Οι κάτοικοι ελπίζουν ότι το έργο κατασκευής του δρόμου Y Ngong θα ολοκληρωθεί σύντομα.

Για πάνω από 10 χρόνια, ο δρόμος Y Ngong (το τμήμα από τον Mai Xuan Thuong έως τον Επαρχιακό Δρόμο 1), παρά το γεγονός ότι έχει μήκος μόλις λίγο πάνω από 2 χιλιόμετρα, παρέμεινε ημιτελής λόγω ανεπίλυτων εμποδίων.

Το έργο επέκτασης και αναβάθμισης της οδού Y Ngong (τμήμα Mai Xuan Thuong - Επαρχιακή Οδός 1) εγκρίθηκε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή με την απόφαση αριθ. 450/QD-UBND, με ημερομηνία 10 Φεβρουαρίου 2010 (Απόφαση αριθ. 450) και τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε σε κλίμακα και συνολική επένδυση με την απόφαση αριθ. 2680/QD-UBND, με ημερομηνία 27 Σεπτεμβρίου 2017 (Απόφαση αριθ. 2680). Το έργο έχει μήκος 2,1 χλμ., συνολική επένδυση άνω των 42 δισεκατομμυρίων VND και επενδύεται από την Dak Lak Urban and Environment Μονοπρόσωπη Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης (νυν Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

Η κατασκευή του έργου ξεκίνησε το 2010. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών χρηματοδότησης, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ανέστειλε προσωρινά πολλά έργα που είχαν επενδυθεί από την Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company, όπως αναφέρεται στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 326/UBND-CN με ημερομηνία 11 Ιανουαρίου 2013, συμπεριλαμβανομένου του προαναφερθέντος έργου. Στη συνέχεια, στις 31 Δεκεμβρίου 2013, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή εξέδωσε την Ειδοποίηση Αρ. 310/TB-UBND, αποφασίζοντας περαιτέρω την προσωρινή αναστολή ή μείωση της προόδου μιας σειράς έργων στην επαρχία. Ως αποτέλεσμα, το έργο σταμάτησε για σχεδόν 4 χρόνια και 8 μήνες.

Τα οχήματα δυσκολεύονται να κινηθούν στο τελευταίο τμήμα της οδού Y Ngong.

Ο πιο βασικός λόγος έγκειται στο υπερβολικά υψηλό κόστος εκκαθάρισης. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 450, το εκτιμώμενο κόστος αποζημίωσης και εκκαθάρισης ήταν πάνω από 5,9 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν το 14% της συνολικής επένδυσης). Η Απόφαση Αρ. 2680 μείωσε αυτό το κόστος σε 2,5 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν το 5,93% της συνολικής επένδυσης).

Αξίζει να σημειωθεί ότι, κατά τη διαδικασία προετοιμασίας σχεδίων αποζημίωσης και υποστήριξης για 188 νοικοκυριά και 2 οργανισμούς, το κόστος εκκαθάρισης «εκτοξεύτηκε» σε πάνω από 30 δισεκατομμύρια VND. Αυτή η αύξηση του κόστους εκκαθάρισης οδήγησε σε αύξηση του συνολικού εγκεκριμένου προϋπολογισμού, αλλά επειδή η συνολική επένδυση του έργου δεν είχε προσαρμοστεί, δεν υπήρχε νομική βάση για τη διάθεση πρόσθετων κονδυλίων.

Επιπλέον, η αλλαγή του επενδυτή του έργου επιβράδυνε επίσης την πρόοδο. Στις 26 Μαΐου 2020, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντακ Λακ εξέδωσε την απόφαση αριθ. 1186/QD-UBND σχετικά με την αλλαγή του επενδυτή του έργου από την Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της πόλης Buon Ma Thuot (νυν Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών Buon Ma Thuot, υπό το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Πολιτικών και Βιομηχανικών Κατασκευών της επαρχίας Ντακ Λακ). Η διαδικασία παράδοσης των εγγράφων, ελέγχου και αναθεώρησης του έργου διήρκεσε σχεδόν δύο ακόμη χρόνια, ολοκληρώθηκε μόλις τον Μάρτιο του 2022.

Μέχρι σήμερα, ο όγκος κατασκευής έχει φτάσει περίπου το 89,7%, συμπεριλαμβανομένων των θεμελίων, της επιφάνειας του οδοστρώματος, του συστήματος φωτισμού, του συστήματος αποστράγγισης και των κράσπεδων εκατέρωθεν. Ωστόσο, τα υπόλοιπα 188,5 μέτρα από τη χιλιομετρική σήμανση Km1+979.91 έως το τέλος της διασταύρωσης Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (που συμπίπτει με την Επαρχιακή Οδό 1) δεν μπορούν ακόμη να κατασκευαστούν λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης γης.

Η κα MTKO, κάτοικος της οποίας το σπίτι βρίσκεται κατά μήκος του δρόμου, εξέφρασε την απογοήτευσή της: «Ένα μεγάλο τμήμα του δρόμου έχει ολοκληρωθεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά μόνο τα τελευταία 200 μέτρα παραμένουν ανέπαφα, χωρίς να εκτελούνται κατασκευαστικές εργασίες. Κάθε μέρα, πολλά οχήματα διέρχονται από αυτό το τμήμα. Κατά την περίοδο της ξηρασίας, η σκόνη σκορπίζεται παντού, ενώ κατά την περίοδο των βροχών γίνεται λασπωμένο. Αυτό το τμήμα έχει επίσης κακή ορατότητα, γεγονός που το καθιστά πολύ επικίνδυνο για τους χρήστες του οδικού δικτύου και τους κατοίκους που ζουν κατά μήκος του δρόμου».

Το οδόστρωμα είναι ραγισμένο και ανώμαλο, αναγκάζοντας τους επιβάτες να περπατούν στο πεζοδρόμιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, δημιουργώντας μια αρκετά σύγχρονη και ομαλή κυκλοφοριακή αρτηρία. Μόνο ένα μικρό τμήμα παραμένει συμφορημένο λόγω προβλημάτων εκκαθάρισης εδάφους, τα οποία «ασχημαίνουν ολόκληρο τον δρόμο» και εμποδίζουν σοβαρά την κυκλοφορία και τη μεταφορά εμπορευμάτων για τους ανθρώπους.

Σε απάντηση σε αυτή την κατάσταση, στις 11 Μαρτίου 2024, το Τμήμα Αστικής Διαχείρισης της πόλης Buon Ma Thuot (που πλέον δεν λειτουργεί) υπέβαλε πρόταση για επένδυση στην περιοχή διασταύρωσης Y Ngong – Επαρχιακού Δρόμου 1, με συνολικό εκτιμώμενο κόστος άνω των 38,2 δισεκατομμυρίων VND. Από αυτό, το κόστος απόκτησης γης αντιπροσώπευε το μεγαλύτερο μέρος, πάνω από 26,4 δισεκατομμύρια VND, το κόστος κατασκευής άνω των 7 δισεκατομμυρίων VND, και το υπόλοιπο κάλυπτε αμοιβές συμβούλων, κεφάλαια έκτακτης ανάγκης, διαχείριση έργου και άλλα έξοδα. Αυτή η πρόταση δείχνει ότι το κόστος απόκτησης γης παραμένει το μεγαλύτερο βάρος και αυτό το ποσό συνάδει με το πραγματικό κόστος απόκτησης γης που εγκρίθηκε για την αρχική φάση του έργου (πάνω από 30 δισεκατομμύρια VND). Ωστόσο, η πρόταση αυτή δεν έχει ακόμη εγκριθεί.

Για να διασφαλιστεί η έγκαιρη ολοκλήρωση αυτού του σημαντικού δρόμου, προτείνεται οι αρμόδιες αρχές να εξετάσουν όλα τα έγγραφα, να τυποποιήσουν τα όρια, να προσαρμόσουν κατάλληλα τη συνολική επένδυση και να διαθέσουν επειγόντως επαρκή κεφάλαια, ιδίως για την εκχέρσωση γης, για την αποζημίωση των νοικοκυριών των οποίων η γη αποκτάται και για τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας των επενδυτικών πόρων του έργου.

Βροχή

Πηγή: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/