Θα αποζημιωθούν οι άνθρωποι;

(NLDO)- Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Ba Dinh, οι κατασκευαστικές μονάδες του έργου του μετρό Nhon - Hanoi Railway Station θα είναι υπεύθυνες για την επισκευή και την αποζημίωση σε περίπτωση που προκληθούν ζημιές.

Το απόγευμα της 21ης ​​Φεβρουαρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Μπα Ντιν (Ανόι) εξέδωσε ειδοποίηση προς τους κατοίκους σχετικά με το περιστατικό ψεκασμού «ρεύματος» λάσπης στην κατοικημένη περιοχή της λωρίδας 7, της οδού Giang Van Minh (περιφέρεια Kim Ma, περιοχή Ba Dinh) που προκλήθηκε από την υπόγεια κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού έργου αριθ. 3, τμήμα Nhon - Σιδηροδρομικός Σταθμός Ανόι.

Η λάσπη ήταν ακόμα γεμάτη με λάσπη το στενό 7 της οδού Giang Van Minh το πρωί της 21ης ​​Φεβρουαρίου.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας εργολάβων και συμβούλων επίβλεψης του αστικού σιδηροδρομικού έργου αριθ. 3, τμήμα σταθμού Νον - Ανόι, επιβεβαίωσε ότι επρόκειτο για φαινόμενο υπερχείλισης στο έδαφος προσθέτων διάτρησης σήραγγας, ένα τεχνικό περιστατικό που ενέπιπτε στο σχέδιο. «Το διάλυμα προσθέτων (Μπεντονίτης) κατά την κατασκευή είναι μη τοξικό, επομένως οι άνθρωποι δεν πρέπει να πανικοβάλλονται ή να ανησυχούν. Παράλληλα, η κατασκευαστική μονάδα είναι υπεύθυνη για την αποκατάσταση και την αποζημίωση σε περίπτωση ζημιών σε ανθρώπους ή περιουσιακά στοιχεία» - ανέφερε σαφώς η ανακοίνωση.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Μπα Ντιν, στην οδό Giang Van Minh, στην οδό 7, διαμένουν περισσότερα από 30 νοικοκυριά. Πριν από το περιστατικό, 15 νοικοκυριά είχαν μετεγκατασταθεί προσωρινά και 3 νοικοκυριά (που ενδεχομένως επηρεάστηκαν άμεσα από την κατασκευή της σήραγγας) είχαν παραδώσει το οικόπεδο στον επενδυτή.

Το ίδιο απόγευμα, το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB) - ο επενδυτής - δήλωσε ότι μετά το περιστατικό, το Συμβούλιο έδωσε εντολή στον σύμβουλο και τον ανάδοχο να κινητοποιήσουν επειγόντως 6 οχήματα αναρρόφησης λάσπης, 2 οχήματα καθαρισμού δρόμων και 100 εργαζόμενους για την επίλυση του προβλήματος σύμφωνα με τη διαδικασία του έργου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού του τρυπημένου κονιάματος και του καθαρισμού της επιφάνειας της περιοχής όπου ψεκάστηκε το κονίαμα, της παρακολούθησης και της ετοιμότητας στο σημείο για την παρακολούθηση των εξελίξεων, της λήψης έγκαιρων μέτρων απόκρισης, της διασφάλισης της ασφάλειας και της περιβαλλοντικής υγιεινής.

Η ανακοίνωση της MRB επιβεβαίωσε επίσης ότι το πρόσθετο σήραγγας που εξερράγη στην επιφάνεια του οδοστρώματος είναι εντελώς ακίνδυνο και φιλικό προς το περιβάλλον. Το παραπάνω φαινόμενο δεν επηρέασε τη δομή της κατασκευής ούτε προκάλεσε καμία ανθρώπινη ζημιά.

Η MRB ανέφερε επίσης ότι το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων αριθ. 1 εξακολουθεί να λειτουργεί. Μέχρι σήμερα, το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων αριθ. 1 έχει σκάψει 1,2 χλμ. και συνεχίζει να εργάζεται με μέση ταχύτητα 10-12 μέτρα/ημέρα.

Το περιστατικό επηρέασε τις ζωές των ανθρώπων.

Προηγουμένως, όπως ανέφερε η εφημερίδα Nguoi Lao Dong , γύρω στις 3:00 μ.μ. στις 20 Φεβρουαρίου, κάτοικοι στην οδό Giang Van Minh, οδός 7, ανακάλυψαν πολλή λάσπη και χώμα να ανεβαίνει από τα φρεάτια αποστράγγισης, οπότε το ανέφεραν στις αρχές. Σε αυτήν την περιοχή κατασκευάζεται το υπόγειο τμήμα της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής αρ. 3, το τμήμα Nhon - Σιδηροδρομικός Σταθμός Ανόι.

Όσον αφορά την αιτία, η MRB δήλωσε ότι θα μπορούσε να οφείλεται στην ύπαρξη παλαιών πηγαδιών ή υπονόμων υπόγεια που δημιούργησαν μια διαδρομή για τη ροή των πρόσθετων σήραγγας στην επιφάνεια (αυτά τα παλιά πηγάδια και οι υπονόμοι δεν χρησιμοποιούνται πλέον).

Σύμφωνα με τη διαδικασία του έργου, πριν από την κατασκευή της σήραγγας, ο σύμβουλος και ο ανάδοχος διεξήγαγαν έρευνα των εργασιών κατά μήκος της διαδρομής. Ωστόσο, λόγω της αλλαγής ιδιοκτησίας των έργων με την πάροδο του χρόνου, πολλές πληροφορίες δεν παρείχαν πλήρως, επομένως ήταν αναπόφευκτο να υπάρχει ακόμη έλλειψη δεδομένων για υπόγεια έργα, όπως πηγάδια νερού, πηγάδια κατοίκων ή γεωλογικές γεωτρήσεις από προηγούμενα έργα που δεν είχαν γεμίσει. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας γεώτρησης, τα πρόσθετα σήραγγας ψεκάζονταν υπό πίεση για να σταθεροποιηθεί το έδαφος μπροστά από το μέτωπο εκσκαφής. Όταν συναντούσαν ανοιχτές τρύπες, όπως πηγάδια νερού ή τρύπες, τα πρόσθετα σήραγγας έρρεαν προς την επιφάνεια του εδάφους μέσω αυτών των κενών.

Σύμφωνα με την MRB, αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται μόνο για μικρό χρονικό διάστημα και σταματά αμέσως μετά τη διάτρηση και την εγκατάσταση της επένδυσης της σήραγγας από το TBM. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο φαινόμενο κατά την κατασκευή έργων αστικής διάνοιξης σηράγγων.

Ο επενδυτής επιβεβαίωσε ότι το παραπάνω φαινόμενο δεν επηρέασε τη δομή του έργου ούτε προκάλεσε ζημιές σε ανθρώπους ή περιουσιακά στοιχεία. Η MRB συνεργάζεται στενά με τις αρμόδιες μονάδες για την ακριβή αξιολόγηση της αιτίας και την ανάπτυξη τεχνικών μέτρων για την πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στην επόμενη φάση.

Το αστικό σιδηροδρομικό έργο αριθ. 3, τμήμα σταθμού Νον - Ανόι, έχει μήκος 12,5 χλμ., με 8 υπερυψωμένους σταθμούς και 4 υπόγειους σταθμούς. Εκ των οποίων, το υπερυψωμένο τμήμα Νον - Καου Τζιάι έχει μήκος 8,5 χλμ. (σε εμπορική λειτουργία), το υπόγειο τμήμα Καου Τζιάι - σταθμός Ανόι έχει μήκος 4 χλμ.

Το έργο ξεκίνησε το 2009 και είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2015, αλλά το χρονοδιάγραμμα αναβλήθηκε πολλές φορές και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Πηγή: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm