Τι είδους κρίση αντιμετωπίζει η Mazda στις ΗΠΑ;

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda στη Βόρεια Αμερική πιστεύει ότι η «αμήχανη» θέση της ιαπωνικής μάρκας μεταξύ των mainstream και των πολυτελών αυτοκινήτων αποτελεί εμπόδιο που εμποδίζει τη Mazda να επιτύχει εκρηκτική αύξηση πωλήσεων.

Σύμφωνα με το Carscoops, ένα ανώτερο στέλεχος της Mazda στη Βόρεια Αμερική μοιράστηκε ότι η ιαπωνική μάρκα αντιμετωπίζει πρόβλημα στις προσπάθειές της να αυξήσει τις πωλήσεις.

Ούτε η ποιότητα των οχημάτων ούτε η συμμόρφωση των αντιπροσωπειών με τα πρότυπα αποτελούν το πρόβλημα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda North America πιστεύει ότι το μόνο εμπόδιο στις ακμάζουσες πωλήσεις της Mazda είναι ότι οι πελάτες εξακολουθούν να μην κατανοούν πλήρως τι αντιπροσωπεύει η Mazda.

Σε συνέντευξή του στο Automotive News , ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda North America, Tom Donnelly, αναγνώρισε ότι η μεγαλύτερη μακροπρόθεσμη πρόκληση της εταιρείας είναι η αναγνωρισιμότητα της μάρκας.

«Αν ρωτήσετε τυχαία τους ανθρώπους στο δρόμο τι αντιπροσωπεύει η Mazda, θα πάρετε περίπου 10 διαφορετικές απαντήσεις», μοιράστηκε.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Τομ Ντόνελι πιστεύει ότι η ασάφεια που περιβάλλει την αξία της μάρκας πηγάζει εν μέρει από τη συνεχή επέκταση του χαρτοφυλακίου προϊόντων της Mazda τα τελευταία χρόνια.

Θυμήθηκε την εποχή που η Mazda ήταν ευρέως γνωστή στους λάτρεις των αυτοκινήτων για το συμπαγές μοντέλο Mazda3, προτού το Mazda CX-5 γίνει το ναυαρχίδα της ιαπωνικής μάρκας.

Αυτή τη στιγμή, η Mazda διαθέτει αρκετά μοντέλα που συμβάλλουν σημαντικά στις πωλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των CX-50, CX-70 και CX-90, αλλά προσφέρουν μεγαλύτερη ποικιλία τόσο σε τιμή όσο και σε μέγεθος.

Η Mazda δεν προσφέρει μεγάλα οχήματα με αμάξωμα ή φορτηγάκια όπως πολλοί από τους ανταγωνιστές της, αλλά τοποθετείται σε μια κατηγορία υψηλότερα από την mainstream. Ωστόσο, η Mazda δεν έχει ακόμη αναγνωριστεί πραγματικά ως μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων.

Αυτό αφήνει τη Mazda σε μια «μεσαία» θέση μεταξύ της mainstream και της πολυτελούς κατηγορίας και ως εκ τούτου αναζητά έναν κατάλληλο οδηγό για να αυξήσει τις ετήσιες πωλήσεις της στις ΗΠΑ από τα τρέχοντα 400.000 οχήματα σε 500.000.

Σύμφωνα με το Carscoops , έχει αναφερθεί ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος Tom Donnelly είπε κάποτε στις αντιπροσωπείες ότι η εταιρεία έπρεπε να γίνει πιο ξεχωριστή και επιθυμητή, και να δημιουργήσει μια ισχυρότερη συναισθηματική σύνδεση με τους πελάτες.

Ο ευρύτερος στόχος είναι να βοηθηθούν οι πελάτες της Mazda να είναι πιο πιθανό να επιστρέφουν και να αγοράζουν οχήματα επανειλημμένα, αντί να στραφούν σε ανταγωνιστικές μάρκες μετά τη λήξη της μίσθωσης.

Σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον όπου σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι διαθέτει πλεονεκτήματα σε σπορ επιδόσεις, premium εσωτερικούς χώρους ή τεχνολογία αιχμής, η Mazda πιστεύει ότι η εμπειρία του πελάτη στην αντιπροσωπεία θα διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο. Οι αντιπροσωπείες της Mazda στις ΗΠΑ έχουν επενδύσει σημαντικά σε αναβαθμίσεις εκθεσιακών χώρων και η Mazda πιστεύει ότι αυτό το περιβάλλον μπορεί να ενισχύσει την εικόνα της μάρκας.

Το Carscoops σημειώνει ότι η Mazda πρέπει ακόμη να καθορίσει την πραγματική της θέση στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ από το 2026 και μετά.

Θα μπορούσε αυτή η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία να αποτελέσει μια σχεδόν πολυτελή εναλλακτική λύση σε σχέση με την Toyota και την Honda ή θα είναι μια mainstream μάρκα που θα επικεντρώνεται στην εμπειρία του οδηγού; Στόχος της Mazda είναι να γίνει η Alfa Romeo της Ιαπωνίας με αξιόπιστη μηχανική ή θα αντιπροσωπεύει κάτι εντελώς διαφορετικό;

Πηγή: https://znews.vn/mazda-dang-gap-khung-hoang-gi-tai-my-post1655757.html