Αύξηση της ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια καθώς αυξάνεται το κόστος.

Η κορύφωση της καλοκαιρινής τουριστικής περιόδου του 2026 πρόκειται να ξεκινήσει, αλλά η αγοραστική δύναμη δείχνει σημάδια επιβράδυνσης λόγω των γενικών δυσκολιών της αγοράς.

Η περιοχή check-in της Vietnam Airlines στον τερματικό σταθμό 1, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai. Φωτογραφία: VNA (Βιετναμέζικο Πρακτορείο Ειδήσεων).

Εν μέσω των συνεχιζόμενων συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή που οδηγούν σε αβέβαιη προμήθεια καυσίμων, η αεροπορική βιομηχανία συνεχίζει να αντιμετωπίζει πιέσεις κόστους, παράλληλα με τις ολοένα και πιο απαιτητικές προτιμήσεις των πελατών. Οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν τώρα πώς να τονώσουν τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια και τουρισμό .

Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από δημοσιογράφους του VNA κατά τη διάρκεια των πρόσφατων εορτών 30 Απριλίου - 1 Μαΐου, πολλοί τουρίστες επέλεξαν να ταξιδέψουν οδικώς αντί για αεροπλάνο, το οποίο είναι πιο ακριβό.

Σύμφωνα με τον Uong Viet Dung, Διευθυντή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, το τρέχον λειτουργικό κόστος των αερομεταφορών δέχεται τεράστιες πιέσεις από τις τιμές των καυσίμων, τις συναλλαγματικές ισοτιμίες, τις ελλείψεις σε αεροσκάφη και εφοδιασμό, καθώς και από τον αντίκτυπο των παγκόσμιων γεωπολιτικών διακυμάνσεων. Αυτό επηρεάζει άμεσα τις τιμές των εισιτηρίων, την ικανότητα τόνωσης της ζήτησης και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Στην πραγματικότητα, ενώ οι τιμές του πετρελαίου ακολουθούν πρόσφατα πτωτική τάση, αυτή η τάση δεν είναι βιώσιμη και εξακολουθεί να ενέχει τον κίνδυνο ελλείψεων λόγω των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή. Εν τω μεταξύ, το κόστος των καυσίμων αντιπροσωπεύει σήμερα το 35-40% του συνολικού λειτουργικού κόστους των αεροπορικών εταιρειών. Πολλές αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να προσαρμόσουν τις συχνότητες των πτήσεων, να μειώσουν τις πτήσεις ή να αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων. Το αυξημένο κόστος υπηρεσιών, ο αντίκτυπος στον τουρισμό και τα ταξίδια, καθώς και η μείωση των δαπανών των επιβατών είναι όλοι παράγοντες που συμβάλλουν.

Ο κ. Dinh Van Tuan, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Vietnam Airlines, δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία έχει επαναφέρει μέτρα λιτότητας παρόμοια με αυτά που είχαν ληφθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19. Συγκεκριμένα, η αεροπορική εταιρεία μείωσε δραστικά τους μισθούς των στελεχών, ανέστειλε προσωρινά μη απαραίτητα επενδυτικά έργα και εφάρμοσε άδεια άνευ αποδοχών για το προσωπικό.

Τεχνικά, η Vietnam Airlines έχει διαπραγματευτεί με τις αρχές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας για την εφαρμογή «πτήσεων συντομευμένων αποστάσεων», οι οποίες μειώνουν τον χρόνο λειτουργίας και την κατανάλωση καυσίμων. Η αεροπορική εταιρεία ανεφοδιάζεται επίσης με ευέλικτο τρόπο σε γειτονικές χώρες με φθηνότερες τιμές και βελτιώνει τη συντήρηση, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού των κινητήρων αεροσκαφών, για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και τη μείωση της οπισθέλκουσας.

«Η εφαρμογή τεχνητής νοημοσύνης στο λειτουργικό σύστημα για την παροχή των βέλτιστων διαδρομών πτήσης είναι επίσης μια βασική λύση σε αυτό το στάδιο», δήλωσε εκπρόσωπος της Vietnam Airlines.

Ομοίως, η Vietravel Airlines επιλέγει επίσης μια προσεκτική αλλά ευέλικτη προσέγγιση. Ο κ. Duong Hoang Phuc, Διευθυντής του Εμπορικού Τμήματος της Vietravel Airlines, τόνισε ότι η αεροπορική εταιρεία επικεντρώνεται στη βελτιστοποίηση του δικτύου πτήσεων της για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των λειτουργιών του στόλου της, διαφοροποιώντας παράλληλα τις ροές εσόδων από συμπληρωματικές υπηρεσίες αντί να ανταγωνίζεται απλώς στις τιμές των εισιτηρίων.

Από οικονομικής άποψης, ο εμπειρογνώμονας Vo Tri Thanh εκτιμά ότι η αεροπορία και ο τουρισμός είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι σε επιδημίες, γεωπολιτικές αλλαγές κ.λπ., επομένως, η ανθεκτικότητα πρέπει να οικοδομηθεί μέσω πολιτικών και εσωτερικών εταιρικών μηχανισμών, ενισχύοντας παράλληλα τις συνδέσεις μεταξύ αεροπορίας και τουρισμού για τη δημιουργία συνολικής ανθεκτικότητας για ολόκληρο τον κλάδο.

Συνεπώς, οι πολιτικές για την τόνωση της ζήτησης, την υποστήριξη της κατανάλωσης, την απλούστευση των απαιτήσεων θεώρησης και την ενίσχυση των δεσμών με τα οικοσυστήματα είναι κρίσιμες στο τρέχον πλαίσιο. Εκτός από την αντιμετώπιση των άμεσων προκλήσεων, το Βιετνάμ πρέπει επίσης να προετοιμάσει μια μακροπρόθεσμη βάση για την αεροπορική και τουριστική βιομηχανία, που να περιλαμβάνει επενδύσεις, ενέργεια, υποδομές και οικοσυστήματα συντήρησης.

Συμμεριζόμενος αυτήν την άποψη, ο κ. Nguyen Quy Phuong - Επικεφαλής του Τμήματος Διεθνών Σχέσεων και Προώθησης Τουρισμού (Εθνική Διοίκηση Τουρισμού του Βιετνάμ) - πιστεύει ότι η προώθηση των συγχρονισμένων συνδέσεων μεταξύ αεροπορίας και τουρισμού δεν αποσκοπεί μόνο στην αποκατάσταση της εγχώριας αγοράς βραχυπρόθεσμα, αλλά έχει και στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της οικονομίας των υπηρεσιών και την ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας.

«Είναι απαραίτητο να ενισχυθούν οι ουσιαστικοί δεσμοί μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, τοποθεσιών και τουριστικών επιχειρήσεων και να αναπτυχθούν ολοκληρωμένα πακέτα τόνωσης της οικονομίας που περιλαμβάνουν αεροπορικά εισιτήρια, διαμονή, αξιοθέατα και ψυχαγωγία. Ταυτόχρονα, να διαφοροποιηθούν τα τουριστικά προϊόντα, να προωθηθούν οι περιφερειακές συνδέσεις, η πολυτροπική συνδεσιμότητα και να επιταχυνθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προορισμών», πρότεινε ένας εκπρόσωπος της Εθνικής Διοίκησης Τουρισμού του Βιετνάμ.

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ πρότεινε επίσης στο κράτος να εξετάσει το ενδεχόμενο παράτασης της περιόδου επιδότησης του φόρου καυσίμων, τη δημιουργία μηχανισμού επιβάρυνσης καυσίμων και την εφαρμογή προτιμησιακών πακέτων πίστωσης για τις αεροπορικές εταιρείες και τους προμηθευτές καυσίμων.

Σύμφωνα με τον κ. Bui Minh Dang, επικεφαλής του Τμήματος Αεροπορικών Μεταφορών (Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ), εξετάζονται επίσης διαφανείς μηχανισμοί επιβάρυνσης καυσίμων ως βραχυπρόθεσμη λύση για τη ρύθμιση των διακυμάνσεων στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου.

Μακροπρόθεσμα, η επιτάχυνση της προόδου μεγάλων έργων υποδομής, όπως τα διεθνή αεροδρόμια Long Thanh, Gia Binh και Phu Quoc, και η αναβάθμιση των αεροδρομίων Da Nang και Cam Ranh, θεωρείται καθοριστικός μοχλός για τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας για τις επιχειρήσεις και τον κλάδο των αερομεταφορών.

Στο πλαίσιο μιας ασταθούς αγοράς, η τόνωση της ζήτησης για αεροπορία και τουρισμό δεν μπορεί να αποτελεί αποκλειστικά ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών. Απαιτεί συντονισμό μεταξύ της κυβέρνησης, των τοπικών αρχών και των επιχειρήσεων. Η μείωση του λειτουργικού κόστους, η επέκταση των συνδέσεων του τουριστικού οικοσυστήματος, η διαφοροποίηση των προϊόντων και οι επενδύσεις σε στρατηγικές υποδομές θα αποτελέσουν καθοριστικούς παράγοντες για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου. Αυτή δεν είναι μόνο μια βραχυπρόθεσμη λύση για την περίοδο αιχμής του καλοκαιριού του 2026, αλλά και μια απαραίτητη προετοιμασία για την αεροπορική και τουριστική βιομηχανία του Βιετνάμ για την οικοδόμηση ανθεκτικότητας, ανάκαμψης και βιώσιμης ανάπτυξης μακροπρόθεσμα.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm