Προειδοποιητικό σήμα για «οικονομική καταιγίδα» στην αυτοκινητοβιομηχανία

Σύμφωνα με την εφημερίδα Drive στις 3 Οκτωβρίου, για δεύτερη φορά φέτος, ο Όμιλος Volkswagen - η μητρική εταιρεία των Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra και Porsche, μεταξύ άλλων μαρκών, μείωσε την πρόβλεψη κερδών του, μετά από εικασίες ότι αυτός ο γιγαντιαίος όμιλος αυτοκινήτων ενδέχεται να αναγκαστεί να κλείσει έξι εργοστάσια στη Γερμανία λόγω υψηλού κόστους.

Τα εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ευρώπη λειτουργούν με χαμηλότερη δυναμικότητα, μειώνοντας το ποσοστό τους στο 54% το 2023 από 65% (για χώρες με υψηλό κόστος όπως η Γερμανία), ενώ τα εργοστάσια στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη έχουν μειωθεί από 83% σε 79%, σύμφωνα με έρευνα του Reuters.

Η παραγωγή της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο , της Toyota, μειώθηκε κατά 11% τον Αύγουστο του 2024, σηματοδοτώντας τον έβδομο συνεχόμενο μήνα πτώσης από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία κρούει τον κώδωνα του κινδύνου. Φωτογραφία: Reuters

Η Toyota έχει επίσης αναγκαστεί να σταματήσει την παραγωγή αρκετές φορές φέτος, μετά από προβλήματα πιστοποίησης με την ιαπωνική κυβέρνηση , καθώς και έναν μεγάλο τυφώνα τον Αύγουστο - ο οποίος επηρέασε επίσης τις Honda, Mazda και Nissan.

Ένα μήνα νωρίτερα, η Nissan αποκάλυψε ότι τα λειτουργικά της κέρδη είχαν μειωθεί κατά 99% – αφήνοντας την εταιρεία με μόλις 995 εκατομμύρια γιεν (6,8 εκατομμύρια δολάρια) σε ταμειακά αποθέματα, σύμφωνα με το Yahoo Finance.

Ταυτόχρονα, η Stellantis, ο όμιλος που κατέχει 15 μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot και Ram, ανακοίνωσε ότι τα καθαρά κέρδη στο πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκαν σχεδόν στο μισό στα 5,6 δισεκατομμύρια ευρώ, μετά την πτώση των πωλήσεων κατά 14%, σύμφωνα με την εφημερίδα The Guardian.

Τον Σεπτέμβριο του 2024, ο οικονομολόγος και πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας Μάριο Ντράγκι δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία αναφερόταν ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιμετωπίζει αργή οικονομική ανάπτυξη εν μέσω αυξημένου ανταγωνισμού από τις ΗΠΑ και την Κίνα.

Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι «ο κρατικά χρηματοδοτούμενος ανταγωνισμός από την Κίνα αποτελεί απειλή για την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ», η οποία απασχολεί 14 εκατομμύρια Ευρωπαίους εργαζόμενους.

Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα μειώνεται σε πολλές μεγάλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου οι αξιωματούχοι ζήτησαν «επείγοντα μέτρα στήριξης» μετά την πτώση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 45% τον Αύγουστο.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν ελαφρώς, παρόλο που η συνολική αγορά επιβατικών οχημάτων μειώθηκε κατά 1,1% σε ετήσια βάση τον Αύγουστο, μετά από πτώση 3,1% τον Ιούλιο, σύμφωνα με το Reuters.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Κίνα είχαν μειωθεί κατά 5,5% - σηματοδοτώντας τον έκτο συνεχόμενο μήνα πτώσης - με την παραγωγή να μειώνεται επίσης κατά 3,2%, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προετοιμαστεί για μια οικονομική «καταιγίδα». Συγκεκριμένα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cupra, Wayne Griffiths, δήλωσε: «Η οικονομική κατάσταση θα γίνει πιο δύσκολη του χρόνου (2024), με τον πληθωρισμό και τα επιτόκια στα τρέχοντα επίπεδα και τον κίνδυνο ύφεσης στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές».

Ταυτόχρονα, η Ford εξασφάλισε δάνειο 9,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, λίγους μήνες αφότου ο οικονομικός διευθυντής John Lawler προειδοποίησε για την πιθανότητα μιας «ήπιας ύφεσης στις ΗΠΑ και μιας μέτριας ύφεσης στην Ευρώπη».

Ενώ το δάνειο προορίζεται για την κατασκευή νέων εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών — όχι για δημόσια διάσωση — πολλοί οικονομικοί σχολιαστές έχουν εικάσει ότι η Ford μπορεί να χρησιμοποιεί τα κυβερνητικά δάνεια για να διατηρήσει το δικό της κεφάλαιο για να αντιμετωπίσει την επερχόμενη οικονομική ύφεση.

Πηγή: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html