοπίσει τις κύριες αιτίες αυτών των ατυχημάτων (σύμφωνα με την ανάλυση του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, περισσότερο από το 70% σχετίζεται με παραβάσεις ορίου ταχύτητας) και έχουμε επίσης συγκεκριμένες λύσεις. Μία από τις σημαντικές λύσεις είναι ότι αυτοί οι τύποι οχημάτων υποχρεούνται να εγκαταστήσουν συσκευές παρακολούθησης διαδρομής (σύμφωνα με τις διατάξεις του Διατάγματος αριθ. 10/2020/ND-CP της 17ης Ιανουαρίου 2020) για την παρακολούθηση των παραβάσεων των οδηγών, των παραβάσεων των επιβατών και των παραβάσεων των οδικών μεταφορών.

Ωστόσο, το τρέχον πρόβλημα είναι ότι τα δεδομένα παρακολούθησης ταξιδιού δεν έχουν χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά λόγω διαχωρισμού και έλλειψης σύνδεσης δεδομένων με τις αρχές που διασφαλίζουν άμεσα την ασφάλεια και την τάξη στην κυκλοφορία, με αποτέλεσμα πολλές εταιρείες λεωφορείων να έχουν παραβιάσει πολλές φορές τον όριο σε σύντομο χρονικό διάστημα, σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνοντας την ταχύτητα περισσότερο από 300 φορές/μήνα, αλλά δεν έχουν αντιμετωπιστεί ή αποτραπεί εγκαίρως. Εάν υπήρχε παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο των επαγγελματικών οχημάτων μεταφορών, πιστεύουμε ότι θα ήταν δυνατό να αποφευχθούν και να μην αφεθούν να συμβούν πολλά τραγικά ατυχήματα με επιβατικά αυτοκίνητα όπως πρόσφατα.

Ο Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ συμφώνησε απόλυτα με την αναγκαιότητα ρύθμισης των επαγγελματικών οχημάτων μεταφορών, ώστε να διασφαλιστούν οι όροι ύπαρξης εξοπλισμού παρακολούθησης ταξιδιού στο σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία. Η παρακολούθηση αυτή ανατίθεται στον φορέα που είναι αρμόδιος για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία, με σκοπό την άμεση αναστολή και αντιμετώπιση παραβάσεων από οδηγούς που παραβιάζουν τους κανόνες και ενδέχεται να προκαλέσουν ατυχήματα σε επιβάτες ή συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει άμεσα άλλες παραβάσεις.

[διαφήμιση_2]
Πηγή