Τα κυματοθραύστες υφίστανται ζημιές όταν ο σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για την πραγματικότητα.

Τα τελευταία 5 χρόνια, η επαρχία Nghe An έχει επενδύσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια ντονγκ για την κατασκευή και την επισκευή του συστήματος θαλάσσιων αναχωμάτων στο Cua Lo. Ωστόσο, μετά από κάθε μεγάλη καταιγίδα ή παλίρροια, οι γραμμές αναχωμάτων καταστρέφονται. Πιο πρόσφατα, μετά την έλευση της καταιγίδας αριθ. 10 στην ξηρά, η γραμμή θαλάσσιων αναχωμάτων αξίας εκατοντάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ, η οποία μόλις είχε ολοκληρωθεί και τεθεί σε χρήση για λιγότερο από ένα χρόνο, καταστράφηκε και πάλι από τα κύματα. Αυτή η κατάσταση κάνει το κοινό να αναρωτιέται για την αποτελεσματικότητα του έργου.

Το «χαλασμένο» ρεφρέν

Το ανάχωμα, το οποίο κόστισε περισσότερα από 160 δισεκατομμύρια VND, καταστράφηκε μετά την καταιγίδα Νο. 10 (Σεπτέμβριος 2025).

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, η καταιγίδα Νο. 10 σάρωσε την Nghe An, προκαλώντας σοβαρές ζημιές σε πολλές παράκτιες περιοχές. Στην περιοχή Cua Lo - το παράκτιο τουριστικό κέντρο της Βορειοκεντρικής περιοχής, ένα ανάχωμα μήκους 4 χιλιομέτρων αξίας άνω των 123 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο είχε τεθεί σε χρήση για λιγότερο από ένα χρόνο, υπέστη σοβαρές ζημιές. Πολλά τμήματα του αναχώματος κατέρρευσαν ολοσχερώς, η βάση του αναχώματος διαβρώθηκε, δημιουργώντας επικίνδυνες βαθιές τρύπες. Το σύστημα φωτισμού κατά μήκος του αναχώματος έσπασε, τούβλα και πέτρες έσπασαν και η παράκτια πλατεία ερημώθηκε. Μια σκηνή που έκανε τους ανθρώπους και τους τουρίστες να νιώθουν θλιβεροί.

Ο κ. Hoang Van Tien, τουρίστας από το Ανόι , δεν μπόρεσε να κρύψει τη λύπη του όταν είδε την καταστροφή του θαλάσσιου φράγματος Cua Lo μετά την καταιγίδα Νο. 10. Μοιράστηκε: «Έχω πάει στο Cua Lo αρκετές φορές, εντυπωσιασμένος πολύ από το τοπίο εδώ, τη γαλάζια θάλασσα, τη μεγάλη αμμώδη παραλία, τον ανοιχτό χώρο. Τώρα που επιστρέφω, βλέπω τόσο μεγάλες ζημιές είναι πραγματικά σπαρακτικό. Είναι ένας οικείος προορισμός για πολλούς τουρίστες από τον Βορρά. Εάν οι υποδομές δεν είναι εγγυημένες, το τοπίο επηρεάζεται, σίγουρα θα επηρεάσει τον αριθμό των επισκεπτών και την εικόνα του τοπικού τουρισμού».

Δεν υπέστησαν ζημιές μόνο τα τμήματα του Έργου Ανάχωμα της Θάλασσας Cua Lo, αλλά υπέστησαν σοβαρές ζημιές και ορισμένα τμήματα του έργου επείγουσας επισκευής 4 τμημάτων αναχώματος από το νησί Lan Chau έως τον κόμβο Cua Hoi, με συνολική επένδυση άνω των 42 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο εγκρίθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Nghe An το 2021. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Cua Lo, οι ζημιές αυτή τη φορά στο ανάχωμα και στην πλατεία Binh Minh εκτιμώνται σε περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια VND. Η τοπική αυτοδιοίκηση έχει κινητοποιήσει δυνάμεις για προσωρινή επισκευή, αλλά λόγω περιορισμένου προϋπολογισμού, δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί ολοκληρωμένες επισκευές.

Η περιοχή της πλατείας Binh Minh (Nghe An) υπέστη σοβαρές ζημιές.

Όντας παράκτια περιοχή, η περιοχή Cua Lo συχνά υποφέρει από καταιγίδες επιπέδου 11, 12 ή και ισχυρότερες. Όχι μόνο οι καταιγίδες, αλλά και οι υψηλές παλίρροιες σε συνδυασμό με τους ισχυρούς ανέμους κάνουν την καταστροφή ακόμη πιο σοβαρή. Ωστόσο, τα θαλάσσια φράγματα Cua Lo έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν μόνο σε καταιγίδες επιπέδου 10. Ως αποτέλεσμα, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σε μόλις 5 χρόνια, από το 2020 έως το 2025, αυτή η γραμμή φράγματος υφίσταται σοβαρές ζημιές μετά από κάθε καταιγίδα.

Σωστή διαδικασία αλλά λανθασμένη πραγματικότητα

Ο παραλιακός δρόμος, που αποτελεί μέρος του έργου κατασκευής κυματοθραύστη, υπέστη ζημιές.

Είναι γνωστό ότι το έργο κατασκευής του θαλάσσιου φράγματος Cua Lo, συνολικού μήκους άνω των 4,3 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 123 δισεκατομμυρίων VND, ξεκίνησε το 2023. Το έργο επενδύεται από το Υπουργείο Τουρισμού Nghe An, χρησιμοποιώντας δάνειο από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB) ύψους σχεδόν 112 δισεκατομμυρίων VND και αντίστοιχο κεφάλαιο άνω των 11 δισεκατομμυρίων VND. Το φράγμα έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε καταιγίδες επιπέδου 10 και στην άνοδο της στάθμης της θάλασσας, για να προστατεύει την παράκτια περιοχή του Cua Lo, όπου η παραλία έχει μήκος μεγαλύτερο από 10 χλμ., και ταυτόχρονα να δημιουργεί ένα σημαντικό σημείο υποδομών για την τουριστική περίοδο. Το έργο παραδόθηκε μόλις στις αρχές του 2025, αλλά στα τέλη Σεπτεμβρίου 2025, μετά την καταιγίδα αριθ. 10, πολλά τμήματα του φράγματος κατέρρευσαν, διαβρώθηκαν σοβαρά, προκαλώντας μεγάλες ζημιές.

Ο κ. Hoang Van Duong, κάτοικος του οικοδομικού τετραγώνου Nghi Huong, στην περιοχή Cua Lo, δήλωσε ότι ο λόγος για την ταχεία φθορά του αναχώματος οφειλόταν στο γεγονός ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή δεν εξασφάλιζαν τη φέρουσα δομή. Σύμφωνα με τον ίδιο, αντί να χυθεί σκυρόδεμα από τα θεμέλια προς τα πάνω, η κατασκευαστική μονάδα χρησιμοποίησε μόνο σωλήνες μήκους άνω του 1 μέτρου που τοποθετήθηκαν στην άμμο, στη συνέχεια γέμισε το χώμα και κάλυψε με ένα λεπτό στρώμα σκυροδέματος από πάνω. Αυτή η μέθοδος είχε ως αποτέλεσμα η βάση του αναχώματος να μην έχει σταθερή σύνδεση, ενώ το πάνω στρώμα ήταν πολύ λεπτό για να αντέξει μεγάλα κύματα.

«Όταν η παλίρροια ανεβαίνει, τα κύματα χτυπούν δυνατά την ακτή, ξεπλένοντας ολόκληρο το στρώμα άμμου από κάτω, αφήνοντας την εσωτερική δομή κούφια. Φαίνεται συμπαγής από έξω, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ αδύναμη από μέσα», ανέλυσε ο κ. Duong.

Ολόκληρη η διαδρομή έχει περίπου 600 μέτρα κατεστραμμένου αναχώματος.

Ο κ. Nguyen Van Hung, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Cua Lo, δήλωσε ότι εκτός από την κύρια αιτία ζημιών στα αναχώματα που προκαλείται από την επίδραση μιας ισχυρής καταιγίδας σε συνδυασμό με την υψηλή παλίρροια, ορισμένες σχεδιαστικές ελλείψεις συνέβαλαν επίσης στην αύξηση του επιπέδου των ζημιών. Συγκεκριμένα, η διάταξη των τρυπών φύτευσης δέντρων στην επιφάνεια του αναχώματος είναι παράλογη, επειδή όταν η παλίρροια ανεβαίνει, τα κύματα χτυπούν απευθείας σε αυτά τα σημεία, με αποτέλεσμα το ανάχωμα να γίνει κοίλο, οδηγώντας σε σοβαρές ζημιές σε πολλά τμήματα. Επιπλέον, η φέρουσα ικανότητα του τρέχοντος έργου είναι περιορισμένη, καλύπτοντας μόνο τις ανάγκες καταιγίδων χαμηλού επιπέδου. Επομένως, τα μελλοντικά έργα πρέπει να σχεδιαστούν με υψηλότερα πρότυπα, ικανά να αντέξουν καταιγίδες επιπέδου 12 ή υψηλότερου.

Για να διευκρινίσουμε γιατί ένα θαλάσσιο ανάχωμα σε μια περιοχή που πλήττεται συχνά από καταιγίδες υψηλής έντασης έχει σχεδιαστεί μόνο για να αντέχει σε καταιγίδες επιπέδου 10, συνεργαστήκαμε με τον επενδυτή του έργου. Ο κ. Huynh Le Anh, στέλεχος του τμήματος σχεδιασμού του Τμήματος Αθλητισμού, Πολιτισμού και Τουρισμού της επαρχίας Nghe An (πρώην Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου του Τμήματος Τουρισμού της επαρχίας Nghe An), δήλωσε ότι αυτό το ανάχωμα είναι συγχρονισμένο με την κλίμακα και το σχεδιασμό της γραμμής αναχώματος της Λαϊκής Επιτροπής του διαμερίσματος Cua Lo που κατασκευάστηκε το 2021.

Συνεπώς, η γραμμή αναχώματος κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο ως ανάχωμα επιπέδου 4, ανθεκτικό σε καταιγίδες επιπέδου 10. Το έργο ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 2024 και παραδόθηκε στην Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Cua Lo από τον Ιανουάριο του 2025. Η βάση του σχεδίου βασίζεται στον σχεδιασμό άρδευσης της παράκτιας νησιωτικής περιοχής Nghe An και το σχέδιο αυτό έχει αξιολογηθεί από το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης (νυν Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος) και έχει εγκριθεί από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Nghe An. Η γραμμή αναχώματος στοχεύει στην πρόληψη της παράκτιας διάβρωσης, διασφαλίζοντας την τουριστική ανάπτυξη. Εάν το ανάχωμα σχεδιαστεί πολύ ψηλά, θα είναι δύσκολο για τους τουρίστες να έχουν πρόσβαση στην παραλία και το κόστος θα είναι επίσης πολύ υψηλό.

Πολλά τμήματα του αναχώματος έχουν υποστεί σοβαρή διάβρωση, με τα υποκείμενα θεμέλια να έχουν αποπλυθεί εντελώς, με αποτέλεσμα η άνω κατασκευή να καταστεί ασταθής και να κινδυνεύει με κατάρρευση.

Στο πλαίσιο των ολοένα και πιο ακραίων καιρικών φαινομένων λόγω της κλιματικής αλλαγής, η κατασκευή έργων πρόληψης καταστροφών πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου. Στο εγγύς μέλλον, η επαρχία Nghe An θα πρέπει να δαπανήσει δισεκατομμύρια ντονγκ για να διορθώσει το πρόβλημα, αλλά αυτή είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Εάν τα πρότυπα δεν αναβαθμιστούν ή ο σχεδιασμός δεν αλλάξει, τα αναχώματα επιπέδου 4, όπως αυτά στο Cua Lo, θα συνεχίσουν να καταστρέφονται και οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να είναι οι πιο μειονεκτούντες.

Πηγή: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ke-bien-hu-hong-khi-thiet-ke-khong-phu-hop-thuc-te-20251107173730679.htm