Η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου του Κράτους στις Επιχειρήσεις μόλις ενέκρινε το πενταετές σχέδιο ανάπτυξης παραγωγής, επιχειρήσεων και επενδύσεων (περίοδος 2021-2025) της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (VNR).

Συνεπώς, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ολόκληρη η σιδηροδρομική βιομηχανία πρέπει να επιτύχει έσοδα ύψους 39,544 δισεκατομμυρίων VND, με συνολικά κέρδη προ φόρων αρνητικά 866,6 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, η περίοδος 2021-2022 θα είναι αρνητική κατά 1,193 δισεκατομμύρια VND και η περίοδος 2023-2025 θα αποφύγει ζημίες με θετικό κέρδος 322 δισεκατομμυρίων VND.

Η μητρική εταιρεία - VNR , κατά την περίοδο αυτή πρέπει να επιτύχει έσοδα 26.190 δισεκατομμυρίων VND, συνολικά κέρδη προ φόρων αρνητικά 1.237 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, η περίοδος 2021-2022 είναι αρνητικά 1.250 δισεκατομμύρια VND, ενώ η περίοδος 2023-2025 πρέπει να αποφύγει ζημίες με θετικό ποσό 13 δισεκατομμυρίων VND.

vn railway.jpeg
Η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου του Κράτους στις Επιχειρήσεις μόλις ενέκρινε το πενταετές σχέδιο ανάπτυξης παραγωγής, επιχειρήσεων και επενδύσεων (περίοδος 2021-2025) της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.

Κατά την περίοδο 2021-2025, η συνολική ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου για την περίοδο 2021-2025 για έργα ομάδας Α και Β ολόκληρης της εταιρείας είναι 2.590 δισεκατομμύρια VND.

Για την επίτευξη του παραπάνω στόχου, η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου της Πολιτείας στις Επιχειρήσεις ανέθεσε στην VNR την παρακολούθηση της ροής των επιβατών, ώστε να προσαρμόζεται κατάλληλα η σύνθεση των τρένων, ώστε να διασφαλίζονται οι ποικίλες ανάγκες των επιβατών και η επιχειρηματική αποδοτικότητα. Να παρακολουθείται στενά η ζήτηση της αγοράς μεταφορών για το άνοιγμα νέων δρομολογίων και την επέκταση της αγοράς· να αναπτύσσεται ένα εκτεταμένο σύστημα πωλήσεων, με επίκεντρο τις αστικές περιοχές και τις πόλεις, καθώς και μορφές συνεργασίας για την προσέλκυση ξένων επιβατών.

Ο σιδηροδρομικός κλάδος πρέπει επίσης να συνεχίσει να διατηρεί και να διερευνά ευέλικτες πολιτικές τιμολόγησης για την καλύτερη κάλυψη των αναγκών των πελατών, συμπεριλαμβανομένων των ωρών αιχμής και εκτός αιχμής.

Επιπλέον, η βιομηχανία πρέπει να αυξήσει την παραγωγή διεθνών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών προς κινεζικές περιοχές και τρίτες χώρες· να διατηρήσει και να προωθήσει τον όγκο των εξαγωγών προς τη Ρωσία, την Ευρώπη κ.λπ.

Προώθηση δραστηριοτήτων εφοδιαστικής, επένδυση στη βελτίωση της ποιότητας των συστημάτων διαχείρισης μέσω της εφαρμογής της τεχνολογίας των πληροφοριών, με σταδιακή μετατόπιση της οργάνωσης της διανομής αγαθών από αποθήκες, σταθμούς σε αντιπροσώπους, σούπερ μάρκετ, καταστήματα ψιλικών... για την αύξηση της αξίας και της αποτελεσματικότητας στην αλυσίδα εφοδιαστικής.

Ίδρυση Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης, εφαρμογή έρευνας και κυριότητα προηγμένης τεχνολογίας για την κατασκευή ατμομηχανών, βαγονιών, τρένων (DMU, EMU) με ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα και μηχανικών προϊόντων σιδηροδρόμων.