Μην είστε υποκειμενικοί με την κυκλοφορία στο νερό

Επιθεωρητές του Υπουργείου Μεταφορών ελέγχουν τις συνθήκες ασφαλείας του τερματικού σταθμού πορθμείων Dai Binh - Trung Phuoc (Nong Son). Φωτογραφία: SC

Το ποτάμιο σύστημα που διασχίζει την επαρχία Κουάνγκ Ναμ έχει ως επί το πλείστον απότομες πλαγιές. Κατά την περίοδο των βροχών, πολλά τμήματα του ποταμού ρέουν γρήγορα, αλλά κατά την περίοδο της ξηρασίας είναι ρηχά, γεγονός που δυσχεραίνει το ταξίδι για τα σκάφη.

Στο Cua Dai (Hoi An), τα κανάλια εισόδου και εξόδου του ποταμού συχνά γεμίζουν με λάσπη και μετατοπίζονται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Λόγω της κλίσης, ο ποταμός βιώνει μια κατάσταση διάβρωσης από τη μία πλευρά και εναπόθεσης από την άλλη, με αποτέλεσμα η ροή να είναι γρήγορη και ασταθής.

Επιπλέον, το καλοκαίρι, συχνά συμβαίνουν καταιγίδες και ανεμοστρόβιλοι, οι οποίοι είναι πολύ επικίνδυνοι για τους ανθρώπους που ταξιδεύουν σε ποτάμια, άρδευση και υδροηλεκτρικές δεξαμενές.

Και μάλιστα, το 2021, δύο ατυχήματα ανατροπής σκαφών σημειώθηκαν τα απογεύματα της 25ης Φεβρουαρίου και της 8ης Μαΐου, προκαλώντας 11 τραγικούς θανάτους.

Το 2022, το ταχύπλοο κανό QNa-1152, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του από την προβλήτα Cu Lao Cham στην προβλήτα Cua Dai στην εθνική διαδρομή εσωτερικής ναυσιπλοΐας Hoi An - Cu Lao Cham, βυθίστηκε από κύματα όταν βρισκόταν περίπου 4 χιλιόμετρα από την προβλήτα Cua Dai. Το τραγικό ατύχημα συνέβη στις 2:05 μ.μ. στις 26 Φεβρουαρίου, σκοτώνοντας 17 άτομα.

Οι αρχές πρέπει να αυξήσουν τις περιπολίες και τον έλεγχο των επιβατικών λιμένων στην πόλη Χόι Αν. Φωτογραφία: SC

Δυστυχώς, αυτά τα οδυνηρά μαθήματα δεν είναι ακόμη αρκετά για να αφυπνίσουν τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία στις εσωτερικές πλωτές οδούς, ιδίως τους ιδιοκτήτες λιμένων, τους οδηγούς σκαφών και τους επιβάτες που ταξιδεύουν με πορθμείο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα άτομα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία στις πλωτές οδούς φορούν σωσίβια για να αντιμετωπίσουν τον έλεγχο από τις αρχές. Στον τομέα της άρδευσης και των υδροηλεκτρικών δεξαμενών, τα άτομα που χρησιμοποιούν βάρκες για ψάρεμα, εκτροφή υδρόβιων προϊόντων και γεωργική παραγωγή είναι επίσης πολύ υποκειμενικά και δεν χρησιμοποιούν σωσίβια.

Το διάταγμα αριθ. 139/2021/ND-CP της κυβέρνησης ορίζει πρόστιμο από 500.000 έως 1 εκατομμύριο VND για την πράξη μη εξοπλισμού ή μη εξοπλισμού επαρκούς αριθμού σωσιβίων ή ατομικών σωστικών μέσων πλευστότητας όπως προβλέπεται. Το πρόστιμο υπολογίζεται για κάθε σωσίβιο ή ατομική σωστική συσκευή πλευστότητας.

Σε κάθε επιβάτη που δεν φοράει σωσίβιο ή ατομικό μέσο επίπλευσης όταν συμμετέχει σε κυκλοφορία σε μη μηχανοκίνητο όχημα ολικής χωρητικότητας έως 15 τόνων ή χωρητικότητας έως 12 ατόμων, σε μηχανοκίνητο όχημα με συνολική κύρια ισχύ κινητήρα έως 15 ίππους ή χωρητικότητας έως 12 ατόμων ή σε όχημα που μεταφέρει επιβάτες σε ποτάμι, θα επιβάλλεται πρόστιμο 1-2 εκατομμυρίων VND.

Το Διάταγμα τέθηκε σε ισχύ, προσαρμόζοντας την αύξηση των προστίμων για μια σειρά παραβάσεων, με σκοπό την αντιμετώπιση των ελλείψεων και τη συμμόρφωση με τον Νόμο περί Χειρισμού Διοικητικών Παραβάσεων.

Ωστόσο, η επιθεώρηση, ο έλεγχος και η αντιμετώπιση των παραβάσεων στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο δραστικές και τακτικές όσο στους δρόμους, ειδικά σε επίπεδο περιφέρειας και κοινότητας. Εκτός από την ενίσχυση της επιθεώρησης και της εποπτείας, η ευαισθητοποίηση σχετικά με τη διασφάλιση της ασφάλειας μεταξύ των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία στις πλωτές οδούς είναι επίσης πολύ σημαντική.

Πηγή