Πίεση για επιτάχυνση των ρυθμίσεων στον τομέα των ακινήτων

Το TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) - ένα μοντέλο που λαμβάνει τον αναπτυξιακό προσανατολισμό του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών ως βάση για τον σχεδιασμό αστικής ανάπτυξης, θα αποτελέσει τη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς ακινήτων.

Το TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) - ένα μοντέλο που λαμβάνει τον αναπτυξιακό προσανατολισμό του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών ως βάση για τον σχεδιασμό αστικής ανάπτυξης, θα αποτελέσει τη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς ακινήτων.

Οι καινοτομίες στις υποδομές συμβάλλουν στην αύξηση της αξίας και της ρευστότητας των έργων TOD, γεγονός που θα δώσει ώθηση στην αγορά ακινήτων.

Σύμφωνα με το CBRE, το TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) είναι ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης που βασίζεται σε συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών, το οποίο έχει γίνει μια τάση στον κόσμο . Με την ταχεία αστικοποίηση, έχουν αναδυθεί πολλές περιβαλλοντικές προκλήσεις, αναγκάζοντας τις χώρες να επικεντρωθούν στην αστική ανάπτυξη σύμφωνα με τον προσανατολισμό των δημόσιων συγκοινωνιών (TOD) για τη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης και τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης.

Το μοντέλο TOD δεν αφορά απλώς την επένδυση στο σύστημα μεταφορών, αλλά περιλαμβάνει και τον πολεοδομικό σχεδιασμό, με στόχο τη βελτιστοποίηση της χρήσης γης και την κατασκευή αστικών περιοχών υψηλής πυκνότητας γύρω από σταθμούς μεταφορών. Το μετρό του Βανκούβερ, στη Βρετανική Κολομβία, αποτελεί παράδειγμα όπου μεγάλης κλίμακας σύνθετα έργα TOD συγκλίνουν αρκετά ώστε να σχηματίσουν μια «κλειστή αστική περιοχή» - μια πόλη μέσα σε μια πόλη.

Το μοντέλο TOD γίνεται μια νέα τάση στην αγορά ακινήτων. (Εικονογράφηση φωτογραφίας)

Η Στοκχόλμη της Σουηδίας θεωρείται μια επιτυχημένη πόλη με το μοντέλο TOD όταν εφαρμόζονται στο μέγιστο οι αρχές αυτού του μοντέλου. Βιώσιμη αστική ανάπτυξη γύρω από το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, με υψηλή ενσωμάτωση μεταξύ στέγασης, εμπορίου και χώρων πρασίνου. Αυτή η πόλη έχει γίνει ένας από τους κορυφαίους βιώσιμους χώρους διαβίωσης στον κόσμο, με μειωμένη κατανάλωση ενέργειας και νερού, αυξημένα ποσοστά ανακύκλωσης και βελτιωμένη ποιότητα ζωής.

Η Ιαπωνία είναι επίσης μια από τις κορυφαίες χώρες στην ανάπτυξη TOD, δίνοντας έμφαση στη μείωση της εξάρτησης από τα προσωπικά οχήματα για τη μείωση της συμφόρησης και την προστασία του περιβάλλοντος. Πιο κοντά στο Βιετνάμ, ένα παράδειγμα αποτελεσματικού μοντέλου TOD είναι η Σιγκαπούρη. Αυτό το νησιωτικό έθνος έχει ενσωματώσει την ανάπτυξη των αστικών μεταφορών με τον χωροταξικό σχεδιασμό και τον προγραμματισμό, σχηματίζοντας ένα σύμπλεγμα δορυφορικών αστικών περιοχών που περιβάλλουν τον κεντρικό πυρήνα, με ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που συνδέει αυτές τις αστικές περιοχές με βιομηχανικές ζώνες και το κέντρο της πόλης.

Με τις μελλοντικές του δυνατότητες, το μοντέλο TOD έχει ανοίξει πολλές ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις να επενδύσουν σε κατασκευαστικά έργα, αστικές περιοχές... Συγκεκριμένα, η τάση των επενδύσεων στην ανάπτυξη ακινήτων με βάση τις υποδομές δεν είναι καινούργια, αλλά θα αποτελέσει κινητήρια δύναμη για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις ακινήτων. Επειδή η σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές αποτελεί το εφαλτήριο για την αύξηση της αξίας και της ρευστότητας των έργων TOD χάρη στο ανεπτυγμένο δίκτυο υποδομών μεταφορών.

Το μοντέλο TOD προωθεί τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις ακινήτων να αναπτύξουν νέες καινοτομίες στις επενδύσεις σε έργα μεγάλης κλίμακας και αστικές περιοχές κ.λπ.

Το μοντέλο TOD έχει ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις ακινήτων να αγοράσουν εκτάσεις και στις δύο πλευρές του δρόμου και να αναπτύξουν έργα μεγάλης κλίμακας. Ο κ. Le Hoang Chau, Πρόεδρος του Συνδέσμου Ακινήτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ (HoREA), δήλωσε ότι η εκμετάλλευση γης και στις δύο πλευρές των νεοδιανοιχθέντων δρόμων ή σε σταθμούς του μετρό δημιουργεί ένα διαφανές επιχειρηματικό περιβάλλον στις δημοπρασίες, προσελκύει επενδυτές και η πόλη μπορεί να ανακτήσει τα χρήματα που δαπανώνται για επενδύσεις σε υποδομές, επανεπενδύοντας έτσι σε άλλα έργα. Από εδώ, η αγορά θα λάβει πολλές νέες πηγές εφοδιασμού από έργα με καθαρά νομικά έγγραφα.

Ο κ. Chau εκτίμησε ότι η σημαντική ανακάλυψη στις υποδομές που βοηθά στην αύξηση της αξίας και της ρευστότητας των έργων TOD θα δώσει ώθηση στην αγορά ακινήτων στη νέα φάση ανάπτυξης. Παρατηρώντας την πραγματικότητα στην αγορά, διαπιστώνεται ότι επί του παρόντος, όλο και περισσότερα μεγάλα έργα αναπτύσσονται σύμφωνα με το μοντέλο TOD. Οι μεγάλοι επενδυτές στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν στείλει πολλά μηνύματα σχετικά με την τεχνολογία και τα πράσινα ακίνητα, αλλά τώρα στρέφονται στην επικοινωνία που σχετίζεται με το TOD, όταν οι κύριες οδοί κυκλοφορίας και τα μετρό τίθενται συνεχώς σε λειτουργία.

Παράλληλα με τις δύο μεγάλες αγορές, έργα σε πόλεις με ισχυρή ανάπτυξη υποδομών θεωρούν επίσης το TOD ως μοχλό ανάπτυξης για τα ακίνητα. Η πόλη Can Tho αποτελεί επίσης ένα τυπικό παράδειγμα που έχει διευκολυνθεί στην εφαρμογή του μοντέλου TOD, όταν πρόσφατα, η Αστική Περιοχή της Πόλης του Αεροδρομίου KITA αναπτύχθηκε από τον Όμιλο KITA σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Transit Oriented Development), λαμβάνοντας ως κέντρο ανάπτυξης το Διεθνές Αεροδρόμιο Can Tho και το σύστημα μεταφορών που συνδέει τις περιοχές στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, υπόσχοντας να δημιουργήσει μια σύγχρονη οικιστική κοινότητα, μια ζωντανή αστική περιοχή αεροδρομίου στο εγγύς μέλλον.

Το KITA Airport City που αναπτύχθηκε από τον Όμιλο KITA εφάρμοσε με επιτυχία το μοντέλο TOD.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή του έργου KITA Airport City - KITA Group, η ιδέα της ανάπτυξης αυτού του έργου σύμφωνα με το μοντέλο TOD είναι κοντά στη γενική τάση των ανεπτυγμένων χωρών.

Βρίσκεται 3 χλμ. από το Διεθνές Αεροδρόμιο Can Tho, η αστική περιοχή είναι συστηματικά σχεδιασμένη με συνολική έκταση άνω των 150 εκταρίων με πλήρεις λειτουργικές υποδιαιρέσεις όπως οικιστικές, εμπορικές, πολιτιστικές, ψυχαγωγικές, διοικητικές, ιατρικές, εκπαιδευτικές περιοχές...

Λαμβάνοντας υπόψη το Διεθνές Αεροδρόμιο Can Tho ως τον κύριο συγκοινωνιακό κόμβο με δυνατότητα εξυπηρέτησης έως και 5 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, σε συνδυασμό με την έντονη κίνηση των κυκλοφοριακών υποδομών του Can Tho τα τελευταία χρόνια, η πόλη του αεροδρομίου KITA προσανατολίζεται στην ανάπτυξη ως σημείο συγκέντρωσης κατοικιών, συνεχίζοντας από εδώ να σχηματίζει ένα κυκλοφοριακό και αστικό σύστημα που συνδέει και επεκτείνεται προς Can Tho - Δέλτα του Μεκόνγκ - πόλη Χο Τσι Μινχ.

Αξιολογώντας το μοντέλο TOD, οι ειδικοί πιστεύουν ότι το TOD αποτελεί μια λύση που θα βοηθήσει στην εφαρμογή σύγχρονου πολεοδομικού σχεδιασμού και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής των ανθρώπων. Μαζί με το μετρό, μια σειρά από διαδοχικά έργα θα συμβάλουν στην αναβάθμιση της περιοχής, ενώ η αξία των κοντινών ακινήτων θα δημιουργήσει ένα νέο επίπεδο αξίας. Τα υπάρχοντα έργα κατά μήκος της διαδρομής αυξάνονται επίσης από 20% έως 50% σε σύγκριση με την αρχική τιμή πώλησης, η δυνατότητα ταχείας αύξησης της τιμής και τα οφέλη της κυκλοφορίας και του εμπορίου συνεχίζουν να προσελκύουν έξυπνους επενδυτές.

Πηγή: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html