Το κατόρθωμα της επεξεργασίας καθαρής άμμου για να μεταφερθεί στο εργοτάξιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh

Η άμμος αναμεμειγμένη με πολλές ακαθαρσίες δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu, μέρος του έργου 1, τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Dong Thap , αλλά ο εργολάβος προσπαθεί ακόμη να το χειριστεί για να διασφαλίσει ότι υπάρχει αρκετή άμμος για την κατασκευή κατά τη διάρκεια της ημέρας, ώστε να ολοκληρωθεί η φόρτωση μέχρι το τέλος του έτους.

Άμμος αναμεμειγμένος με πολλές ακαθαρσίες

Ο κ. Pham Thanh Nam, διευθυντής αμμοληψίας της VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι το αμμοληψία στην περιοχή στον ποταμό Tien, που ανήκει στις κοινότητες An Hiep και An Nhon, στην περιφέρεια Chau Thanh, είναι το τρίτο αμμοληψία από τα τέσσερα αμμοληψία που παραχωρήθηκαν από την επαρχία Dong Thap στον ανάδοχο για άμεση εκμετάλλευση, προκειμένου να εξυπηρετήσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu, τμήμα του έργου 1 που διέρχεται από την περιοχή.

Το αμμωρυχείο στις κοινότητες An Hiep και An Nhon, στην περιφέρεια Chau Thanh, είναι το τρίτο από τα τέσσερα αμμωρυχεία που χορηγήθηκαν από την επαρχία Dong Thap για τον αυτοκινητόδρομο Cao Lanh - An Huu, στοιχείο του έργου 1.

Το αμμωρυχείο έχει έκταση 18,02 εκταρίων, με συνολικό απόθεμα περίπου 674.953 m3. Εκ των οποίων, το απόθεμα άμμου για ισοπέδωση που επιτρέπεται να εκμεταλλευτεί είναι 420.000 m3. Η περίοδος εκμετάλλευσης του αμμωρυχείου είναι 6 μήνες (από Αύγουστο 2024 έως Φεβρουάριο 2025) και η περίοδος περιβαλλοντικής αποκατάστασης για το κλείσιμο του ορυχείου είναι 6 μήνες.

Η εξόρυξη άμμου επιτρέπεται σε βάθος μείον 17 μέτρων. Οι εργαζόμενοι εργάζονται από τις 7 π.μ. έως τις 5 μ.μ. κάθε μέρα, όχι εξόρυξη τη νύχτα. Η δυναμικότητα εξόρυξης άμμου δεν υπερβαίνει τα 2.570 m3/ημέρα και τα 77.100 m3/μήνα.

Ωστόσο, η ποσότητα άμμου που λαμβάνει ο εργολάβος κάθε μέρα είναι μόνο 1.100 m3 άμμου/ημέρα. Ο λόγος είναι ότι αυτό το αμμοδαρείο έχει έως και 62% ακαθαρσίες και η άμμος αναμειγνύεται με λάσπη και λάσπη. Επί του παρόντος, η συνολική ποσότητα άμμου που έχει εκμεταλλευτεί ο εργολάβος σε αυτό το αμμοδαρείο είναι 75.272 m3 άμμου, η οποία επιστρέφεται για να εξυπηρετήσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου.

«Στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, όλα τα κριτήρια πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Επομένως, με τα ορυχεία άμμου που περιέχουν πολλές ακαθαρσίες όπως αυτή, ο εργολάβος πρέπει να εκτελέσει πρόσθετα βήματα επεξεργασίας για να διασφαλίσει ότι η άμμος πληροί τα πρότυπα πριν αντληθεί στο εργοτάξιο», πρόσθεσε ο κ. Nam.

Ο εργολάβος εργάστηκε σκληρά για να επεξεργαστεί

Ο ανάδοχος χειρίζεται προληπτικά τις ακαθαρσίες για να διασφαλίσει ότι καθημερινά υπάρχουν αρκετά 11.700 m3 άμμου για να εξυπηρετήσουν την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu, στοιχείο έργου 1, τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Dong Thap μετά την εκμετάλλευση 4 αμμωρυχείων.

Ο εργολάβος πρέπει να πραγματοποιήσει την εκκένωση της υπερχείλισης, να χειριστεί τις ακαθαρσίες και να διασφαλίσει την ποιότητα της άμμου πριν την αντλήσει στο εργοτάξιο.

Συνεπώς, για την αντιμετώπιση των ακαθαρσιών, στο αμμωρυχείο, ο εργολάβος τοποθέτησε 2 ξύστρες (χωρητικότητας κάδου 3,5m3), οι εργάτες εκμεταλλεύονταν απευθείας την άμμο και τη φόρτωναν στην φορτηγίδα. Στη συνέχεια, η φορτηγίδα γεμιζόταν με άμμο και ο εργολάβος την οδηγούσε στο εργοτάξιο.

Εδώ, πριν η άμμος αντληθεί στο εργοτάξιο, ο εργολάβος ορίζει μια ομάδα περίπου 10 ατόμων για να εκτελέσει τη διαδικασία διαρροής. Συγκεκριμένα, σε κάθε αμμοφόρα υπάρχουν τρύπες που χρησιμοποιούνται για αποστράγγιση.

Ο εργολάβος αντλεί νερό στη φορτηγίδα που μεταφέρει άμμο για να ξεχειλίσει το αμπάρι. Από εδώ, ακαθαρσίες, όπως λάσπη και λάσπη, θα ξεχειλίσουν μέσα από τις τρύπες στο αμπάρι και η άμμος θα καθιζάνει στον πυθμένα της φορτηγίδας.

Το στάδιο της διαρροής πραγματοποιείται μέχρι οι κόκκοι άμμου να γίνουν ορατοί με γυμνό μάτι, και στη συνέχεια ο εργολάβος θα στείλει έναν ειδικό για επιθεώρηση. Η άμμος θα ελεγχθεί για να διασφαλιστεί η σωστή ποιότητα πριν αντληθεί στο εργοτάξιο, εξυπηρετώντας την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

«Σύμφωνα με υπολογισμούς, μια τέτοια διαρροή κοστίζει 30% περισσότερο από την κανονική εξόρυξη άμμου.»

Ωστόσο, λόγω του επείγοντος χαρακτήρα των εργασιών, ο εργολάβος εκτελεί αυτό το πρόσθετο βήμα για να διασφαλίσει την πρόοδο της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu, μέρος του έργου 1, τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Dong Thap», δήλωσε εκπρόσωπος της VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Η εκκένωση υπερχείλισης και η επεξεργασία ακαθαρσιών κόστισαν στον εργολάβο 30% περισσότερο για να διασφαλιστεί η ποιότητα της άμμου κατασκευής.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της επαρχίας Dong Thap (επενδυτής) δήλωσε ότι η πρόοδος κατασκευής του έργου 1, Cao Lanh - An Huu Expressway, τμήμα που διέρχεται από την επαρχία, μέχρι στιγμής έχει φτάσει περίπου το 45%.

Ο αυτοκινητόδρομος Cao Lanh - An Huu ξεκινά στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο My An - Cao Lanh στην περιοχή Cao Lanh, στην επαρχία Dong Thap. Τερματίζει στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong - My Thuan στην περιοχή Cai Be, στην επαρχία Tien Giang .
Η κλίμακα της ολοκληρωμένης διατομής της φάσης πληροί τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας. Η διατομή της φάσης 1 χωρίζεται σε τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, με πλάτος οδοστρώματος 17 μέτρα και ταχύτητα λειτουργίας 80 χλμ./ώρα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm