Οι Χούθι επιτίθενται σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, αυξάνονται οι ναύλοι μεταφοράς

[διαφήμιση_1]

Ο εκπρόσωπος των Χούθι, Γιαχία Σαρέα, δήλωσε ότι οι δυνάμεις του εκτόξευσαν πυραύλους κατά πλοίων σε ένα αμερικανικό πλοίο με το όνομα «Mado» στην Ερυθρά Θάλασσα και αρκετούς πυραύλους σε στρατιωτικούς στόχους στην πόλη Εϊλάτ του νότιου Ισραήλ, υποσχόμενος να συνεχίσουν τις επιθέσεις με πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη μέχρι το Ισραήλ να άρει την πολιορκία της Λωρίδας της Γάζας. Ωστόσο, ο χρόνος αυτών των επιθέσεων δεν αποκαλύφθηκε.

Οι δυνάμεις των Χούθι ισχυρίζονται ότι επιτέθηκαν σε πλοίο στην Ερυθρά Θάλασσα. Φωτογραφία: Arabnews

Σύμφωνα με την Marinetraffic, το Mado είναι ένα δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου πετρελαίου με σημαία Μάρσαλ που πλέει από το λιμάνι Yanbu της Σαουδικής Αραβίας προς τη Σιγκαπούρη.

Η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM) δήλωσε ότι πραγματοποίησε επιδρομές «αυτοάμυνας» που κατέστρεψαν επτά πυραύλους κατά πλοίων, τρία UAV και τρία κοντέινερ όπλων σε περιοχές της Υεμένης που ελέγχονται από τους Χούθι.

Εν τω μεταξύ, οι Χούθι κατηγόρησαν τον αμερικανο-βρετανικό ναυτικό συνασπισμό στην Ερυθρά Θάλασσα ότι πραγματοποίησε 10 αεροπορικές επιδρομές στην υπό τον έλεγχο των Χούθι πόλη-λιμάνι της Υεμένης, Χοντέιντα.

Από τον Νοέμβριο του 2023, οι Χούθι επιτίθενται σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν σε αντίποινα για τις ισραηλινές επιθέσεις στη Λωρίδα της Γάζας. Σε απάντηση, οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο διεξάγουν αεροπορικές επιδρομές και πυραυλικές επιθέσεις εναντίον στόχων των Χούθι στην Υεμένη από τα μέσα Ιανουαρίου 2024.

Υψηλές τιμές θαλάσσιων μεταφορών

Το spread των 2.500 δολαρίων μεταξύ των τιμών spot για τις θαλάσσιες μεταφορές και των μακροπρόθεσμων συμβάσεων για εμπορευματοκιβώτια που αποστέλλονται από την Ασία προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ είναι το υψηλότερο από τον Σεπτέμβριο του 2021, όταν το spread ήταν 2.900 δολάρια.

Η κατάσταση αυτή κάνει τους φορτωτές να διστάζουν να υπογράψουν συμβόλαια. Οι ναυτιλιακές εταιρείες θέλουν να υπογράφουν σε τιμές spot, οι οποίες έχουν αυξηθεί λόγω των εντάσεων στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ οι φορτωτές θέλουν να περιμένουν να μειωθούν οι τιμές.

Ο κ. Christian Roeloffs, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της πλατφόρμας ενοικίασης και εμπορίας εμπορευματοκιβωτίων Container xChange, σχολίασε ότι η αγορά παρουσιάζει μεγάλη διαφορά μεταξύ των προσδοκιών των πωλητών και των αγοραστών για τις τιμές.

Εν τω μεταξύ, ο Peter Sand, αναλυτής στην Xeneta, δήλωσε ότι ο χρόνος είναι με το μέρος των ναυτιλιακών εταιρειών, καθώς όλα τα συμβόλαια που υπογράφηκαν πέρυσι θα λήξουν μέχρι τα τέλη Απριλίου. Τότε, οι μεταφορείς θα πρέπει να μεταφέρουν αγαθά σε τιμές spot, οι οποίες δεν αποτελούν καλή επιλογή προς το παρόν.

« Οι φορτωτές μπορούν να διαχειρίζονται τους ναύλους μεταφοράς μέσω ρητρών συμβατικών όρων ή ρητρών αναδιαπραγμάτευσης των εμπορευμάτων », τόνισε ο κ. Σαντ.

[διαφήμιση_2]
Πηγή