Μην εφησυχάζετε με τις υδάτινες μεταφορές.

Επιθεωρητές του Υπουργείου Μεταφορών έλεγξαν τις συνθήκες ασφαλείας του τερματικού σταθμού πορθμείων Dai Binh - Trung Phuoc (Nong Son). Φωτογραφία: SC

Το ποτάμιο σύστημα που διασχίζει την επαρχία Κουάνγκ Ναμ χαρακτηρίζεται κυρίως από απότομες πλαγιές. Κατά την περίοδο των βροχών, πολλά τμήματα του ποταμού έχουν ισχυρά ρεύματα, ενώ κατά την περίοδο της ξηρασίας είναι ρηχά, γεγονός που δυσχεραίνει την πλοήγηση για τα σκάφη.

Στο Cua Dai (Hoi An), τα κανάλια εισόδου και εξόδου του ποταμού στις εκβολές συχνά υπόκεινται σε ιζηματογένεση και μετατόπιση καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Λόγω της κλίσης, ο ποταμός υφίσταται διάβρωση από τη μία πλευρά και εναπόθεση από την άλλη, με αποτέλεσμα μια ισχυρή και ασταθή ροή.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, συμβαίνουν συχνά καταιγίδες και ανεμοστρόβιλοι, θέτοντας σε σημαντικό κίνδυνο τους ανθρώπους που ταξιδεύουν σε ποτάμια, δεξαμενές και υδροηλεκτρικά φράγματα.

Και μάλιστα, το 2021, δύο ατυχήματα με ανατροπή σκαφών σημειώθηκαν τα απογεύματα της 25ης Φεβρουαρίου και της 8ης Μαΐου, με αποτέλεσμα τον τραγικό θάνατο 11 ατόμων.

Το 2022, το ταχύπλοο QNa-1152, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του από την προβλήτα Cu Lao Cham στην προβλήτα Cua Dai στο πλαίσιο της εθνικής διαδρομής εσωτερικής ναυσιπλοΐας Hoi An - Cu Lao Cham, βυθίστηκε αφού χτυπήθηκε από κύματα περίπου 4 χλμ. από την προβλήτα Cua Dai. Αυτό το τραγικό ατύχημα συνέβη στις 2:05 μ.μ. στις 26 Φεβρουαρίου, με αποτέλεσμα 17 θανάτους.

Οι αρχές πρέπει να αυξήσουν τις περιπολίες και τους ελέγχους στους τερματικούς σταθμούς επιβατών στην πόλη Χόι Αν. Φωτογραφία: SC

Δυστυχώς, αυτά τα οδυνηρά μαθήματα δεν ήταν αρκετά για να αφυπνίσουν όσους ασχολούνται με τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, ιδίως τους λιμενάρχες, τους οδηγούς σκαφών και τους επιβάτες που διασχίζουν τον ποταμό με πλοίο.

Αυτό εξηγεί γιατί οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν τις πλωτές οδούς φορούν σωσίβια μόνο ως τυπική διαδικασία όταν οι αρχές έρχονται για έλεγχο. Σε περιοχές γύρω από ταμιευτήρες άρδευσης και υδροηλεκτρικών έργων, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν σκάφη για ψάρεμα, υδατοκαλλιέργεια και γεωργική παραγωγή είναι επίσης πολύ απρόσεκτοι και δεν χρησιμοποιούν σωσίβια.

Το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 139/2021/ND-CP ορίζει πρόστιμο από 500.000 έως 1.000.000 VND για την πράξη μη εξοπλισμού ή μη εξοπλισμού σε επαρκή ποσότητα σωσιβίων ή ατομικών μέσων επίπλευσης όπως προβλέπεται, με το πρόστιμο να υπολογίζεται ανά σωσίβιο ή ατομικό μέσο επίπλευσης.

Οι επιβάτες που δεν φορούν σωσίβια ή δεν φέρουν ατομικά μέσα επίπλευσης όταν ταξιδεύουν με μη μηχανοκίνητα σκάφη συνολικής μεταφορικής ικανότητας έως 15 τόνους ή χωρητικότητας επιβατών έως 12 άτομα, μηχανοκίνητα σκάφη συνολικής ισχύος κύριας μηχανής έως 15 ίππους ή χωρητικότητας επιβατών έως 12 άτομα ή επιβατηγά σκάφη που διασχίζουν ποτάμια θα υπόκεινται σε πρόστιμο μεταξύ 1 και 2 εκατομμυρίων VND.

Το διάταγμα, το οποίο έχει τεθεί σε ισχύ, προσαρμόζει τα πρόστιμα για ορισμένες παραβάσεις, ώστε να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις και να ευθυγραμμιστεί με τον Νόμο περί Χειρισμού Διοικητικών Παραβάσεων.

Ωστόσο, στην πράξη, η επιθεώρηση, ο έλεγχος και η αντιμετώπιση των παραβάσεων δεν είναι τόσο αυστηρές και συχνές όσο στην ξηρά, ειδικά σε επίπεδο περιφέρειας και κοινότητας. Εκτός από την ενίσχυση της επιθεώρησης και της εποπτείας, η ευαισθητοποίηση των χρηστών των πλωτών οδών σχετικά με την ασφάλεια είναι επίσης πολύ σημαντική.

Πηγή