Ανοίγοντας το δρόμο για την ανάπτυξη της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ.

Καθ' όλη τη διάρκεια της 80χρονης ιστορίας του, ο τομέας των μεταφορών στην Κουάνγκ Ναμ - Ντα Νανγκ βρισκόταν πάντα στην πρώτη γραμμή, ανοίγοντας ζωτικές οδούς μεταφοράς και συμβάλλοντας στη βιώσιμη κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Ο δρόμος Vo Chi Cong (μέρος του παράκτιου δρόμου του Βιετνάμ) εκτείνεται κατά μήκος του κόλπου An Hoa, περνώντας από τη νεοσύστατη κοινότητα Nui Thanh. Φωτογραφία: CONG TU

Ένα ένδοξο κεφάλαιο στην ιστορία.

Μετά την επιτυχία της Αυγουστιάτικης Επανάστασης, στις 28 Αυγούστου 1945, ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ υπέγραψε διάταγμα για την ίδρυση του Υπουργείου Μεταφορών και Δημοσίων Έργων. Έκτοτε, η 28η Αυγούστου έχει καθιερωθεί ως η Παραδοσιακή Ημέρα της Βιομηχανίας Μεταφορών και Επικοινωνιών του Βιετνάμ.

Στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ, τον Αύγουστο του 1946, ο Σύνδεσμος Εθνικής Σωτηρίας των Επαρχιακών Εργατών πραγματοποίησε συνέδριο στο Χόι Αν και αποφάσισε να κινητοποιήσει τους εργάτες για να συμμετάσχουν στην οικοδόμηση της κυβέρνησης, στην ανάπτυξη μελών και στην ίδρυση συνδικαλιστικών οργανώσεων ανά κλάδο. Με αυτό το πνεύμα, ιδρύθηκαν τα συνδικάτα της σιδηροδρομικής, της αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας φορτηγών πλοίων.

Όταν ξέσπασε ο πανεθνικός πόλεμος της αντίστασης, οι εργαζόμενοι στον τομέα των μεταφορών εφάρμοσαν την πολιτική της καμένης γης, συμμετέχοντας στη μεταφορά αγαθών και εξοπλισμού στα μετόπισθεν.

Αφού οι Γάλλοι επέκτειναν την κατοχή τους, η επαρχία Κουάνγκ Ναμ χωρίστηκε σε δύο διακριτές ζώνες: μια ελεύθερη ζώνη στο νότο και μια προσωρινά κατεχόμενη ζώνη στο βορρά. Στην ελεύθερη ζώνη, ο εχθρός βομβάρδιζε και βομβάρδιζε αδιάκοπα υδάτινες οδούς, δρόμους, αποθήκες και λιμάνια σε μια προσπάθεια να παραλύσει ζωτικές οδούς μεταφορών μας.

Οι ντόπιοι πανηγυρίζουν την ημέρα των τεχνικών εγκαινίων της γέφυρας An Binh, που συνδέει τον επαρχιακό δρόμο DT609C με τον εθνικό αυτοκινητόδρομο 14B. Φωτογραφία: CONG TU

Από το 1947 και μετά, το σύστημα μεταφορών στην απελευθερωμένη ζώνη αποκαταστάθηκε σταδιακά. Το 1949, ενθαρρύναμε ιδιώτες να ιδρύσουν αυτοκινητοβιομηχανίες και πραγματοποιήσαμε επισκευές σε πολλούς δρόμους.

Ο τομέας των μεταφορών στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ συμμετείχε ενεργά στη μεταφορά τροφίμων, προμηθειών και όπλων στο πεδίο της μάχης. Κατά τη διάρκεια της χειμερινής-εαρινής εκστρατείας 1953-1954, η Στρατιωτική Περιοχή 5 άνοιξε αρκετούς επιπλέον διαδρόμους προς τα Κεντρικά Υψίπεδα, συμπεριλαμβανομένων δύο διαδρόμων που διέσχιζαν την επαρχία Κουάνγκ Ναμ.

Ο πρώτος διάδρομος εκτείνεται από το Κουάνγκ Νγκάι έως το Τρα Μπονγκ, περνώντας από τις κοινότητες Τρα Μι έως το Ντακ Γκλέι (πρώην Κον Τουμ). Ο δεύτερος διάδρομος εκτείνεται από την πεδιάδα Κουάνγκ Νγκάι μέσω των Νουόκ Όα, Τρα Γκιάκ, Ντοκ Βουότ, Νουόκ Λα, Μαν Τρα και μέχρι το Ντακ Γκλέι.

Το 1967, σχηματίστηκε ένας διάδρομος πλωτών οδών, που συνέδεε τις πεδιάδες, τις παράκτιες περιοχές και τις ορεινές περιοχές κατά μήκος του ποταμού Thu Bon με το Ba Huynh και το Ba Xa, και από τον ποταμό Tranh με το Tra My.

"

Ο τομέας μεταφορών της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ διαθέτει σήμερα εκατοντάδες ενδοεπαρχιακές, διαεπαρχιακές και διεθνείς διαδρομές μεταφοράς επιβατών. Οι εμπορευματικές μεταφορές πραγματοποιούνται όχι μόνο οδικώς αλλά και μέσω πλωτών οδών. Το Ντα Νανγκ διαθέτει επί του παρόντος δύο αεροδρόμια, με το αεροδρόμιο Ντα Νανγκ να είναι διεθνές. Αναζητούνται επενδύσεις για να γίνει το αεροδρόμιο Chu Lai διεθνές αεροδρόμιο.

Στις 30 Αυγούστου 1968, η Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος Κουάνγκ Ναμ αποφάσισε να ιδρύσει την Επιτροπή Μεταφορών και Επικοινωνιών του Κουάνγκ Ναμ με 493 αξιωματικούς και στρατιώτες. Ο σύντροφος Φαμ Ταμ (γνωστός και ως Σάου Ντο) διορίστηκε επικεφαλής της Επιτροπής.

Το Σχέδιο Εργασίας Μεταφορών και Επικοινωνιών 1968-1969 αναπτύχθηκε με κεντρικό στόχο οι μεταφορές και οι επικοινωνίες να αποτελέσουν οικονομικό τομέα ιδιαίτερης σημασίας για ολόκληρη την εθνική οικονομία, ειδικά κατά τη διάρκεια του πολέμου αντίστασης για την ανάκτηση της ανεξαρτησίας και της ελευθερίας της χώρας. Εάν οι μεταφορές και οι επικοινωνίες σταματήσουν, θα σταματήσουν και όλες οι δραστηριότητες της κοινωνίας.

Έχοντας περάσει από μια διαδικασία κατασκευής, ανάπτυξης και επιτευγμάτων, στις 27 Φεβρουαρίου 2002, ο Πρόεδρος του Βιετνάμ απένειμε τον τίτλο του Ήρωα των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων στο Υπουργείο Μεταφορών Quang Nam, τον προκάτοχο του Υπουργείου Μεταφορών (τώρα Υπουργείο Κατασκευών).

Τουρίστες ταξιδεύουν στο νησί Κου Λάο Τσαμ με ταχύπλοο στη διαδρομή Χόι Αν - Κου Λάο Τσαμ. Φωτογραφία: CONG TU.

Ανάπτυξη δρόμων

Ο κ. Truong Van Can, πρώην Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών του Quang Nam (νυν Τμήμα Κατασκευών Da Nang), ανέφερε ότι τα τελευταία 80 χρόνια, ο τομέας των μεταφορών στο Quang Nam έχει υποστεί μια ολοκληρωμένη μεταμόρφωση. Τώρα, η (νέα) πόλη του Da Nang διαθέτει οδικές, σιδηροδρομικές, πλωτές και αεροπορικές μεταφορές.

Ο τομέας έχει αξιοποιήσει διάφορες επενδυτικές πηγές για την κατασκευή, αναβάθμιση και επέκταση αστικών δρόμων, επαρχιακών δρόμων (DT) και εθνικών αυτοκινητοδρόμων (QL).

Πολλές μεγάλες οδικές αρτηρίες έχουν διανοιχθεί, τόσο οριζόντια όσο και κάθετα. Χαρακτηριστικά παραδείγματα περιλαμβάνουν τον παράκτιο δρόμο του Βιετνάμ, το τμήμα που διέρχεται από το Ντα Νανγκ, εκτείνεται από το Μπάι Μπακ (χερσόνησος Σον Τρα) μέχρι τον δρόμο που οδηγεί στο αεροδρόμιο Τσου Λάι. Η Εθνική Οδός 40Β ξεκινά από την παραλία Ταμ Ταν και συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ (στην πρώην επαρχία Κον Τουμ).

Οι νότιοι, δυτικοί και βόρειοι περιφερειακοί δρόμοι, οι οποίοι βρίσκονται υπό κατασκευή, θα ολοκληρώσουν το σύστημα των περιφερειακών οδών, συνδέοντας το δίκτυο μεταφορών της πόλης με τις περιοχές των Κεντρικών και Κεντρικών Υψιπέδων μέσω της Εθνικής Οδού 1, της Εθνικής Οδού 14Β και της Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ.

Στο κέντρο της πόλης, οι υπάρχοντες δρόμοι επεκτείνονται για να διασφαλιστεί η ροή της κυκλοφορίας και να εξυπηρετηθεί η αστική ανάπτυξη σε μια σύγχρονη και πολιτισμένη κατεύθυνση. Συνεπώς, ο δρόμος Dien Bien Phu επεκτείνεται για δεύτερη φορά σε μήκος 45 μέτρων με 8 λωρίδες κυκλοφορίας.

Η οδός Dien Bien Phu έχει διαπλατυνθεί και υπάρχει μια αερογέφυρα στη διασταύρωση Hue που διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου. Φωτογραφία: Xuan Son

Η αερογέφυρα της διασταύρωσης Χουέ στην οδό Ντιέν Μπιέν Φου κατασκευάστηκε για να λύσει το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας μεταξύ του κεντρικού δρόμου της πόλης, της Εθνικής Οδού 1, και του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου.

Στο νότο, η διώροφη υπερυψωμένη διάβαση Tam Hiep, η οποία κατασκευάστηκε με κεφάλαια της ανώνυμης εταιρείας Truong Hai Group, έχει επιλύσει τα προβλήματα κυκλοφορίας μεταξύ της Εθνικής Οδού 1, του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου, του δρόμου πρόσβασης στον αυτοκινητόδρομο Da Nang-Quang Ngai και της ροής των οχημάτων που εισέρχονται και εξέρχονται από εργοστάσια και λιμάνια στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai.

Εκτός από την επέκταση της Εθνικής Οδού 1 βάσει του μοντέλου BOT, άλλες εθνικές αρτηρίες που διέρχονται από την πόλη και έχουν λάβει επενδύσεις από την κεντρική κυβέρνηση περιλαμβάνουν τον αυτοκινητόδρομο Da Nang - Quang Ngai και τον αυτοκινητόδρομο La Son - Tuy Loan.

Καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας του τομέα, το κίνημα κατασκευής αγροτικών μεταφορών άνθισε, με αποτέλεσμα την κατασκευή χιλιάδων χιλιομέτρων δρόμων με το σύνθημα «Το Κράτος και ο λαός συνεργάζονται», συμβάλλοντας στην επίλυση πολλών πιεστικών ζητημάτων στις αγροτικές περιοχές και στην επιτυχή οικοδόμηση νέων αγροτικών κοινοτήτων.

Η ένδοξη ιστορία του τομέα μεταφορών της Κουάνγκ Ναμ συνεχίζει να γράφεται με την κατασκευή γεφυρών που εκτείνονται στους ποταμούς Χαν, Κο Κο, Βου Τζία, Θου Μπον και Τρουόνγκ Τζιανγκ...

Θυμάμαι ότι πριν από περισσότερα από 25 χρόνια, η διέλευση του ποταμού Χαν ήταν πολύ δύσκολη επειδή δεν υπήρχε γέφυρα. Οι άνθρωποι μπορούσαν να ταξιδέψουν μόνο με φέριμποτ, βάρκα ή να κάνουν μια παράκαμψη μέσω της γέφυρας Νγκουγιέν Βαν Τρόι, η οποία βρισκόταν δεκάδες χιλιόμετρα μακριά.
Οι δύο όχθες είναι εντελώς διαφορετικοί κόσμοι. Η Δυτική όχθη σφύζει από πολυσύχναστους δρόμους, ενώ η Ανατολική όχθη είναι ήσυχη, με αυτοσχέδια σπίτια με πασσάλους κατά μήκος της όχθης του ποταμού, όπου οι άνθρωποι αγωνίζονται να βιοποριστούν.
Στις 29 Μαρτίου 2000, εγκαινιάστηκε η μοναδική κουνιστή γέφυρα του ποταμού Χαν, εξαλείφοντας την απομόνωση και μεταμορφώνοντας την ανατολική όχθη του ποταμού.

Πηγή: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html