Οι πελάτες εμπιστεύονται όλο και περισσότερο τη βενζίνη E10 για περιβαλλοντικά οφέλη

Η μετάβαση σε βενζίνη E10 θα έχει καλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον από την κανονική ορυκτή βενζίνη.

Μετά από περισσότερο από μισό μήνα πιλοτικής εφαρμογής της πώλησης βιοκαυσίμου E10 στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ανόι και το Χάι Φονγκ, τα αρχεία από πολλά καταστήματα δείχνουν ότι η κατανάλωση αυτού του βιοκαυσίμου αυξάνεται σταδιακά, ιδίως μεταξύ των οδηγών υπηρεσιακών οχημάτων.

Η κατανάλωση αυξάνεται σταδιακά.

Στις 15 Αυγούστου, στο βενζινάδικο Petrolimex Νο. 2, στην περιοχή An Khanh (HCMC), ο κ. Nguyen Huy Hau - διευθυντής καταστήματος - δήλωσε ότι τις πρώτες ημέρες λειτουργίας, η παραγωγή ήταν μόνο περίπου 3 m³/ημέρα, τώρα έχει αυξηθεί στα 5 m³/ημέρα και μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 6 m³/ημέρα τα Σαββατοκύριακα. «Οι πελάτες ανταποκρίθηκαν αρκετά θετικά, σχολιάζοντας ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί «γρηγορότερα» χάρη στη βενζίνη E10 που αναμιγνύεται από RON 95, ενώ το προηγούμενο E5 αναμιγνύεται από RON 92, επομένως δεν αξιοποιεί πλήρως την απόδοση του κινητήρα» - δήλωσε ο κ. Hau.

Οι άνθρωποι γεμίζουν με βενζίνη E10 στο Ανόι.

Στο κατάστημα 3 στην περιοχή Ben Thanh (HCMC), ο κ. Pham Anh Tuan, διευθυντής του καταστήματος, δήλωσε ότι η ποσότητα του E10 που πωλήθηκε από την έναρξη της πιλοτικής εφαρμογής είναι περίπου 15 m³, ποσότητα που αντιστοιχεί στην εποχή που πωλούνταν η βενζίνη E5.

Οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν βενζίνη E5, επομένως η μετάβαση στην E10 δεν αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια. Ωστόσο, η κατανάλωση δεν έχει ακόμη σημειώσει σημαντική πρόοδο και, σύμφωνα με τον κ. Tuan, απαιτείται υποστήριξη από τα μέσα ενημέρωσης για να βοηθήσουν τους ανθρώπους να κατανοήσουν τα οφέλη και την απόδοση αυτού του τύπου βενζίνης στην προστασία του περιβάλλοντος.

« Ο κόσμος έχει χρησιμοποιήσει βενζίνη E20, δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο η βενζίνη E10 δεν είναι δημοφιλής στο Βιετνάμ. Ωστόσο, η τρέχουσα τιμή της βενζίνης E10 είναι μόνο μερικές εκατοντάδες VND/λίτρο φθηνότερη από την κανονική βενζίνη, κάτι που δεν αρκεί για να προσελκύσει κόσμο. Χρειαζόμαστε μια καλύτερη τιμολογιακή πολιτική για να ενθαρρύνουμε τη χρήση της» - εξέφρασε την άποψή του ο κ. Tuan.

Σύμφωνα με την Petrolimex Saigon, στα 36 καταστήματά της στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πωλούνται κατά μέσο όρο 40 m³ βενζίνης E10 RON95-III κάθε μέρα, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 1.100 λίτρα ανά κατάστημα. Η προμήθεια από την Nha Be General Warehouse είναι εγγυημένη.

Εν τω μεταξύ, στο Βορρά, η PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) ανέφερε ότι από την 1η έως τις 13 Αυγούστου, 4 συνδεδεμένα καταστήματα στο Ανόι πούλησαν 112.867 λίτρα βενζίνης E10, αντιπροσωπεύοντας το 16% της συνολικής βενζίνης που πωλήθηκε, με 10.194 λίτρα μόνο στις 13 Αυγούστου. Στο Χάι Φονγκ, 2 πιλοτικά καταστήματα πούλησαν 32.657 λίτρα βενζίνης E10, αντιπροσωπεύοντας επίσης το 16% της συνολικής κατανάλωσης. Εκπρόσωποι της PVOIL δήλωσαν ότι η ζήτηση για βενζίνη E10 αυξάνεται και θα επεκτείνει το πιλοτικό πρόγραμμα στο Ντα Νανγκ στο εγγύς μέλλον.

Από την πλευρά των καταναλωτών, ο κ. Duc Huy στην οδό Co Nhue (Ανόι) δήλωσε ότι άρχισε να χρησιμοποιεί βενζίνη E10 από την 1η Αυγούστου. «Στην αρχή, ανησυχούσα για τον αντίκτυπο στον κινητήρα και την ταχύτητα, αλλά μετά από μερικά γεμίσματα, το αυτοκίνητο λειτουργούσε κανονικά», μοιράστηκε.

Ωστόσο, ορισμένοι χρήστες εξακολουθούν να ανησυχούν για την ποιότητα και την καταλληλότητα της βενζίνης E10 για τα οχήματά τους, επομένως δεν την έχουν χρησιμοποιήσει. Ο κ. Le Nam, Dai Mo Ward, Ανόι, δήλωσε ότι οδηγεί όχημα μεγάλου κινητήρα, επομένως δεν έχει χρησιμοποιήσει αυτήν τη βενζίνη βιοκαυσίμου.

Για να γνωριστούν οι άνθρωποι

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μελετά επί του παρόντος τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή του E10 σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2026, θεωρώντας την πιλοτική φάση ως μια περίοδο για να συνηθίσει ο κόσμος. Ο οικονομικός εμπειρογνώμονας, Δρ. Giang Chan Tay, Διευθυντής της Boi Ngoc Company Limited, εξέφρασε την άποψη ότι η ενθάρρυνση των επιχειρήσεων λιανικής να καταναλώνουν βενζίνη E10, επιτρέποντας παράλληλα την παράλληλη κυκλοφορία άλλων τύπων βενζίνης, όπως η RON 95 (E0), είναι παράλογη. Διότι, όταν υπάρχει ακόμα επιλογή, οι καταναλωτές θα επιλέξουν τον τύπο στον οποίο έχουν συνηθίσει, ανεξάρτητα από τους περιβαλλοντικούς παράγοντες.

Θέλοντας να στραφεί ο κόσμος στην E10, ο κ. Giang Chan Tay πρότεινε να κυκλοφορεί μόνο ένας τύπος βενζίνης, η E10 (92-E10, 95-E10). Ολόκληρη η προσφορά, από την παραγωγή έως την εισαγωγή, πρέπει να μετατραπεί σε ανάμειξη με την τυπική βενζίνη E10.

«Αυτό θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να αποφύγουν να επενδύσουν σε πρόσθετες υποδομές, ενώ οι καταναλωτές δεν θα αισθάνονται πλέον πιεσμένοι. Εάν δεν εφαρμοστεί πλήρως, ο κίνδυνος αποτυχίας όπως το προηγούμενο μάθημα με τη βενζίνη E5 είναι πολύ υψηλός», δήλωσε ο κ. Tay.

Ο Δρ. Tay πρότεινε επίσης την αλλαγή της εμπορικής ονομασίας της βενζίνης E10 σε βενζίνη EC (το E σημαίνει αιθανόλη, το C σημαίνει άνθρακας), για να αποφευχθεί ο παλιός φόβος για το E5. Παράλληλα, το κράτος μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο υποστήριξης των επιχειρήσεων λιανικής πώλησης με μια σταθερή επιβάρυνση 200-300 VND/λίτρο για να αντισταθμίσει τις απώλειες λόγω της πτητικότητας της αιθανόλης που είναι πιο σημαντική από αυτήν της ορυκτής βενζίνης.

Ο καθηγητής Δρ. Hoang Xuan Co, επικεφαλής του Τμήματος Επιστημών της Ένωσης Περιβαλλοντικής Οικονομίας του Βιετνάμ, μοιράστηκε την αρχή ότι η μετάβαση στη βενζίνη E10 θα έχει καλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον από την ορυκτή βενζίνη RON 95.

Ωστόσο, για να κερδίσουν την εμπιστοσύνη των χρηστών, οι αρχές πρέπει να έχουν ερευνητικά θέματα που συνδέονται με σαφείς δημόσιες πρακτικές, ώστε να βοηθούν τους ανθρώπους να κατανοήσουν παραμέτρους σχετικά με την ποιότητα, την προστασία του περιβάλλοντος κ.λπ.

Είπε επίσης ότι η διαφάνεια στο κόστος παραγωγής αυτού του προϊόντος είναι πολύ σημαντική, από το στάδιο της πρώτης ύλης αιθανόλης έως την ανάμειξη με πετρελαϊκή βενζίνη. Από εκεί και πέρα, μπορούμε να συζητήσουμε περισσότερα για τις πολιτικές επιδοτήσεων, χρησιμοποιώντας εργαλεία φόρων και τελών για τη δημιουργία προνομιακών τιμών για τα προϊόντα βιοκαυσίμων.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Le Trung Hung, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της PVOIL, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει υποβάλει έκθεση στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και στην κυβέρνηση ότι έχει ένα σχέδιο για την τιμή της βενζίνης στα 10 ευρώ, με στόχο τη βελτιστοποίηση της αρμονίας συμφερόντων μεταξύ του κράτους, των επιχειρήσεων και των πολιτών.

Θα εξαλείψει εντελώς το ορυκτέλαιο

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Lao Dong, ο Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης - Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, από την 1η Ιανουαρίου 2026, όταν πωλείται στην αγορά βενζίνη E10, δεν θα υπάρχει πλέον κανονική ορυκτή βενζίνη, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης RON 95-V. Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι τύποι βενζίνης που πωλούνται για οχήματα είναι βενζίνη E10.

Όσον αφορά τον μηχανισμό τιμολόγησης, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα προτείνει στο Υπουργείο Οικονομικών να εξετάσει και να υποβάλει στην κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση μείωση του περιβαλλοντικού φόρου στα προϊόντα βιοκαυσίμων, λαμβάνοντας υπόψη τα οφέλη αυτού του καυσίμου για το περιβάλλον και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Στο άμεσο μέλλον, ο κ. Dao Duy Anh ελπίζει ότι οι άνθρωποι θα αισθάνονται ασφαλείς χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμα, επειδή η ποιότητά τους έχει επαληθευτεί και δοκιμαστεί πριν πωληθούν στην αγορά.

Στην πραγματικότητα, η βενζίνη E5-RON92 έχει δοκιμαστεί πιλοτικά και στη συνέχεια χρησιμοποιηθεί ευρέως σε εθνικό επίπεδο από το 2014, χωρίς καμία ανατροφοδότηση από τους καταναλωτές σχετικά με τις αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοση ή τη μακροζωία του κινητήρα. Οι αναφορές δεν έχουν καταγράψει καμία περίπτωση με στοιχεία που να δείχνουν ότι η ανάμειξη αιθανόλης έχει αρνητικό αντίκτυπο στον κινητήρα.

nld.com.vn

Πηγή: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html