Οι αρχιτέκτονες ανοίγουν τον δρόμο προς την ευτυχία

Στεκόμενοι στην κορυφή του περάσματος Ma Pi Leng, παρακολουθώντας τη ροή των οχημάτων να πηγαινοέρχονται, λίγοι θα φαντάζονταν ότι πριν από περισσότερα από 60 χρόνια, αυτό το μέρος ήταν απλώς μια σειρά από επικίνδυνα μονοπάτια που κρέμονταν από τους γκρεμούς. Για να ανοίξει αυτός ο δρόμος μήκους άνω των 185 χιλιομέτρων, μέσα από μερικά από τα πιο τραχιά εδάφη της χώρας, κάποιος αφιέρωσε την καρδιά, το μυαλό και ολόκληρη τη ζωή του σε αυτή την βραχώδη περιοχή. Αυτό το άτομο είναι ο μηχανικός Pham Dinh Dy - τον οποίο οι ντόπιοι αποκαλούν με σεβασμό: «Ο κύριος αρχιτέκτονας» του Δρόμου της Ευτυχίας.

Ίχνη πρωτοπόρων

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, πίσω από την Πύλη του Ουρανού Quan Ba ​​​​βρισκόταν ένας κόσμος σχεδόν εντελώς απομονωμένος από τον έξω κόσμο. Ανάμεσα στα πανύψηλα, ακανόνιστα βουνά, πάνω από 80.000 άνθρωποι από τις εθνοτικές ομάδες Quan Ba, Yen Minh, Dong Van και Meo Vac ζούσαν σε συνθήκες φτώχειας και καθυστέρησης. Όλο το εμπόριο εξαρτιόταν από ύπουλα ορεινά μονοπάτια και τη δύναμη της ανθρώπινης εργασίας και των αλόγων. Αυτή η δυσκολία εκφράστηκε στο ποίημα: «Το να κουβαλάς καλάθια στους ώμους βαραίνει μια ζωή / Ίχνη στο δρόμο χιλίων μιλίων...» Αυτοί οι δύο στίχοι όχι μόνο αντανακλούν τη σκληρή πραγματικότητα της βραχώδους περιοχής, αλλά περιέχουν και την έντονη επιθυμία των ανθρώπων για έναν δρόμο που να τους συνδέει με τις πεδινές περιοχές.

Σύντροφος Φαμ Ντιν Ντι, πρώην Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Χα Τουγιέν.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος και ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ αποφάσισαν να ανοίξουν έναν δρόμο προς το βραχώδες οροπέδιο, καθώς ο μακρινός βορράς δεν μπορούσε να παραμείνει απομονωμένος για πάντα. Ωστόσο, η κατασκευή ενός δρόμου μέσα από τα απέραντα γκρίζα βραχώδη βουνά ήταν ένα πρωτοφανές έργο. Ακόμη και οι Γάλλοι αποικιοκράτες είχαν προηγουμένως ερευνήσει την περιοχή πολλές φορές, αλλά απέτυχαν, ενώ αλαζόνες ληστές διέδωσαν φήμες ότι: «Μόνο όταν φυτρώσουν βράχοι στα κεφάλια των ανθρώπων και τα αρσενικά κατσίκια μπορέσουν να γεννήσουν, θα μπορέσει η κυβέρνηση να ανοίξει έναν δρόμο προς το Ντονγκ Βαν». Ανέλαβε το έργο της άμεσης έρευνας και του καθορισμού της διαδρομής, ο κ. Φαμ Ντιν Ντι, τότε επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Χα Τζιανγκ, σχημάτισε μια ομάδα ερευνών και πήγε στο πεδίο για να σχεδιάσει τα σχέδια.

Σύμφωνα με τον κ. Hua Van Chu, πρώην Αναπληρωτή Επικεφαλής της Διοίκησης Έργου Κατασκευής Οδών Ευτυχίας, εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν λεπτομερείς τοπογραφικοί χάρτες, πόσο μάλλον σύγχρονος εξοπλισμός τοπογραφίας. Η ομάδα τοπογραφίας με επικεφαλής τον κ. Dy περπάτησε μέσα από δάση και βουνά για μήνες ατελείωτους. Σε πολλά τμήματα, έπρεπε να ακολουθήσουν απόκρημνους βράχους, με βαθιά φαράγγια στην άλλη πλευρά. Οι μόνες τους προμήθειες ήταν αποξηραμένη τροφή, σημειωματάρια, πυξίδες και η αποφασιστικότητα να βρουν τη βέλτιστη λύση για τον μελλοντικό δρόμο. Μετά από πολλές ημέρες τοπογραφίας, ο κ. Pham Dinh Dy πρότεινε δύο επιλογές. Η μία ήταν η κατασκευή ενός δρόμου κατά μήκος των συνόρων Βιετνάμ-Κίνας, μιας συντομότερης διαδρομής που απαιτούσε λιγότερη εκσκαφή βράχου, καθιστώντας την κατασκευή ευκολότερη.

Η δεύτερη επιλογή ήταν η χάραξη του δρόμου μέσα από τα κέντρα κατοικημένων περιοχών, αλλά αυτό αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες. Για να παρέχει μια πιο σταθερή βάση για την επιλογή, η επαρχία Ha Giang κάλεσε δύο εμπειρογνώμονες μεταφορών από την Κίνα για να διεξάγουν μια έρευνα. Η προτεινόμενη διαδρομή των εμπειρογνωμόνων έτεινε επίσης προς την παρακολούθηση των συνόρων, επειδή θα εξοικονομούσε προσπάθεια και κόστος. Πολλές απόψεις εκείνη την εποχή συμφωνούσαν με αυτήν την επιλογή. Ωστόσο, ο κ. Pham Dinh Dy υπερασπίστηκε αποφασιστικά τη θέση του σχετικά με την επιλογή της δεύτερης επιλογής.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κατασκευή δρόμων είναι πρωτίστως προς όφελος του λαού. Ένας κεντρικός δρόμος δεν μπορεί να εκτείνεται μακριά από κατοικημένες περιοχές. Πρέπει να φτάνει σε μέρη όπου ζουν εθνοτικές μειονότητες, φέρνοντας το φως του πολιτισμού στα ορεινά, δημιουργώντας ώθηση για οικονομική και πολιτιστική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας παράλληλα μακροπρόθεσμα την εθνική άμυνα και ασφάλεια. Εξήγησε επίσης ότι, παρόλο που απαιτεί τη διέλευση πολλών βραχωδών βουνών και είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί, ένας δρόμος που κατασκευάζεται σε βραχώδες έδαφος θα είναι πιο σταθερός και λιγότερο επιρρεπής σε κατολισθήσεις κατά την περίοδο των βροχών.

Με το στρατηγικό όραμα και την αποφασιστικότητα ενός μηχανικού βαθιά αφοσιωμένου στο βραχώδες οροπέδιο, ο κ. Pham Dinh Dy έπεισε την επαρχιακή επιτροπή του Κόμματος να επιλέξει την επιλογή της χάραξης του δρόμου μέσα από τη μέση του βραχώδους οροπεδίου όπως είναι σήμερα. Έχει περάσει περισσότερο από μισός αιώνας και, παρά τις πολυάριθμες επισκευές και αναβαθμίσεις, ο Δρόμος της Ευτυχίας έχει διατηρήσει την αρχική του χάραξη.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Ανάπτυξη τουρισμού από τοπικές πολιτιστικές αξίες - Cao Bang Online NewspaperΜε την αυξανόμενη τάση του τουρισμού που βασίζεται στη φύση και στον πολιτισμό, τα παραδοσιακά σπίτια στα ορεινά σταδιακά γίνονται ένα μοναδικό τουριστικό προϊόν. Βασιζόμενοι στις εγγενείς αξίες που μεταβιβάστηκαν από τους προγόνους τους, οι άνθρωποι αναπτύσσουν προοδευτικά τον τουρισμό που βασίζεται στην κοινότητα, μετατρέποντας αυτά τα παραδοσιακά σπίτια σε γέφυρες που φέρνουν τον τοπικό πολιτισμό πιο κοντά στους επισκέπτες από όλο τον κόσμο.

Εκατοντάδες «μάστορες των διχτυών αλιείας» διαγωνίζονται στο Φεστιβάλ Ψαρέματος Vuc Rao.(Baohatinh.vn) - Εκατοντάδες άνθρωποι βυθίστηκαν στην ζωντανή ατμόσφαιρα του Φεστιβάλ Ψαρέματος Vuc Rao 2026 στην κοινότητα Nghi Xuan (επαρχία Ha Tinh). Το φεστιβάλ συμβάλλει στη συνοχή της κοινότητας και προωθεί τις παραδοσιακές αξίες.

Νταλάτ - το σημείο συνάντησης για εκδηλώσεις.Εκτός από το ελκυστικό κλίμα και το τοπίο της, η Νταλάτ γίνεται προορισμός για πολιτιστικές, αθλητικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις. Πολλές δραστηριότητες μεγάλης κλίμακας που διοργανώθηκαν πρόσφατα έχουν συμβάλει στην προσέλκυση τουριστών, δημιουργώντας περαιτέρω ώθηση για την ανάπτυξη του τοπικού τουρισμού και των υπηρεσιών.

Νέοι εθελοντές έχτισαν τον Δρόμο της Ευτυχίας μέσα από τον Σουνγκ Λα χρησιμοποιώντας μόνο στοιχειώδη εργαλεία.

Ο κ. Trieu Duc Thanh, πρώην Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Ha Giang, σχολίασε ότι αν ο Δρόμος της Ευτυχίας θεωρείται θαύμα της βούλησης του Κόμματος και των φιλοδοξιών του λαού, τότε ο κ. Pham Dinh Dy ήταν αυτός που έθεσε τις πρώτες γραμμές για αυτό το θαύμα. Το όραμα του κ. Pham Dinh Dy δεν αφορούσε μόνο τη μηχανική μεταφορών αλλά και τη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή σκέψη. Η επιλογή της χάραξης του δρόμου μέσα από κατοικημένες περιοχές δημιούργησε τον κοινωνικοοικονομικό άξονα ανάπτυξης της περιοχής του βραχώδους οροπεδίου μέχρι σήμερα.

Το Θαύμα στο Δρόμο προς την Ευτυχία

Στις 10 Σεπτεμβρίου 1959, ακούστηκαν τα πρώτα χτυπήματα του σφυριού, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός από τα πιο μεγαλοπρεπή έργα μεταφορών στην ιστορία του τομέα μεταφορών του Βιετνάμ. Πάνω από 1.200 νέοι εθελοντές από έξι επαρχίες της περιοχής Βιετ Μπακ και δύο επαρχίες, την Χάι Ντουόνγκ και την Ναμ Ντιν, συγκεντρώθηκαν σε αυτή τη βραχώδη γη. Ένα τεράστιο εργοτάξιο, πρωτοφανές στην ιστορία της βιομηχανίας μεταφορών του Βιετνάμ, πήρε επίσημα τη μορφή του.

Ανάμεσα στο τεράστιο εργοτάξιο όπου χαράσσονταν βουνά και κατασκευάζονταν δρόμοι, ο μηχανικός Pham Dinh Dy υπηρέτησε τόσο ως ο «κύριος αρχιτέκτονας» που σχεδίαζε τη διαδρομή όσο και ως το άτομο που επέβλεπε και οργάνωνε άμεσα την κατασκευή στα πιο επικίνδυνα τμήματα. Ο Nguyen Duc Thien, Πρόεδρος της Επαρχιακής Ένωσης Πρώην Νέων Εθελοντών, υπενθύμισε ότι ο κ. Dy ήταν παρών σε σχεδόν όλα τα βασικά τμήματα του δρόμου. Ανεξάρτητα από τον καιρό, έλεγχε τακτικά την πρόοδο, επιθεωρούσε τις γεωλογικές συνθήκες και συζητούσε λύσεις για τυχόν αναδυόμενα «σημεία συμφόρησης» με το τεχνικό προσωπικό.

Εκείνα τα χρόνια, το τεράστιο εργοτάξιο του Δρόμου της Ευτυχίας βασιζόταν εξ ολοκλήρου στην ανθρώπινη δύναμη και σε στοιχειώδη εργαλεία όπως βαριοπούλες, λοστούς και σιδερένιους λοστούς. Πολλοί νέοι εθελοντές είχαν χέρια που αιμορραγούσαν και είχαν σκληρύνει από την καθημερινή πάλη με τους βράχους των βουνών. Υπήρχε έλλειψη νερού και κάθε σταγόνα διατηρούνταν προσεκτικά. Εν μέσω αυτών των αμέτρητων δυσκολιών, η διοίκηση του εργοταξίου ξεκίνησε έναν διαγωνισμό για την κατασκευή «πρωταθλητών» στο άνοιγμα τρυπών, στο σπάσιμο βράχων και στο σπάσιμο πετρών. Ο κ. Trinh Van Dam, πρωταθλητής στο άνοιγμα τρυπών εκείνη τη χρονιά, θυμήθηκε: «Τότε, σκεφτήκαμε να ρίχνουμε νερό στις τρύπες και στη συνέχεια να τις σφραγίζουμε με καλαμπόκι».

Το νερό μαλακώνει το βράχο, μειώνοντας την τριβή, έτσι ώστε το τρυπάνι να μπορεί να διεισδύει βαθύτερα, απαιτώντας λιγότερη προσπάθεια και αυξάνοντας σημαντικά την παραγωγικότητα. Αυτή η απλή πρωτοβουλία αναπαρήχθη στο εργοτάξιο, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής. Ενώ άλλα τμήματα της διαδρομής ήταν δύσκολα, το τμήμα των 21 χιλιομέτρων από το Dong Van έως το Meo Vac, περνώντας πάνω από το πέρασμα Ma Pi Leng, ήταν πραγματικά η μεγαλύτερη πρόκληση. Οι απόκρημνοι βράχοι, ύψους εκατοντάδων μέτρων, με τα βαθιά φαράγγια από κάτω και ο στροβιλιζόμενος ποταμός Nho Que, οδήγησαν πολλούς να πιστέψουν ότι η κατασκευή ενός δρόμου μέσα από αυτήν την περιοχή ήταν αδύνατη.

Αντιμέτωποι με αυτή την πρόκληση, ο κ. Pham Dinh Dy και η διοίκηση του εργοταξίου αποφάσισαν να ιδρύσουν την «Ομάδα Γενναίας» - μια ειδική δύναμη από τους πιο γενναίους και δυνατούς νέους άνδρες, με αποστολή την κατάκτηση του γκρεμού Ma Pi Leng. Αναπολώντας εκείνους τους μήνες κατάκτησης του Ma Pi Leng, ο κ. Nguyen Si Quoc, επικεφαλής της ομάδας της Ομάδας Γενναίας, δήλωσε: «Το εργοτάξιο έπρεπε να προετοιμάσει 2 τόνους σχοινιού για να τεντωθεί κατά μήκος της επιφάνειας του γκρεμού. Για 11 μήνες, κάναμε εκ περιτροπής καταρρίχηση, κρεμασμένοι στον αέρα για να ανοίξουμε τρύπες και να τοποθετήσουμε εκρηκτικά για να ανατινάξουμε τους βράχους. Κάθε μέρα καταφέρναμε να ανοίξουμε μόνο λίγα εκατοστά δρόμου, αλλά κανείς δεν τα παράτησε».

Ηνωμένες Πολιτείες - Βιετνάμ: Μην το χάσετε

Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.

Ενθάρρυνση των αμερικανικών επιχειρήσεων να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους σε τομείς υψηλής τεχνολογίας.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Χο Κουόκ Ντουνγκ δήλωσε ότι το Βιετνάμ καλωσορίζει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στο Βιετνάμ, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τομείς με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Το Βιετνάμ και οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύουν τη συνεργασία τους στην αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου.VTV.vn - Στις 22 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχτηκε τον Αναπληρωτή Γραμματέα του Ναυτικού των ΗΠΑ Hung Cao.

«Αντιμέτωποι με μια θάλασσα από βράχους χιλιάδων ετών, εμείς, αν και μικροί, δεν σκεφτήκαμε ποτέ να τα παρατήσουμε». Τον Μάρτιο του 1965, ο Δρόμος της Ευτυχίας άνοιξε επίσημα στην κυκλοφορία από το Χα Τζιάνγκ προς το Μέο Βακ μετά από σχεδόν έξι χρόνια επίμονης «εκσκαφής βουνών και κατασκευής δρόμων». Πίσω από αυτό το θαύμα κρυβόντουσαν περισσότερες από 2,24 εκατομμύρια ανθρωποημέρες εργασίας, σχεδόν 3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος και βράχου που εκσκάφηκαν και γεμίστηκαν, μαζί με τον ιδρώτα, το αίμα και τη νεολαία χιλιάδων εθελοντών νέων και πολιτικών εργατών υπό την διοίκηση και την οργάνωση του «αρχιτέκτονα» Φαμ Ντιν Ντι.

Από τον Δρόμο της Ευτυχίας, χιλιάδες επαρχιακοί, περιφερειακοί και κοινοτικοί δρόμοι έχουν πλέον συνδεθεί, φέρνοντας ευημερία στα χωριά. Ο κ. Hoang Xuan Don, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Παγκόσμιου Γεωπάρκου Οροπεδίου Καρστ Ντονγκ Βαν της UNESCO, δήλωσε: «Ο Δρόμος της Ευτυχίας αποτελεί σύμβολο του αποφασιστικού πνεύματος της εποχής του Χο Τσι Μινχ στην προώθηση της οικονομικής, πολιτιστικής και κοινωνικής ανάπτυξης, ώστε οι ορεινές περιοχές να εξισωθούν με τις πεδινές. Χάρη σε αυτόν τον δρόμο, οι τουρίστες συνδέονται με τους χώρους πολιτιστικής κληρονομιάς στην περιοχή του Οροπεδίου Καρστ Ντονγκ Βαν».

Κίτρινο Ποτάμι

Πηγή: https://baotuyenquang.com.vn/van-hoa/du-lich/202606/kien-truc-su-mo-duong-hanh-phuc-76b1dc5/