Ανοίξτε το εμπόριο, βγείτε στη θάλασσα.

Πριν από σαράντα χρόνια, όταν η εθνική οικονομία είχε παγιδευτεί σε μια σπείρα υπερπληθωρισμού και η ροή αγαθών είχε διαταραχθεί, η πόλη Χάι Φονγκ επέλεξε να ανοίξει εμπορικές οδούς για να επιλύσει τα εμπόδια.

Η πόλη Χάι Φονγκ επικεντρώνει τους πόρους της σε επενδύσεις σε ένα σύστημα λιμένων βαθέων υδάτων για να ανοίξει ευκαιρίες για παγκόσμιες εμπορικές συνδέσεις.

Άνοιγμα του εμπορίου, υπέρβαση του πληθωρισμού.

Στις αναμνήσεις πολλών κατοίκων της πόλης Χάι Φονγκ, τα τέλη της δεκαετίας του 1970 και οι αρχές της δεκαετίας του 1980 ήταν μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδος. Ο τόμος 4 της Ιστορίας του Χάι Φονγκ καταγράφει ότι ήταν μια περίοδος σπανιότητας αγαθών, διαταραγμένης κυκλοφορίας, ραγδαίων τιμών αγοράς και πληθωρισμού που κατά καιρούς έφτανε σε τριψήφια ποσοστά.

Αντιμέτωποι με αυτή την κατάσταση, η Επιτροπή του Κόμματος της Πόλης και η Διοικητική Επιτροπή της Πόλης έθεσαν ως ύψιστη προτεραιότητα την παροχή τροφίμων και βασικών αγαθών. Η πόλη διέθεσε σημαντικό ποσό χρηματοδότησης και αγαθών, οργανώνοντας προληπτικά πομπές φορτηγών και πλοίων προς τον Νότο και τις ορεινές περιοχές για την αγορά και ανταλλαγή τροφίμων και προμηθειών. Η πόλη βελτίωσε τη διαδικασία διανομής και αύξησε τα σημεία πώλησης για τη σταδιακή σταθεροποίηση της αγοράς. Παράλληλα με τη διασφάλιση της προσφοράς, η πόλη επικεντρώθηκε στην αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας των αγαθών, δίνοντας προτεραιότητα στη μεταφορά βασικών ειδών και αξιοποιώντας τον ρόλο των πλωτών και θαλάσσιων μεταφορών σε συνθήκες όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση εξακολουθούσε να είναι διαδεδομένη.

Εκείνη την εποχή, ενώ η γεωργική παραγωγή σημείωσε θετικές αλλαγές χάρη στο σύστημα συμβάσεων, η βιομηχανική παραγωγή και η παραγωγή υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των λιμενικών υπηρεσιών, παρέμειναν στάσιμες. Αυτοί οι παρατεταμένοι περιορισμοί όχι μόνο επιδείνωσαν την ανισορροπία μεταξύ χρήματος και αγαθών, αλλά δημιούργησαν και την επείγουσα ανάγκη επανεξέτασης της οργάνωσης παραγωγής και κυκλοφορίας της πόλης.

Ο κ. Pham Dinh Thuy (80 ετών), κάτοικος της περιφέρειας Le Chan και πρώην αξιωματούχος στον τομέα των μεταφορών και των δημοσίων έργων, υπενθύμισε ότι στις 2 Οκτωβρίου 1981, ο Γενικός Γραμματέας Le Duan επισκέφθηκε και συνεργάστηκε με την Hai Phong. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Γενικός Γραμματέας επεσήμανε τα σημεία συμφόρησης και τη στασιμότητα στη βιομηχανία και τις υπηρεσίες. Αυτές οι ειλικρινείς αναλύσεις παρείχαν πληροφορίες που βοήθησαν την πόλη να επιλέξει μια καταλληλότερη κατεύθυνση.

Με βάση αυτές τις πρακτικές απαιτήσεις, οι εξωτερικές οικονομικές δραστηριότητες της πόλης υπέστησαν σημαντικές αλλαγές κατά την περίοδο 1983-1985. Όταν οι οικονομικές συνθήκες το επέτρεψαν, η πόλη αγόρασε επιπλέον πλοία για την Εταιρεία Θαλάσσιων Μεταφορών Hai Phong, ενισχύοντας έτσι την ικανότητά της να μεταφέρει ανεξάρτητα εμπορεύματα, ανοίγοντας το εμπόριο στην εισαγωγή υλικών για την παραγωγή και προωθώντας την οικονομική ανάπτυξη.

Η αποτελεσματικότητα αυτής της προσέγγισης τεκμηριώνεται σαφώς στον Τόμο 4 της Ιστορίας του Χάι Φονγκ, το 1985, όταν οι εξαγωγές της χώρας αντιμετώπιζαν πολλές δυσκολίες, η πόλη του Χάι Φονγκ πέτυχε το 100,5% του σχεδίου εξαγωγών της με αξία 14 εκατομμυρίων ρουβλιών-δολαρίων. Από αυτό το ξένο νόμισμα, η πόλη εισήγαγε προληπτικά 7,6 εκατομμύρια ρούβλια-δολάρια σε βασικά αγαθά και υλικά για την εξυπηρέτηση της παραγωγής και της καθημερινής ζωής.

Επίσης, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μετά από πολλά χρόνια ελλειμμάτων, ο προϋπολογισμός της πόλης κατέγραψε πλεόνασμα 24 εκατομμυρίων VND για πρώτη φορά, καταδεικνύοντας τον θετικό αντίκτυπο του ανοίγματος του εμπορίου και της προληπτικής διαχείρισης των μεταφορών στην κοινωνικοοικονομική σταθερότητα.

Παγκόσμια συνδεσιμότητα

Οι επιχειρήσεις στην πόλη θα επωφεληθούν από τις πολιτικές ανοιχτού εμπορίου της πόλης.

Σαράντα χρόνια έχουν περάσει και, έχοντας κληρονομήσει το μάθημα του «ανοίγματος του εμπορίου» για την υπέρβαση των δυσκολιών, η πόλη Χάι Φονγκ συνεχίζει σήμερα αυτή την ιστορία με τη νοοτροπία μιας εποχής αυτοβελτίωσης και την επιδίωξη της επίτευξης διεθνών προτύπων. Για να υλοποιήσει αυτό το όραμα, η πόλη επενδύει σημαντικά σε λιμάνια βαθέων υδάτων, αεροδρόμια και υποδομές logistics, μετατρέποντάς την σε κρίσιμο κρίκο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Ως αποτέλεσμα, έως το 2025, ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω των λιμένων της Χάι Φονγκ αναμένεται να φτάσει τους 114,5 εκατομμύρια τόνους, αύξηση σχεδόν 10 εκατομμυρίων τόνων σε σύγκριση με το 2024, υπερβαίνοντας το καθορισμένο σχέδιο.

Το 2026, η περιοχή του λιμανιού στοχεύει σε διακίνηση φορτίου 122 εκατομμυρίων τόνων. Συγκεκριμένα για το Σεληνιακό Νέο Έτος (Έτος του Αλόγου) το 2026, η συνολική διακίνηση φορτίου αναμένεται να ξεπεράσει τα 1,8 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 15% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του Σεληνιακού Νέου Έτους (Έτος του Φιδιού) το 2025.

Ο κ. Nguyen Van Tien, Γενικός Διευθυντής της Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., δήλωσε: «Προς το παρόν, τα εμπορεύματα από τον Βορρά μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στην Ευρώπη και την Αμερική χωρίς να χρειάζεται να μεταφορτωθούν μέσω λιμένων της περιοχής. Πολλές από τις πιο σύγχρονες διεθνείς ναυτιλιακές διαδρομές στον κόσμο επιλέγουν το Hai Phong ως προορισμό, συμβάλλοντας στην επέκταση του εμπορίου για την πόλη».

Παράλληλα με τις αλλαγές στις πολιτικές και τους θεσμούς, οι λιμενικές υποδομές συνεχίζουν να δέχονται επενδύσεις, επεκτείνοντας την εμβέλειά τους στην ανοιχτή θάλασσα και επιβεβαιώνοντας ολοένα και περισσότερο τον ρόλο τους ως πύλη εφοδιαστικής για τη Νοτιοανατολική Ασία, ικανή να ανταγωνιστεί λιμάνια στη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ (Κίνα), τη Νότια Κορέα και άλλες περιοχές. Επί του παρόντος, η πόλη έχει δημιουργήσει σχέσεις συνεργασίας με 26 διεθνείς τοποθεσίες. Η οικονομική διπλωματία διαδραματίζει πρωτοποριακό ρόλο με 52 συμφωνίες συνεργασίας σε διάφορους τομείς, ανοίγοντας 3 διεθνείς αεροπορικές γραμμές και προσελκύοντας άμεσες επενδύσεις από 42 χώρες.

Ο σύντροφος Le Trung Kien, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Hai Phong, επιβεβαίωσε ότι, έχοντας αναγνωρίσει τη διεθνή ολοκλήρωση ως κινητήρια δύναμη για ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη, η Hai Phong δεν επικεντρώνεται μόνο στη βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος ή στην κατασκευή υποδομών, αλλά ερευνά επίσης την ανάπτυξη ενός μοντέλου ζώνης ελεύθερου εμπορίου για την ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας.

Εξετάζοντας την ανάπτυξη της πόλης σήμερα, μπορούμε να διακρίνουμε τη συνέπεια στη στρατηγική επιλογή της χρήσης του ανοιχτού εμπορίου ως κινητήριας δύναμης για την ανάπτυξη αυτής της παράκτιας περιοχής.

Το 2026, αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή έξι νέων θέσεων ελλιμενισμού στο Lach Huyen (θέσεις ελλιμενισμού 7 έως 12), ενισχύοντας περαιτέρω τη χωρητικότητα του λιμανιού Hai Phong. Ταυτόχρονα, η Vingroup σχεδιάζει να επενδύσει στο λιμάνι και το κέντρο logistics του Nam Do Son, που καλύπτουν πάνω από 4.300 εκτάρια με κεφάλαιο σχεδόν 14,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Το έργο περιλαμβάνει 21 θέσεις ελλιμενισμού και 42 προβλήτες, ικανές να φιλοξενήσουν πλοία έως 200.000 τόνους, και θα ενσωματωθεί με μια περιοχή logistics μετά το λιμάνι, επεκτείνοντας τον χώρο ανάπτυξης logistics για την πόλη-λιμάνι.

ΜΠΑΟ ΑΝΧ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html