Δυσκολία μεταφοράς σε λογαριασμό επισκεψιμότητας.

Την 1η Οκτωβρίου, οι λογαριασμοί διοδίων των ιδιοκτητών οχημάτων έπρεπε να μετατραπούν σε λογαριασμούς κυκλοφορίας. Διαφορετικά, τα αυτοκίνητά τους δεν θα μπορούσαν να διέλθουν από τους αυτοματοποιημένους σταθμούς διοδίων. Ωστόσο, εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην πραγματοποίηση της μετατροπής.

Οι επιχειρήσεις μεταφορών βρίσκονται σε δύσκολη θέση.

Ο κ. Nguyen Van Tung, ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης μεταφορών στην οδό Au Co, στο Tan Binh Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι η εταιρεία του διαθέτει σχεδόν 40 φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και, αν όλα αυτά έπρεπε να καταθέσουν χρήματα σε έναν λογαριασμό κυκλοφορίας, το κόστος διαχείρισης θα ήταν πολύ περίπλοκο.

Την 1η Οκτωβρίου, τα οχήματα που διέρχονται από σταθμούς διοδίων πρέπει να έχουν λογαριασμό κυκλοφορίας (φωτογραφία τραβηγμένη στον σταθμό διοδίων αρ. 3 - Εθνική Οδός 51). Φωτογραφία: QUOC HUNG

Επιθυμούσε έναν ενιαίο λογαριασμό για ευκολότερο έλεγχο, αλλά οι ισχύοντες κανονισμοί απαιτούν κάθε όχημα να έχει τον δικό του λογαριασμό. Η λογιστική καταγραφή των εξόδων προσθέτει επιπλέον διαδικασίες, απαιτεί περισσότερο προσωπικό για την παρακολούθηση, είναι χρονοβόρα και δυσχεραίνει τη διαφάνεια του κόστους. Εν τω μεταξύ, ο κ. Do Van Bang, ιδιοκτήτης της εταιρείας μεταφορών Sao Viet, πρότεινε η μετατροπή του λογαριασμού να χωριστεί σε δύο ομάδες: ιδιώτες και επιχειρήσεις. Πρότεινε οι επιχειρήσεις μεταφορών να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την τρέχουσα μέθοδο συναλλαγών, η οποία είναι η εξουσιοδότηση πληρωμών από τον εταιρικό λογαριασμό, αποφεύγοντας το άνοιγμα πάρα πολλών μικρών λογαριασμών, γεγονός που περιπλέκει τη διαχείριση.

Ένας εκπρόσωπος της VETC, του παρόχου της υπηρεσίας συνεχούς είσπραξης διοδίων, δήλωσε ότι οι περισσότεροι εταιρικοί πελάτες προτιμούν να πληρώνουν μέσω του τραπεζικού λογαριασμού της εταιρείας τους. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, ένας τραπεζικός λογαριασμός δεν αποτελεί εγγενώς μέθοδο πληρωμής χωρίς μετρητά. Σύμφωνα με την Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ, οι μέθοδοι πληρωμής περιλαμβάνουν: επιταγές, εντολές πληρωμής, εξουσιοδοτήσεις πληρωμής, εντολές είσπραξης, εξουσιοδοτήσεις είσπραξης, τραπεζικές κάρτες κ.λπ. Επομένως, ένας τραπεζικός λογαριασμός χρειάζεται εξουσιοδότηση πληρωμής για την αυτόματη επεξεργασία πληρωμών.

Ωστόσο, η άμεση αφαίρεση των τελών διοδίων χωρίς διακοπή από τους τραπεζικούς λογαριασμούς μέσω εντολών πληρωμής δεν είναι προς το παρόν εφικτή λόγω τεχνικών εμποδίων. Προς το παρόν, το ηλεκτρονικό σύστημα απευθείας είσπραξης διοδίων πρέπει να επεξεργάζεται τις συναλλαγές ακαριαία, εντός 200ms (0,2 δευτερολέπτων), με ποσοστό επιτυχίας 99,7%. Εν τω μεταξύ, η ταχύτητα σύνδεσης με τον τραπεζικό λογαριασμό είναι χαμηλότερη, φτάνοντας μόνο το 50% περίπου, με αποτέλεσμα να μην πληροί αυτήν την απαίτηση.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις δεν είναι προς το παρόν σε θέση να συνδέσουν τους λογαριασμούς μεταφορών τους με ηλεκτρονικά πορτοφόλια, σε αντίθεση με τους ατομικούς λογαριασμούς μεταφορών, επειδή κανένας ενδιάμεσος πληρωμών δεν έχει ακόμη εφαρμόσει ένα ειδικό ηλεκτρονικό πορτοφόλι για επιχειρήσεις. Έχει μελετηθεί μια εναλλακτική λύση, όπως η πληρωμή μέσω πιστωτικής κάρτας, αλλά οι τρέχουσες χρεώσεις που χρεώνουν οι τράπεζες και οι οργανισμοί καρτών είναι αρκετά υψηλές (περίπου 2% ανά συναλλαγή), με αποτέλεσμα σημαντικό κόστος για τις επιχειρήσεις μεταφορών με συχνές συναλλαγές.

Πρόταση αναβολής της εφαρμογής

Σε απάντηση σε αυτήν την κατάσταση, ένας εκπρόσωπος του VETC δήλωσε ότι συντονίζεται με τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, την Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ και οργανισμούς διαμεσολάβησης πληρωμών για την ανάπτυξη κοινών προτύπων και την αναζήτηση εφικτών λύσεων για τις επιχειρήσεις. Η μονάδα έχει ζητήσει από την Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ να εξετάσει το ενδεχόμενο να δώσει οδηγίες στις τράπεζες, τους οργανισμούς διαμεσολάβησης πληρωμών και τους παρόχους καρτών να μειώσουν ή να απαλλαγούν από τις χρεώσεις συναλλαγών για τις ηλεκτρονικές συναλλαγές είσπραξης διοδίων. Το VETC ελπίζει ότι οι αρμόδιες μονάδες θα βελτιστοποιήσουν τις τεχνικές λύσεις ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις για γρήγορη, ασφαλή και ακριβή επεξεργασία για κάθε όχημα που διέρχεται από τον σταθμό διοδίων.

Εν τω μεταξύ, στις 29 Σεπτεμβρίου, πληροφορίες από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έδειξαν ότι περίπου 2,5 από τα 5,8 εκατομμύρια οχήματα σε εθνικό επίπεδο δεν έχουν ακόμη μετατρέψει τους λογαριασμούς πληρωμής διοδίων τους σε λογαριασμούς κυκλοφορίας που είναι συνδεδεμένοι με ηλεκτρονικά πορτοφόλια. Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έχει δώσει εντολή στους επενδυτές και στις επιχειρήσεις έργων BOT να συντονιστούν με τους παρόχους υπηρεσιών πληρωμής τελών χρήσης οδών για να ορίσουν προσωπικό που θα βρίσκεται σε υπηρεσία στους σταθμούς διοδίων 24/7 για να υποστηρίζει και να καθοδηγεί τους ιδιοκτήτες οχημάτων στη μετατροπή των λογαριασμών τους και στη σύνδεση των λογαριασμών κυκλοφορίας τους με τα συστήματα πληρωμών τους. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν έχουν ακόμη δείξει ενδιαφέρον ή δεν χρειάζεται να ταξιδέψουν μέσω των σταθμών διοδίων και, ως εκ τούτου, δεν έχουν ακόμη μετατρέψει τους λογαριασμούς τους.

Προς το παρόν, οι επικεφαλής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ δεν έχουν ακόμη δώσει επίσημη απάντηση σχετικά με το εάν τα οχήματα που δεν έχουν ακόμη μετατρέψει τους λογαριασμούς διοδίων σε λογαριασμούς κυκλοφορίας και εξακολουθούν να έχουν χρήματα στους λογαριασμούς τους θα επιτρέπεται να διέρχονται από τους σταθμούς διοδίων από την 1η Οκτωβρίου.

Σκεφτείτε το ενδεχόμενο να το ενσωματώσετε σε έναν μόνο λογαριασμό.

Οι ειδικοί στις μεταφορές υποστηρίζουν ότι πολλοί σταθμοί διοδίων, χώροι στάθμευσης και τερματικοί σταθμοί λεωφορείων δεν είναι ακόμη συνδεδεμένοι με το σύστημα λογαριασμών μεταφορών, γεγονός που οδηγεί σε μια «ημι-ψηφιακή - ημι-χειροκίνητη» κατάσταση όπου οι άνθρωποι πρέπει να χρησιμοποιούν τόσο μετρητά όσο και τραπεζικούς λογαριασμούς, προκαλώντας ταλαιπωρία. Για να διευκολυνθεί η μετάβαση για το κοινό, το πεδίο εφαρμογής των εφαρμογών λογαριασμών μεταφορών πρέπει να επεκταθεί, να ενσωματωθεί με τράπεζες και ηλεκτρονικά πορτοφόλια και να επιτρέψει στις επιχειρήσεις να διαχειρίζονται κεντρικά τα οχήματα ανά ομάδα.

Επιπλέον, η κυβέρνηση χρειάζεται πολιτικές κινήτρων, όπως η μείωση των τελών κατά την πληρωμή μέσω λογαριασμού ή η ιεράρχηση των οχημάτων που χρησιμοποιούν λογαριασμούς σε αυτοματοποιημένους σταθμούς διοδίων. Εάν ένας λογαριασμός βολικών μεταφορών ενσωματώνει τα πάντα, από τη στάθμευση, τις διαδρομές με λεωφορείο, τα εισιτήρια του μετρό έως τα τέλη διοδίων, με μία μόνο εφαρμογή στο τηλέφωνο για όλους τους τύπους τελών, τότε οι άνθρωποι θα τον χρησιμοποιούν προληπτικά.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ - ΜΠΙΤΣ ΚΟΥΙΕΝ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html