Το διάταγμα 123 «καταργεί τις δυσκολίες» για τα πλωτά σκάφη.

Το κυβερνητικό <a href=”https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&docid=217525” >διάταγμα 123,</a> που εκδόθηκε στις 4 Απριλίου 2026, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς διάφορες διατάξεις του νόμου περί εσωτερικής πλωτής κυκλοφορίας και του νόμου που τροποποιεί και συμπληρώνει διάφορες διατάξεις του νόμου περί εσωτερικής πλωτής κυκλοφορίας, όχι μόνο συμβάλλει στον συγχρονισμό της διαδικασίας επιθεώρησης σύμφωνα με τους νέους νόμους, αλλά σηματοδοτεί και ένα βήμα στη διαχείριση της ασφάλειας των πλωτών οδών.

Επιθεωρητές από το Υποτμήμα Καταχώρισης και Επιθεώρησης Αρ. 12 του Thanh Hoa επιθεωρούν πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας που υποβάλλονται σε διαδικασίες ξηρού δεξαμενισμού στην περιοχή Ham Rong.

Με την προσαρμογή και τη συμπλήρωση ορισμένων κανονισμών σχετικά με τις εγκαταστάσεις κατασκευής και επισκευής σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, το Διάταγμα έχει σε κάποιο βαθμό «επιλύσει τις δυσκολίες» για εκατοντάδες μετασκευασμένα πλοία και σκάφη σε εθνικό επίπεδο γενικά και στην επαρχία Thanh Hoa ειδικότερα, δίνοντάς τους την ευκαιρία να νηολογηθούν και να λειτουργήσουν ξανά.

Το 99% των οχημάτων άντλησης άμμου και βυθοκόρησης έχουν πιστοποιητικά ελέγχου που έχουν λήξει.

Προηγουμένως, η επαρχία Thanh Hoa είχε πάνω από 750 σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που λειτουργούσαν σε 24 ποτάμια και κανάλια. Από αυτά, 183 σκάφη με ιπποδύναμη 135 ίππους ή περισσότερο είχαν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ξηρών εμπορευμάτων, αλλά τροποποιήθηκαν από τους ιδιοκτήτες τους για εξόρυξη και άντληση άμμου. Μέχρι το 2024, τα πιστοποιητικά επιθεώρησης για αυτά τα σκάφη είχαν λήξει.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς του Διατάγματος 48 σχετικά με την επιθεώρηση πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, της Εγκυκλίου 24 που καθορίζει τα οικονομικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των υπηρεσιών επιθεώρησης πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και της Εγκυκλίου 06 σχετικά με τα εθνικά τεχνικά πρότυπα για την ταξινόμηση της κατασκευής πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας υψηλού ύψους, τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας που έχουν συμπληρώσει τον υποχρεωτικό κύκλο επιθεώρησής τους πρέπει να προσκομίζονται σε εξειδικευμένη ναυπηγική ή επισκευαστική εγκατάσταση για επιθεώρηση σε ξηρά δεξαμενή.

Ωστόσο, ένα μειονέκτημα είναι ότι ολόκληρη η επαρχία Thanh Hoa διαθέτει μόνο δύο εγκαταστάσεις που πληρούν τις απαιτήσεις και τις δυνατότητες και διαθέτουν άδεια για την κατασκευή, επισκευή και επιθεώρηση σκαφών, και οι δύο βρίσκονται στην κατάντη περιοχή. Εν τω μεταξύ, η πλειονότητα των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας βρίσκεται στις ανάντη περιοχές του ποταμού Ma, του ποταμού Chu, του ποταμού Lach Truong κ.λπ. Επομένως, είναι δύσκολο για τους πλοιοκτήτες να μεταφέρουν τα σκάφη τους σε αυτές τις δύο εγκαταστάσεις για επιθεώρηση και δεξαμενισμό.

Επιπλέον, τα περισσότερα από αυτά τα σκάφη έχουν τροποποιηθεί, με τα μηχανήματά τους να έχουν αλλάξει σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Επομένως, για να πληρούν τις προϋποθέσεις για καταχώριση, οι ιδιοκτήτες σκαφών υποχρεούνται να αφαιρέσουν όλα τα προηγουμένως τροποποιημένα μηχανήματα και να επαναφέρουν τα σκάφη στην αρχική τους κατάσταση.

Τα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που χρησιμοποιούνται για την εξόρυξη και άντληση άμμου στην περιοχή Dong Tien έχουν λήξει τα πιστοποιητικά επιθεώρησης και έχουν σταματήσει να λειτουργούν.

Λόγω αυτών των αυστηρών κανονισμών, από το 2024 έως το τέλος του 2025, η επαρχία Thanh Hoa θα διαθέτει μόνο ένα σκάφος που θα λειτουργεί στη μεταφορά και εξόρυξη άμμου και θα πληροί τα πρότυπα επιθεώρησης και πιστοποίησης, ενώ το υπόλοιπο 99% των τροποποιημένων σκαφών θα έχουν ληγμένη άδεια κυκλοφορίας.

Έγκαιρη επίλυση δυσκολιών

Στις 4 Απριλίου 2026, η κυβέρνηση εξέδωσε το Διάταγμα 123 που περιγράφει λεπτομερώς ορισμένες διατάξεις του Νόμου περί Εσωτερικής Πλωτής Οδού και τον Νόμο που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένες διατάξεις του Νόμου περί Εσωτερικής Πλωτής Οδού. Αυτός θεωρείται ένας από τους έγκαιρους κανονισμούς που εκδόθηκαν, επιλύοντας δυσκολίες στην επιθεώρηση σκαφών εσωτερικής πλωτής οδού, ιδίως εκείνων που έχουν τροποποιηθεί.

Το διάταγμα 123 επικεντρώνεται στη ρύθμιση δύο κύριων ομάδων δραστηριοτήτων στον τομέα των εσωτερικών πλωτών οδών: τη ναυπήγηση και επισκευή σκαφών, τη μεταφορά υπερμεγέθων και υπέρβαρων φορτίων και την ενίσχυση της ασφάλειας των πλωτών οδών.

Ένα νέο χαρακτηριστικό αυτού του Διατάγματος επιτρέπει σε εγκαταστάσεις που κατασκευάζουν, τροποποιούν και επισκευάζουν αλιευτικά σκάφη με επαρκή χωρητικότητα να συμμετέχουν σε επιθεωρήσεις δεξαμενών και περιοδικές επιθεωρήσεις σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ιδίως σε περιοχές με λίγα κέντρα εγγραφής.

Επιπλέον, το Διάταγμα δεν απαιτεί πλέον τα οχήματα να μεταφέρονται σε εργοστάσια που έχουν ειδοποιηθεί για τη χωρητικότητά τους όπως πριν. Αντίθετα, μπορούν να διενεργούνται επιτόπιοι έλεγχοι, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι όροι σχετικά με την πυρασφάλεια, την περιβαλλοντική υγιεινή κ.λπ.

Επιπλέον, το Διάταγμα τροποποιεί και συμπληρώνει επίσης διάφορους κανονισμούς για την απλούστευση των διαδικασιών καταχώρισης πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, καθώς και της διαδικασίας καταχώρισης. Ως εκ τούτου, έχει μειώσει κάπως τους υπερβολικά αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με μικρές αλλαγές μετά την τροποποίηση, διευκολύνοντας τα πλοία να πληρούν τα πρότυπα.

Σύμφωνα με τον κ. Do Quang Sang, Διευθυντή του Υποτμήματος Αρ. 12 Καταχώρισης και Επιθεώρησης Thanh Hoa, η έγκαιρη έκδοση του Διατάγματος 123 βοήθησε πολλούς ιδιοκτήτες σκαφών και πλοίων στην επαρχία να καταχωρίσουν και να νομιμοποιήσουν τα σκάφη τους για λειτουργία. Από την έκδοση του Διατάγματος από την κυβέρνηση, η μονάδα έχει καταχωρίσει και εκδώσει πιστοποιητικά σε 11 σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας. Αναμένεται ότι τρία ακόμη σκάφη θα λάβουν πιστοποιητικά καταχώρισης τον Ιούλιο του 2026.

«Στο μέλλον, αυτός ο αριθμός σίγουρα θα συνεχίσει να αυξάνεται, ειδικά για πλοία και σκάφη που είχαν προηγουμένως μετατραπεί από πλοία ξηρού φορτίου σε πλοία βυθοκόρησης άμμου και των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει λήξει», τόνισε ο κ. Ντο Κουάνγκ Σανγκ.

Καν Χουγιέν

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/nghi-dinh-123-go-kho-cho-cac-phuong-tien-thuy-286824.htm