Ένδοξη ιστορία
Μετά την επιτυχία της Αυγουστιάτικης Επανάστασης, στις 28 Αυγούστου 1945, ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ υπέγραψε διάταγμα για την ίδρυση του Υπουργείου Μεταφορών και Δημοσίων Έργων. Έκτοτε, η 28η Αυγούστου κάθε έτους έχει καθιερωθεί ως η Παραδοσιακή Ημέρα της Βιετναμέζικης Βιομηχανίας Μεταφορών.
Για την Κουάνγκ Ναμ, τον Αύγουστο του 1946, η Επαρχιακή Ένωση Εργατών Εθνικής Σωτηρίας πραγματοποίησε συνέδριο στο Χόι Αν και αποφάσισε να κινητοποιήσει τους εργάτες για να συμμετάσχουν στην οικοδόμηση της κυβέρνησης, να αναπτύξουν μέλη και να δημιουργήσουν συνδικάτα με βάση τη βιομηχανία. Με αυτό το πνεύμα, γεννήθηκαν τα κάθετα συνδικάτα των σιδηροδρόμων, των αυτοκινήτων και των πλοίων.
Ξέσπασε ο πανεθνικός πόλεμος αντίστασης, οι εργαζόμενοι στον κλάδο των μεταφορών πραγματοποίησαν αντίσταση στην καμένη γη, συμμετέχοντας στη μεταφορά αγαθών και εξοπλισμού στην πίσω βάση.
Αφού ο γαλλικός στρατός επέκτεινε την κατοχή του, το Κουάνγκ Ναμ είχε δύο διακριτές ζώνες: την ελεύθερη ζώνη στο Νότο και την εχθρικά κατεχόμενη ζώνη στο Βορρά. Στην ελεύθερη ζώνη, ο εχθρός χρησιμοποιούσε συνεχώς αεροπλάνα για να βομβαρδίζει και να καταστρέφει υδάτινες οδούς, δρόμους, αποθήκες και λιμάνια σε μια προσπάθεια να αποκόψει τις κυκλοφοριακές μας αρτηρίες.
Από το 1947, το σύστημα μεταφορών στην απελευθερωμένη ζώνη έχει σταδιακά αποκατασταθεί. Το 1949, κινητοποιήσαμε τον ιδιωτικό τομέα για να ιδρύσουμε μια εταιρεία αυτοκινήτων και να επισκευάσουμε πολλούς δρόμους.
Ο τομέας μεταφορών της περιοχής Quang συμμετείχε ενεργά στη μεταφορά τροφίμων, προμηθειών και όπλων στο πεδίο της μάχης. Τον χειμώνα-άνοιξη 1953-1954, η Διαζώνη 5 άνοιξε αρκετούς ακόμη διαδρόμους προς τα Κεντρικά Υψίπεδα, συμπεριλαμβανομένων δύο διαδρόμων που διέσχιζαν την περιοχή Quang.
Ο πρώτος διάδρομος ξεκινά από το Κουάνγκ Νγκάι και καταλήγει στο Τρα Μπονγκ, διασχίζοντας τις κοινότητες Τρα Μι και Ντακ Γκλέι (πρώην Κον Τουμ ). Ο δεύτερος διάδρομος ξεκινά από την πεδιάδα Κουάνγκ, διασχίζοντας τις Νουόκ Όα, Τρα Γκιάκ, Ντοκ Βουότ, Νουόκ Λα, Μαν Τρα και φτάνει μέχρι το Ντακ Γκλέι.
Το 1967, σχηματίστηκε ο διάδρομος πλωτών οδών πάνω και κάτω από τον ποταμό Thu Bon προς το Ba Huynh, Ba Xa, από τον ποταμό Tranh έως το Tra My, που συνδέει τις πεδιάδες, τις ακτές με τα βουνά.
Ο τομέας μεταφορών του Κουάνγκ Ναμ αυτή τη στιγμή διαθέτει εκατοντάδες ενδοεπαρχιακές, διαεπαρχιακές και διεθνείς διαδρομές μεταφοράς επιβατών. Οι εμπορευματικές μεταφορές δεν πραγματοποιούνται μόνο οδικώς, αλλά και μέσω πλωτών οδών. Η Ντα Νανγκ διαθέτει επί του παρόντος 2 αεροδρόμια, εκ των οποίων το αεροδρόμιο του Ντα Νανγκ είναι διεθνές. Το αεροδρόμιο Chu Lai ζητά επενδύσεις για να γίνει διεθνές αεροδρόμιο.
Στις 30 Αυγούστου 1968, η Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος Κουάνγκ Ναμ αποφάσισε να ιδρύσει την Επιτροπή Μεταφορών του Κουάνγκ Ναμ με 493 αξιωματικούς και στρατιώτες, διορίζοντας τον σύντροφο Φαμ Θαμ (γνωστό και ως Σάου Ντο) ως επικεφαλής της Επιτροπής.
Το Έργο Μεταφορών 1968 - 1969 κατασκευάστηκε με βασικό στόχο: Οι μεταφορές αποτελούν έναν οικονομικό τομέα ιδιαίτερης σημασίας για ολόκληρη την εθνική οικονομία, ειδικά κατά την περίοδο αντίστασης για την ανάκτηση της ανεξαρτησίας και της ελευθερίας της χώρας. Εάν οι μεταφορές σταματήσουν, θα σταματήσουν και όλες οι κοινωνικές δραστηριότητες.
Μέσα από τη διαδικασία κατασκευής, ανάπτυξης και πολλών επιτευγμάτων, στις 27 Φεβρουαρίου 2002, ο Πρόεδρος απένειμε τον τίτλο του Ήρωα των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων στο Συμβούλιο Μεταφορών Quang Nam, τον προκάτοχο του Υπουργείου Μεταφορών (τώρα Υπουργείο Κατασκευών).
Ανάπτυξη δρόμων
Ο κ. Truong Van Can - πρώην Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της Quang Nam (νυν Τμήμα Κατασκευών Da Nang) ανέφερε ότι μετά από 80 χρόνια, η εμφάνιση του τομέα μεταφορών της Quang Nam έχει αλλάξει εντελώς. Τώρα, η (νέα) πόλη της Da Nang διαθέτει δρόμους, σιδηροδρόμους, πλωτές οδούς και αεροπορικές οδούς.
Η βιομηχανία έχει κινητοποιήσει πολλές πηγές επενδυτικού κεφαλαίου για την κατασκευή, αναβάθμιση και επέκταση αστικών δρόμων, επαρχιακών δρόμων και εθνικών αυτοκινητοδρόμων.
Πολλές οδικές αρτηρίες που εκτείνονται κάθετα και οριζόντια έχουν ανοίξει. Συνήθως, ο παράκτιος δρόμος του Βιετνάμ, το τμήμα που διασχίζει το Ντα Νανγκ, εκτείνεται από τη Βόρεια Παραλία (χερσόνησος Σον Τρα) μέχρι την είσοδο του αεροδρομίου Τσου Λάι. Η Εθνική Οδός 40Β ξεκινά από την παραλία Ταμ Ταν και συνορεύει με την οδό Χο Τσι Μινχ (στην παλιά περιοχή Κον Τουμ).
Οι Νότιοι, Δυτικοί και Βόρειοι περιφερειακοί δρόμοι που έχουν κατασκευαστεί και βρίσκονται υπό κατασκευή θα ολοκληρώσουν το σύστημα των περιφερειακών οδών, συνδέοντας το δίκτυο κυκλοφορίας της πόλης με την περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων μέσω της Εθνικής Οδού 1, της Εθνικής Οδού 14Β και της Οδού Χο Τσι Μινχ.
Στο κέντρο της πόλης, οι υπάρχοντες δρόμοι επεκτείνονται για να διασφαλιστεί η ροή της κυκλοφορίας και να εξυπηρετηθεί η αστική ομορφιά σε μια σύγχρονη και πολιτισμένη κατεύθυνση. Συνεπώς, η οδός Dien Bien Phu επεκτείνεται για δεύτερη φορά σε μήκος 45 μέτρων με 8 λωρίδες κυκλοφορίας.
Η αερογέφυρα της διασταύρωσης Hue στην οδό Dien Bien Phu βοηθά στην επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και διασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας μεταξύ των κεντρικών οδών της πόλης, της Εθνικής Οδού 1 και του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου.
Στο νότο, η διώροφη υπερυψωμένη διάβαση Tam Hiep, η οποία κατασκευάστηκε με επένδυση από την Truong Hai Group Corporation, έχει εξαλείψει τα προβλήματα κυκλοφορίας μεταξύ της Εθνικής Οδού 1, του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου, του δρόμου πρόσβασης στον αυτοκινητόδρομο Da Nang-Quang Ngai και της ροής οχημάτων που εισέρχονται και εξέρχονται από εργοστάσια και λιμάνια στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai.
Εκτός από την επέκταση της Εθνικής Οδού 1 βάσει του μοντέλου BOT, άλλες εθνικές αρτηρίες που διέρχονται από την πόλη έχουν λάβει επενδυτική προσοχή από την Κεντρική Κυβέρνηση, όπως η οδός ταχείας κυκλοφορίας Da Nang - Quang Ngai και η οδός ταχείας κυκλοφορίας La Son - Tuy Loan.
Στην ιστορία του κλάδου, το κίνημα για την ανάπτυξη της αγροτικής κυκλοφορίας έχει αναπτυχθεί έντονα, οδηγώντας σε χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων που εδραιώθηκαν με το σύνθημα «Το Κράτος και ο λαός συνεργάζονται», συμβάλλοντας στην επίλυση πολλών πιεστικών προβλημάτων στις αγροτικές περιοχές, δημιουργώντας με επιτυχία νέες αγροτικές κοινότητες.
Η ένδοξη ιστορία της βιομηχανίας μεταφορών του Κουάνγκ Ναμ συνεχίστηκε με την κατασκευή γεφυρών στους ποταμούς Χαν, Κο Κο, Βου Τζία, Θου Μπον και Τρουόνγκ Τζιανγκ...
Θυμάστε πριν από 25 και πλέον χρόνια, η διέλευση του ποταμού Χαν ήταν πολύ δύσκολη επειδή δεν υπήρχε γέφυρα. Μπορούσες να πας μόνο με φέριμποτ, φέρι ή οδικώς μέσω της γέφυρας Νγκουγιέν Βαν Τρόι, δεκάδες χιλιόμετρα μακριά.
Οι δύο όχθες είναι εντελώς διαφορετικοί κόσμοι. Ενώ η Δυτική Όχθη είναι πολύβουη και γεμάτη κόσμο, η Ανατολική Όχθη είναι ήσυχη, με αυτοσχέδιες παραγκουπόλεις κατά μήκος του ποταμού, όπου οι άνθρωποι αγωνίζονται να βιοποριστούν.
Στις 29 Μαρτίου 2000, εγκαινιάστηκε η μοναδική στη χώρα κουνιστή γέφυρα του ποταμού Χαν, σβήνοντας την απομόνωση και «αλλάζοντας την όψη» της ανατολικής όχθης.
Πηγή: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
Σχόλιο (0)