Νέα δυναμική στα εργοτάξια αυτοκινητοδρόμων

Συνεχής προσθήκη περισσότερου ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού

Το εργοτάξιο του πακέτου XL02 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, τμήμα Van Phong - Nha Trang, έχει αποκτήσει νέα εμφάνιση εδώ και σχεδόν ένα μήνα, καθώς η κατασκευαστική παραγωγή αλλάζει καθημερινά.

Κατασκευή ασφαλτικού σκυροδέματος στο έργο αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang.

Επιστρέφοντας στο γραφείο διαχείρισης πεδίου μετά από έναν γύρο επιθεώρησης των εργοταξίων, ο μηχανικός Tran Ba ​​​​Lam, Διοικητής του πακέτου XL02 (που ανήκει στον όμιλο Son Hai), δήλωσε ότι στο πλαίσιο της κατασκευής, ο εργολάβος κινητοποιεί 550 εργαζόμενους και 300 μηχανήματα και εξοπλισμό κάθε είδους. Σε σύγκριση με πριν από την έναρξη του διαγωνισμού, ο αριθμός των εργαζομένων έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 1,35 φορές και ο αριθμός των μηχανημάτων και του εξοπλισμού έχει αυξηθεί σχεδόν 1,5 φορές.

Το πρωί της 18ης Αυγούστου, από την κεντρική γέφυρα του έργου ταχείας κυκλοφορίας Khanh Hoa - Buon Ma Thuot στην επαρχία Dak Lak , ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, πρόεδρος του Κεντρικού Συμβουλίου Εξομοίωσης και Ανταμοιβής, ξεκίνησε την εκστρατεία αιχμής εξομοίωσης «500 ημέρες και νύχτες εξομοίωσης για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων ταχείας κυκλοφορίας».

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τις κομματικές επιτροπές σε όλα τα επίπεδα να καθοδηγούν αποφασιστικά και στενά, ολόκληρο το πολιτικό σύστημα να εμπλακεί και η κυβέρνηση να αναλάβει αποφασιστική δράση.

Γενικά, τα υπουργεία, οι υπηρεσίες, οι κλάδοι και οι τοπικές αυτοδιοικήσεις, με βάση τις λειτουργίες, τα καθήκοντα και τις εξουσίες που τους έχουν ανατεθεί, πρέπει να εμπλακούν πραγματικά, να το θεωρήσουν αυτό ως βασικό πολιτικό καθήκον και να τα εκτελέσουν με αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητα.

Σε όλες τις περιπτώσεις δυσκολίας και προβλημάτων, οι δυνάμεις που συμμετέχουν στο έργο πρέπει να συνεργαστούν για να «συζητήσουν μόνο για δράση, όχι για υποχώρηση». Οι περιοχές που διαθέτουν υλικούς πόρους πρέπει να υποστηρίζουν ενεργά τις περιοχές που αντιμετωπίζουν περισσότερες δυσκολίες, παρέχοντάς τους απευθείας σε επενδυτές και εργολάβους.

Οι επενδυτές, τα διοικητικά συμβούλια έργων και οι εργολάβοι κατασκευών πρέπει να διατηρούν το αίσθημα ευθύνης τους, να κινητοποιούν το μέγιστο δυνατό μηχανολογικό εξοπλισμό και να οργανώνουν την κατασκευή με επιστημονικό και συνεχή τρόπο. «Μόλις ξεκινήσει, είναι νίκη». Μόλις ολοκληρωθεί, πρέπει να παράγει προϊόντα με συγκεκριμένα, μετρήσιμα αποτελέσματα.

«Με ημερήσιες και νυχτερινές προσπάθειες, η κατασκευαστική παραγωγή του Ομίλου Son Hai στο έργο έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 75% της συμβατικής αξίας, υπερβαίνοντας το σχέδιο κατά περισσότερο από 10%», ενημέρωσε ο κ. Λαμ.

Ο κ. Le Quoc Dung, αναπληρωτής Διευθυντής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου (επενδυτής), δήλωσε ότι η κατασκευαστική απόδοση ολόκληρου του έργου Van Phong - Nha Trang έφτασε σχεδόν το 71% της συμβατικής αξίας. Το εργοτάξιο κινητοποιεί επί του παρόντος 30 ομάδες κατασκευής με 1.330 άτομα προσωπικό και 800 τεμάχια εξοπλισμού.

Ομοίως, στο πακέτο XL01 του έργου του τμήματος Chi Thanh - Van Phong, 10 ομάδες κατασκευής με περισσότερες από 100 ατμομηχανές και εξοπλισμό, και περισσότεροι από 140 μηχανικοί και εργάτες κινητοποιούνται από την Thang Long Corporation για την επιτάχυνση των έργων γέφυρας και οδοποιίας.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του εργολάβου, εφαρμόζοντας πλήρως την οδηγία του Πρωθυπουργού στην τελετή έναρξης της εξομοίωσης, αξιοποιήθηκαν όλες οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες κάθε ώρα. Η μέση εβδομαδιαία αξία υλοποίησης έχει πλέον αυξηθεί στα 8 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 1,5 δισεκατομμυρίου VND σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο.

Στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ham Nghi - Vung Ang, η ημερομηνία ολοκλήρωσης έχει οριστεί για τις 30 Απριλίου 2025, περίπου 6 μήνες νωρίτερα από το αρχικό σχέδιο, κάτι που απαιτεί μεγάλη αποφασιστικότητα. Το διοικητικό συμβούλιο, οι εργολάβοι, οι σύμβουλοι επίβλεψης και οι εργολάβοι έχουν εξετάσει την πρόοδο σημαντικών θεμάτων. Σε αγώνα δρόμου με τον χρόνο, 53 ομάδες κατασκευής με περίπου 750 μοτοσικλέτες και εξοπλισμό κάθε είδους βρίσκονται σε υπηρεσία στο εργοτάξιο. Επί του παρόντος, η κατασκευαστική παραγωγή έχει φτάσει περίπου το 55% της συμβατικής αξίας.

Στο Χα Τιν, ο κ. Χο Νγκοκ Λοάν, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Thang Long (Υπουργείο Μεταφορών) - επενδυτής του έργου Ham Nghi - Vung Ang, δήλωσε ότι με στόχο τη συντόμευση της προόδου κατά 8 μήνες, ώστε να τεθεί σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2025, οι εργολάβοι έχουν διαθέσει το μέγιστο ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα, χωρίζοντας το σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες» για να εργάζονται μέρα και νύχτα. Μέχρι στιγμής, ολόκληρη η διαδρομή έχει φτάσει σε πάνω από 50% της συμβατικής αξίας.

Σύμφωνα με τα αρχεία της PV στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων, οι εργολάβοι επικεντρώνονται επίσης στη μέγιστη αξιοποίηση ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού για την επιτάχυνση έργων όπως τα Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo...

Επιτάχυνση και συντόμευση της προόδου του οριζόντιου αυτοκινητόδρομου

Μοιραζόμενοι το ίδιο πνεύμα με το μεγάλο εργοτάξιο κατασκευής του κάθετου αυτοκινητόδρομου, στα έργα οριζόντιων αυτοκινητοδρόμων, οι εργολάβοι ξεπερνούν επίσης επειγόντως τις δυσκολίες και επιταχύνουν την πρόοδο.

Κατασκευή της κύριας διαδρομής στο έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ham Nghi - Vung Ang.

Αναλαμβάνοντας την κατασκευή 10 γεφυρών και σχεδόν 6 χιλιομέτρων δρόμου στο έργο του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, ένας εκπρόσωπος του ομίλου Deo Ca δήλωσε ότι η συνολική αξία της υλοποίησης της μονάδας μέχρι σήμερα έχει φτάσει σχεδόν τα 270/2.433 δισεκατομμύρια VND.

Παράλληλα με την κατασκευή γεφυρών και δρόμων, η σήραγγα του Φοίνικα - το μεγαλύτερο έργο κατασκευής ορεινής σήραγγας στη διαδρομή - αναπτύσσεται δυναμικά. Η σήραγγα αναμένεται να έχει σκαφτεί και να καθαριστεί έως τον Δεκέμβριο του 2025, 6 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Προσπαθώ να παρακολουθώ την πρόοδο, αλλά ο εκπρόσωπος του ομίλου Deo Ca είπε ότι η πηγή των υλικών εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το πακέτο XL01 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Khanh Hoa - Buon Ma Thuot χρησιμοποιεί αμμωρυχεία από τις περιοχές Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket κ.λπ., όπου η τιμή μονάδας των υλικών οικοδομικής άμμου του πακέτου εφαρμόζεται στο αμμωρυχείο Duc Anh. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, αυτό το αμμωρυχείο δεν έχει λάβει άδεια εκμετάλλευσης από την επαρχία Dak Lak.

Τα υπόλοιπα αμμωρυχεία (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)... έχουν ασταθή ποιότητα λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε άργιλο. Για την επίλυση του ζητήματος, ο επενδυτής ανέθεσε στην 484 Joint Stock Company να εκπροσωπήσει τους εργολάβους για την εκμετάλλευση του αμμωρυχείου Song Krong Bong σύμφωνα με έναν ειδικό μηχανισμό.

Η διαδρομή μεταφοράς από το ορυχείο μέχρι το εργολάβο είναι πολύ δύσκολη, με αποτέλεσμα οι τιμές της άμμου να είναι υψηλές. Ο εργολάβος έπρεπε στην πραγματικότητα να δαπανήσει 580.000 VND/m3 σε σύγκριση με την εκτιμώμενη τιμή των σχεδόν 370.000 VND/m3.

Όσον αφορά το έργο Hau Giang - Ca Mau, ο κ. Tran Van Thi, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου My Thuan, δήλωσε ότι μετά την τελετή έναρξης, 163 ομάδες κατασκευής με σχεδόν 1.900 υπαλλήλους βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο εργοτάξιο. Το 100% εξ αυτών εργάζεται υπερωρίες και η ομάδα επιταχύνει την πρόοδο, αντισταθμίζοντας τον καθυστερημένο όγκο εργασιών.

Στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, η διαδικασία εφαρμογής διαδικασιών για τον συντονισμό, την αδειοδότηση και την επέκταση της δυναμικότητας των ορυχείων σε τοπικές περιοχές εξακολουθεί να είναι αρκετά αργή.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών (Υπουργείο Μεταφορών), για την ολοκλήρωση των εργασιών αναχώματος έως τον Δεκέμβριο του 2024 των έργων σε αυτήν την περιοχή, η ζήτηση για άμμο είναι σχεδόν 16 εκατομμύρια m3. Από τον Αύγουστο του 2024, η εναπομένουσα έλλειψη άμμου είναι περίπου πάνω από 8 εκατομμύρια m3.

Παρόλο που έχουν εντοπιστεί επαρκείς πηγές εφοδιασμού, η ικανότητα εκμετάλλευσης εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, φτάνοντας κατά μέσο όρο τα 45.000m3/ημέρα (άμμος ποταμού 40.000m3/ημέρα, άμμος θάλασσας 5.000m3/ημέρα), ενώ η ζήτηση είναι περίπου 79.000m3/ημέρα.

Γρήγορη απομάκρυνση εμποδίων από το έδαφος

Όσον αφορά το έργο Van Phong - Nha Trang, ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου του έργου δήλωσε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι η εκκαθάριση του χώρου, ιδίως η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών.

Κατασκευή σήραγγας Tuy An στον αυτοκινητόδρομο Chi Thanh - Van Phong.

«Μέχρι στιγμής, μόνο η μετεγκατάσταση των ηλεκτρικών υποδομών υψηλής τάσης στην περιοχή Van Ninh έχει σημειώσει πρόοδο. Οι υπόλοιπες περιοχές και πόλεις υλοποιούν πολύ αργά. Οι τοπικές αρχές πρέπει να κατευθύνουν τις υπηρεσίες και τα παραρτήματα ώστε να επικεντρωθούν στον συντονισμό, να ολοκληρώσουν και να παραδώσουν την εκκαθάριση του χώρου και τη στάση ανάπαυσης στην κατασκευαστική μονάδα τον Σεπτέμβριο του 2024», πρότεινε ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου του έργου.

Ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών) δήλωσε ότι αμέσως μετά την τελετή έναρξης της εξομοίωσης, εφαρμόζοντας την οδηγία του Πρωθυπουργού, οι τοπικές αρχές έδωσαν γρήγορα εντολή στις υπηρεσίες και τα παραρτήματα να συντονιστούν με τους επενδυτές και τους εργολάβους για την άρση των εμποδίων στην εκκαθάριση του χώρου. Ωστόσο, μέχρι στιγμής, η πρόοδος στην εκκαθάριση του χώρου στα περισσότερα έργα δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες.

Συνήθως, μέχρι τα τέλη Αυγούστου 2024, το έργο της Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου είχε παραδώσει περισσότερα από 719 χλμ. γης (φτάνοντας το 99,7%). Η υπόλοιπη γη είναι κυρίως οικιστική, με περίπλοκες διαδικασίες μετεγκατάστασης και έργα τεχνικής υποδομής.

Συγκεκριμένα, η μετεγκατάσταση γραμμών υψηλής τάσης σε ορισμένες τοποθεσίες εξακολουθεί να είναι αργή, όπως η Χα Τιν, η Κουάνγκ Τρι, η Φου Γιεν, η Καν Χόα και η Χάου Γκιάνγκ.

Με το έργο Bien Hoa - Vung Tau, η επαρχία Dong Nai έχει παραδώσει μόνο περισσότερο από το 42% της έκτασης.

Στο έργο του 3ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ, ενώ η πόλη Χο Τσι Μινχ και η επαρχία Λονγκ Αν έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου, το ποσοστό παράδοσης του χώρου στην επαρχία Ντονγκ Νάι έχει φτάσει μόνο περίπου το 40% και στην επαρχία Μπιν Ντουόνγκ έχει φτάσει το 90%.

Ή στο έργο Hoa Lien - Tuy Loan, η τοπική αυτοδιοίκηση έχει παραδώσει μόνο σχεδόν το 90% της έκτασης, παρόλο που η περίοδος υλοποίησης ήταν περίπου 1 έτος.

«Οι κύριοι λόγοι είναι οι δυσκολίες στον προσδιορισμό της προέλευσης της γης, ορισμένα νοικοκυριά δεν έχουν συμφωνήσει με το σχέδιο αποζημίωσης ή περιμένουν να μετακομίσουν σε περιοχές επανεγκατάστασης», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Διαχείρισης Επενδύσεων στις Κατασκευές. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από τις τοπικές αρχές να κινητοποιήσουν τους μέγιστους πόρους, να επικεντρωθούν στην επίλυση δυσκολιών και προβλημάτων και να συντονιστούν με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και την Ομάδα Ηλεκτρικής Ενέργειας του Βιετνάμ για την ολοκλήρωση της μετεγκατάστασης των γραμμών υψηλής τάσης το συντομότερο δυνατό.

Οδός ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, Περιφερειακή Οδός 3 επιταχύνει

Στις 8 Σεπτεμβρίου, δημοσιογράφοι ήταν παρόντες στο έργο της γέφυρας Nhon Trach, μέρος του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου 1A στην πόλη Χο Τσι Μινχ, και κατέγραψαν ότι περισσότεροι από 500 εργάτες και μηχανικοί επικεντρώνονταν στην κατασκευή στοιχείων στη διαδρομή. Σύμφωνα με το σχέδιο του εργολάβου, το πρώτο άνοιγμα μεταξύ του κύριου πυλώνα και του συνοριακού πυλώνα στην πλευρά του Ντονγκ Νάι θα ενωθεί στα μέσα Σεπτεμβρίου.

Ο κ. Le Dinh Hoang Chuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 1A (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan, επενδυτής), δήλωσε ότι η γέφυρα Nhon Trach έχει φτάσει στο 80% του όγκου. Ο δρόμος προσέγγισης έχει φτάσει περίπου στο 37%.

Ομοίως, στο τμήμα της Περιφερειακής Οδού 3 που διέρχεται από την Περιοχή 9 (παλιά), εκατοντάδες εργάτες, μηχανικοί, επόπτες, επενδυτές... εργάστηκαν επίσης ακούραστα μέρα και νύχτα, εργαζόμενοι «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», κατά τη διάρκεια των αργιών. Στο κατασκευαστικό πακέτο XL3, ένας εκπρόσωπος του εργολάβου Dinh An δήλωσε ότι η συνολική παραγωγή έφτασε τα 500 δισεκατομμύρια VND, αντιπροσωπεύοντας το 31%.

Σύμφωνα με τον κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντή του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων για την Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της HCM City, το έργο 1 της συνιστώσας 3 του Περιφερειακού Δρόμου HCM City έχει 14 πακέτα κατασκευής και τέσσερα πακέτα λειτουργίας. Ο συνολικός όγκος κατασκευής έχει φτάσει σχεδόν το 18%.

Μετά από πολλές προσπάθειες της κυβέρνησης της πόλης Χο Τσι Μινχ και της ομάδας εργασίας της κυβέρνησης, η πρόοδος στη χορήγηση αδειών εξόρυξης άμμου για το έργο στις τρεις επαρχίες Τιεν Τζιανγκ, Βιν Λονγκ και Μπεν Τρε επιταχύνεται. Γύρω στα μέσα Σεπτεμβρίου, οι πρώτες αμμοφόρες από τη Δύση θα φτάσουν στο εργοτάξιο.

«Οι μονάδες διασφαλίζουν την πρόοδο για την έναρξη λειτουργίας της τεχνικής κυκλοφορίας έως τα τέλη Ιανουαρίου 2026 και την επίσημη έναρξη λειτουργίας του πυρήνα της οδού ταχείας κυκλοφορίας έως τις 30 Απριλίου 2026. Το σύνολο του έργου θα ολοκληρωθεί από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο του 2026», δήλωσε ο κ. Phuc.

Ο κ. Dang Hoang Tuan, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Long An, δήλωσε ότι η πρόοδος του έργου Beltway 3 μέσω της περιοχής υλοποιείται με ικανοποιητικό ρυθμό, φτάνοντας το 35%. Εν τω μεταξύ, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Binh Duong έχει ξεκινήσει την κατασκευή του στα 4/4 των πακέτων, φτάνοντας σχεδόν το 14% του όγκου.

Το πιο ανησυχητικό είναι ότι το τμήμα της Περιφερειακής Οδού 3 που διέρχεται από το Ντονγκ Νάι εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα με την εκχέρσωση. Ωστόσο, ο κ. Βο Ταν Ντουκ, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Ντονγκ Νάι, επιβεβαίωσε ότι όλα θα παραδοθούν τον Σεπτέμβριο.

Στο Έργο του Τμήματος 1 του Αυτοκινητόδρομου Ταχείας Κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, οι κατασκευαστικές εργασίες πραγματοποιούνται κυρίως σε τμήματα με συνεχή απόσταση από το έδαφος από την περιοχή Tam Phuoc (Bien Hoa) έως την κοινότητα Long Duc (Long Thanh). Για τα υπόλοιπα τμήματα, καθώς η απόσταση από το έδαφος δεν έχει ολοκληρωθεί, οι εργαζόμενοι μπορούν μόνο να χυτεύσουν τα εξαρτήματα στο χώρο εργασίας και να περιμένουν.

Ο κ. Ngo The An, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Κατασκευής Κυκλοφοριακής Αγωγής του Dong Nai, δήλωσε ότι η συνολική εκταμίευση του έργου έχει φτάσει μόνο πάνω από 13% λόγω προβλημάτων εκκαθάρισης του χώρου.

Στο έργο της Συνιστώσας 2, μετά την τελετή έναρξης των 500 ημερών, η πρόοδος της κατασκευής έχει δείξει σημάδια βελτίωσης. Ο κ. Nguyen Ngoc Ha, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου της Συνιστώσας 2, δήλωσε ότι έχει επιτευχθεί το 13% της παραγωγής, αλλά η πρόοδος εξακολουθεί να επηρεάζεται από την έλλειψη γης και υλικών.

Μινχ Τρι - Η Κουνχ μου

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm