Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα κατά τη χρήση βιοαιθανόλης E10.

Οι ειδικοί, οι ενώσεις και οι ρυθμιστικοί φορείς συμβουλεύουν τους ανθρώπους να είναι προσεκτικοί σχετικά με τις διαφημίσεις προσθέτων που διατίθενται στην αγορά ειδικά για τη βιοαιθανόλη E10.

Το νούμερο 1 υποκατάστημα Luong Yen της Petrolimex στο Ανόι άλλαξε 100% τη βενζίνη σε E10.

Δεν έχουν παρατηρηθεί αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα του οχήματος.

Σύμφωνα με τον κ. Do Van Tuan, Πρόεδρο της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, η βενζίνη E10 χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλές χώρες όπως η Ευρώπη, οι ΗΠΑ, η Αυστραλία, η Ινδία, η Ταϊλάνδη, οι Φιλιππίνες, η Κίνα και πολλές άλλες εδώ και πολλά χρόνια.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, εάν δεν πληροί τα τεχνικά και ποιοτικά πρότυπα, αυτός ο τύπος καυσίμου είναι απίθανο να επιβιώσει μακροπρόθεσμα και να κερδίσει την εμπιστοσύνη των παγκόσμιων καταναλωτών. Ως εκ τούτου, οι πληροφορίες που κυκλοφορούν και υποστηρίζουν ότι η βενζίνη E10 μπορεί να επηρεάσει ή να προκαλέσει ζημιά στους κινητήρες των οχημάτων στερούνται προς το παρόν σαφούς επιστημονικής βάσης.

Ο κ. Tuan πρόσθεσε ότι τα περισσότερα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν από το 2000 έως σήμερα είναι ήδη συμβατά με βενζίνη E10. Κατά τη σύνταξη της εγκυκλίου αριθ. 50/2025/TT-BCT του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, η οποία ορίζει τον υποχρεωτικό οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ, η Ένωση Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) επιβεβαίωσε επίσης ότι αυτά τα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν με ασφάλεια βενζίνη E10.

Οι σύγχρονες δεξαμενές καυσίμου έχουν υποστεί επεξεργασία και βαφή στο εσωτερικό τους. Το σύστημα σωληνώσεων και τα σχετικά εξαρτήματα καυσίμου έχουν επίσης σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατά με αυτόν τον τύπο βιοκαυσίμου. Επομένως, οι ανησυχίες σχετικά με την επίδραση της βενζίνης E10 στις νεότερες μοτοσικλέτες είναι αβάσιμες.

Σύμφωνα με τον κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, κατά την ανάπτυξη του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου διεξήγαγε έρευνες και αξιολογήσεις σχετικά με τον πιθανό αντίκτυπο της βιοαιθανόλης E5 και E10 στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις επιστημόνων στο Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι και στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι, οι βενζίνες E5 και E10 δεν έχουν ουσιαστικά καμία σημαντική αρνητική επίδραση στην απόδοση ή τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα στους βενζινοκινητήρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Βιετνάμ χρησιμοποιεί βενζίνη E5 σε εθνικό επίπεδο από το 2018, ενώ η E10 εφαρμόζεται πιλοτικά από τον Αύγουστο του 2025. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, ούτε οι επιχειρήσεις διανομής ούτε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχουν λάβει σχόλια σχετικά με το αν η E5 ή η E10 επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση ή τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει επίσης ότι τα βιοκαύσιμα χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό. Οι ΗΠΑ και η Βραζιλία χρησιμοποιούν βενζίνη E10 από τη δεκαετία του 1980. Στη Νοτιοανατολική Ασία, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες χρησιμοποιούν πλέον βενζίνη E15, και μάλιστα αναβαθμίζουν σε E20 χωρίς να αναφέρουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στους κινητήρες των οχημάτων.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Anh Tuan, επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Επιχειρήσεων Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου, της Υπηρεσίας Διαχείρισης και Ανάπτυξης Εγχώριας Αγοράς, του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, τα οχήματα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά πληρούν βασικά τις απαιτήσεις για τη χρήση βενζίνης E10 σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών Euro 3, Euro 4 και Euro 5.

Να είστε επιφυλακτικοί με τις «φήμες» σχετικά με τα πρόσθετα τροφίμων.

Κυκλοφορεί πολλή παραπληροφόρηση σχετικά με τη βενζίνη E10 σχετικά με την ποιότητά της και τη χρήση της στα οχήματα.

Από την 1η Ιουνίου 2026, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 θα διανέμεται επίσημα σε εθνικό επίπεδο σύμφωνα με τον οδικό χάρτη που περιγράφεται στην εγκύκλιο αριθ. 50/2025/TT-BCT του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Πριν από την εφαρμογή, πολλές απόψεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εξέφραζαν ανησυχίες σχετικά με τη συμβατότητα του καυσίμου E10 με κινητήρες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.

Ο Nguyen Manh Thang, ειδικός σε θέματα αυτοκινήτων και διαχειριστής του φόρουμ Oto+ με πάνω από 1 εκατομμύριο μέλη στο Facebook, πιστεύει ότι το E10 θα πρέπει να προσεγγίζεται με βάση τη διεθνή τεχνική και πρακτική εμπειρία, και όχι με ανησυχία για ένα νέο καύσιμο.

«Νομίζω ότι πρέπει να θεωρήσουμε τη βενζίνη E10 ως ένα καύσιμο που έχει αποδειχθεί στην πράξη εδώ και πολλά χρόνια, όχι ως μια εντελώς νέα τεχνολογία. Στις ΗΠΑ και σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες, τα βιοκαύσιμα χρησιμοποιούνται ευρέως εδώ και πολύ καιρό. Ακόμα και σε πολλές διεθνείς αγορές, είναι δύσκολο να βρεθεί καθαρή ορυκτή βενζίνη χωρίς μείγματα αιθανόλης. Ακόμα και στο Βιετνάμ, η βενζίνη E5 εφαρμόζεται εδώ και πολλά χρόνια. Αρχικά, υπήρξε σημαντική συζήτηση σχετικά με τα οχήματα που χρησιμοποιούν E5. Ωστόσο, μετά από μια περίοδο πρακτικής χρήσης, η αγορά σταθεροποιήθηκε σταδιακά και οι καταναλωτές εξοικειώθηκαν με αυτό το είδος καυσίμου», δήλωσε ο κ. Nguyen Manh Thang.

Σύμφωνα με αυτόν τον ειδικό, είναι σημαντικό οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών σήμερα να έχουν σχεδιάσει συστήματα καυσίμου συμβατά με βενζίνη με μείγμα αιθανόλης. Εάν το E10 επηρέαζε πραγματικά σοβαρά την ανθεκτικότητα του κινητήρα, θα ήταν δύσκολο για αυτό το καύσιμο να επιβιώσει για δεκαετίες και να χρησιμοποιηθεί σε εκατοντάδες εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως.

Επιπλέον, η βενζίνη E10 είναι επίσης σημαντική για τους στόχους μείωσης των εκπομπών. Με την ανάμειξη αιθανόλης στη βενζίνη, η διαδικασία καύσης γίνεται καθαρότερη, μειώνοντας τις εκπομπές CO2, αιθάλης και άλλων εκπομπών σε σύγκριση με την παραδοσιακή ορυκτή βενζίνη. Αυτή είναι μια τάση που υιοθετούν πολλές χώρες για να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ιδιωτικών μεταφορών.

Όσον αφορά το τρέχον περιεχόμενο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με πολυάριθμες διαφημίσεις για πρόσθετα ειδικά για βενζίνη E10, ο κ. Thang δήλωσε ότι δεν πρέπει να γίνεται κατανοητό ότι η χρήση E10 απαιτεί απαραίτητα τη χρήση προσθέτων. Εάν το καύσιμο πληροί τα πρότυπα και το όχημα είναι συμβατό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά χωρίς πρόσθετες προσθήκες.

Στην πραγματικότητα, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πιστοποιούν τη χρήση του E10, το βασίζουν σε τυπικά πρότυπα καυσίμων και δεν απαιτούν πρόσθετα. Οι πιο σημαντικοί παράγοντες παραμένουν η ποιότητα του καυσίμου και η συντήρηση του οχήματος.

Οι καταναλωτές θα πρέπει επίσης να είναι επιφυλακτικοί με τα μη ρυθμιζόμενα ή υπερβολικά διαφημιζόμενα πρόσθετα τροφίμων. Τα πρόσθετα δεν είναι πάντα κακά, αλλά η ακατάλληλη χρήση ή η χρήση από άγνωστες πηγές μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις.

BH (γενικά)

Πηγή: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html