Δυσκολία μεταφοράς σε λογαριασμό μεταφοράς

Την 1η Οκτωβρίου, οι λογαριασμοί διοδίων των ιδιοκτητών οχημάτων υποχρεώθηκαν να μετατραπούν σε λογαριασμούς κυκλοφορίας, διαφορετικά τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να διέλθουν από τους αυτόματους σταθμούς διοδίων. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα εξακολουθούν να δυσκολεύονται να μετατρέψουν τα διόδια.

Οι επιχειρήσεις μεταφορών βρίσκονται σε σύγχυση

Ο κ. Nguyen Van Tung, ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης μεταφορών στην οδό Au Co, στο Tan Binh Ward (HCMC), δήλωσε ότι η εταιρεία διαθέτει σχεδόν 40 φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Εάν όλα αυτά πρέπει να καταθέσουν χρήματα στους λογαριασμούς μεταφορών τους, το κόστος διαχείρισης θα είναι πολύ περίπλοκο.

Την 1η Οκτωβρίου, τα οχήματα που διέρχονται από σταθμούς διοδίων πρέπει να έχουν λογαριασμό κυκλοφορίας (φωτογραφία τραβηγμένη στον σταθμό διοδίων αρ. 3 - Εθνική Οδός 51). Φωτογραφία: QUOC HUNG

Επιθυμεί έναν κοινό λογαριασμό για εύκολο έλεγχο, αλλά οι ισχύοντες κανονισμοί απαιτούν κάθε όχημα να έχει τον δικό του λογαριασμό. Η λογιστική καταγραφή του κόστους δημιουργεί πρόσθετες διαδικασίες, απαιτεί παρακολούθηση από προσωπικό, απαιτεί χρόνο και δυσχεραίνει τη διαφάνεια του κόστους. Εν τω μεταξύ, ο κ. Do Van Bang, ιδιοκτήτης της Sao Viet Transport Company, πρότεινε η μετατροπή των λογαριασμών να χωριστεί σε δύο ομάδες: ιδιώτες και επιχειρήσεις. Συγκεκριμένα, η ομάδα των επιχειρήσεων μεταφορών θα πρέπει να συνεχίσει να εφαρμόζει την τρέχουσα μορφή συναλλαγής, η οποία είναι η έγκριση πληρωμής από τον επαγγελματικό λογαριασμό, για να αποφευχθεί η κατάσταση ανοίγματος πάρα πολλών μικρών λογαριασμών, που προκαλεί δυσκολίες στη διοίκηση.

Ένας εκπρόσωπος της VETC, μιας εταιρείας παροχής υπηρεσιών συνεχούς είσπραξης διοδίων, δήλωσε ότι οι περισσότεροι εταιρικοί πελάτες επιθυμούν να πληρώνουν μέσω των εταιρικών τραπεζικών λογαριασμών τους. Στην πραγματικότητα, όμως, οι τραπεζικοί λογαριασμοί δεν αποτελούν εκ φύσεως μέθοδο πληρωμής χωρίς μετρητά. Οι μέθοδοι πληρωμής, σύμφωνα με τους κανονισμούς της Κρατικής Τράπεζας, περιλαμβάνουν: επιταγές, εντολές πληρωμής, εντολές πληρωμής, εισπράξεις, εντολές είσπραξης, τραπεζικές κάρτες... Έτσι, οι τραπεζικοί λογαριασμοί πρέπει να έχουν εντολές πληρωμής για να μπορούν να πραγματοποιούν αυτόματες πληρωμές.

Ωστόσο, η αφαίρεση των τελών απευθείας είσπραξης διοδίων από τους τραπεζικούς λογαριασμούς μέσω εξουσιοδότησης πληρωμής δεν είναι προς το παρόν δυνατή λόγω τεχνικών εμποδίων. Προς το παρόν, το ηλεκτρονικό σύστημα συνεχούς είσπραξης διοδίων πρέπει να επεξεργάζεται τις συναλλαγές άμεσα με χρόνο που δεν υπερβαίνει τα 200ms (δηλαδή 0,2 δευτερόλεπτα) σε πραγματικό χρόνο, με ρυθμό 99,7%. Εν τω μεταξύ, η ταχύτητα σύνδεσης με τους τραπεζικούς λογαριασμούς είναι χαμηλότερη, φτάνοντας μόνο το 50% περίπου, επομένως δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση.

Παράλληλα, οι επιχειρήσεις δεν είναι προς το παρόν σε θέση να συνδέσουν τους λογαριασμούς μεταφορών τους με ηλεκτρονικά πορτοφόλια όπως κάνουν με τους προσωπικούς λογαριασμούς μεταφορών, επειδή μέχρι στιγμής καμία ενδιάμεση μονάδα πληρωμών δεν έχει αναπτύξει ηλεκτρονικό πορτοφόλι ειδικά για επιχειρήσεις. Έχει μελετηθεί μια εναλλακτική λύση, όπως η πληρωμή μέσω πιστωτικής κάρτας, αλλά οι τρέχουσες χρεώσεις των τραπεζών και των οργανισμών καρτών εξακολουθούν να είναι αρκετά υψηλές (περίπου 2% ανά συναλλαγή), προκαλώντας μεγάλο κόστος για τις επιχειρήσεις μεταφορών με συχνές συναλλαγές.

Πρόταση για αναβολή της αίτησης

Αντιμέτωπος με την παραπάνω κατάσταση, ένας εκπρόσωπος του VETC δήλωσε ότι συντονίζονται με τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, την Κρατική Τράπεζα και οργανισμούς διαμεσολάβησης πληρωμών για την ανάπτυξη κοινών προτύπων, καθώς και για την εξεύρεση εφικτών λύσεων για τις επιχειρήσεις. Η μονάδα έχει προτείνει στην Κρατική Τράπεζα να εξετάσει το ενδεχόμενο να δώσει οδηγίες στις τράπεζες, τους οργανισμούς διαμεσολάβησης πληρωμών και τις κάρτες να μειώσουν ή να απαλλαγούν από τα τέλη εξυπηρέτησης συναλλαγών για τις ηλεκτρονικές συναλλαγές είσπραξης διοδίων. Το VETC ελπίζει ότι οι μονάδες θα βελτιστοποιήσουν τις τεχνικές λύσεις ώστε να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις γρήγορης, ασφαλούς και ακριβούς επεξεργασίας για κάθε όχημα που διέρχεται από τον σταθμό.

Εν τω μεταξύ, στις 29 Σεπτεμβρίου, πληροφορίες από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έδειξαν ότι εξακολουθούν να υπάρχουν περίπου 2,5/5,8 εκατομμύρια οχήματα σε εθνικό επίπεδο που δεν έχουν μετατρέψει τους λογαριασμούς είσπραξης διοδίων τους σε λογαριασμούς κυκλοφορίας που είναι συνδεδεμένοι με ηλεκτρονικά πορτοφόλια. Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έχει δώσει εντολή στους επενδυτές και στις επιχειρήσεις έργων BOT να συντονιστούν με τους παρόχους υπηρεσιών οδικών πληρωμών για να κανονίσουν προσωπικό που θα βρίσκεται σε υπηρεσία στους σταθμούς 24/7 για να υποστηρίζει και να καθοδηγεί τους ιδιοκτήτες οχημάτων να μετατρέπουν λογαριασμούς και να συνδέουν τους λογαριασμούς κυκλοφορίας με μέσα πληρωμής. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν ενδιαφέρονται και δεν έχουν την ανάγκη να ταξιδεύουν μέσω σταθμών διοδίων, επομένως δεν έχουν μετατρέψει τους λογαριασμούς τους.

Προς το παρόν, οι επικεφαλής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ δεν έχουν ακόμη λάβει επίσημη απάντηση σχετικά με το εάν τα οχήματα που δεν έχουν μετατρέψει τους λογαριασμούς είσπραξης διοδίων σε λογαριασμούς κυκλοφορίας και εξακολουθούν να έχουν χρήματα στους λογαριασμούς τους μπορούν να διέλθουν από τον σταθμό έως την 1η Οκτωβρίου.

Σκεφτείτε το ενδεχόμενο ενσωμάτωσης σε έναν λογαριασμό

Οι ειδικοί στην κυκλοφορία λένε ότι πολλοί σταθμοί διοδίων, χώροι στάθμευσης και σταθμοί λεωφορείων δεν έχουν συνδεθεί με το σύστημα λογαριασμών κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα μια κατάσταση «μισοψηφιακή - μισοχειροκίνητη», όπου οι άνθρωποι πρέπει να χρησιμοποιούν τόσο μετρητά όσο και λογαριασμούς, προκαλώντας ταλαιπωρία. Για να διευκολυνθεί η μετατροπή, είναι απαραίτητο να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής των εφαρμογών λογαριασμών κυκλοφορίας, να ενσωματωθούν με τράπεζες - ηλεκτρονικά πορτοφόλια και να επιτραπεί στις επιχειρήσεις να διαχειρίζονται κεντρικά ομάδες οχημάτων.

Επιπλέον, το Κράτος χρειάζεται να έχει πολιτικές κινήτρων, όπως η μείωση των τελών κατά την πληρωμή μέσω λογαριασμού ή η παροχή προτεραιότητας στα οχήματα που χρησιμοποιούν λογαριασμούς κατά τη διέλευση από τους αυτόματους σταθμούς διοδίων. Εάν ο λογαριασμός μεταφορών είναι βολικός κατά την ενσωμάτωση από τη στάθμευση, τη χρήση λεωφορείου, τη χρήση μετρό στα διόδια, με μόνο μία εφαρμογή στο τηλέφωνο που χρησιμοποιείται για όλους τους τύπους τελών, οι άνθρωποι θα τον εφαρμόσουν προληπτικά.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ - ΜΠΙΤΣ ΚΟΥΙΕΝ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html