Χάρη στην Κίνα, η Ρωσία συνεχίζει τις φιλοδοξίες της για ΥΦΑ παρά τις κυρώσεις των ΗΠΑ

Παρά τις αυξανόμενες διεθνείς κυρώσεις, η μεγαλύτερη ανεξάρτητη εταιρεία παραγωγής φυσικού αερίου της Ρωσίας, Novatek, ξεκίνησε την παραγωγή στο έργο Arctic LNG 2 στην Αρκτική, μετά από πέντε χρόνια κατασκευής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε λίγες μόνο εβδομάδες, η εταιρεία θα μπορούσε να αποστείλει την πρώτη της αποστολή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από τη χερσόνησο Γκίνταν στη Δυτική Σιβηρία, αφού αντικατέστησε με επιτυχία τη δυτική τεχνολογία με κινεζικές εισαγωγές στις εγκαταστάσεις παραγωγής της και ξεπέρασε τους περιορισμούς στη μεταφορική ικανότητα.

Ταχεία πρόοδος

Η αποχώρηση δυτικών εταιρειών και ορισμένες κυρώσεις από τις ΗΠΑ και την ΕΕ δεν μπόρεσαν να εμποδίσουν την Novatek να ολοκληρώσει και τις τρεις γραμμές παραγωγής του έργου Arctic LNG 2 τα επόμενα δύο χρόνια.

Η γραμμή παραγωγής T1 συναρμολογήθηκε σε μια πλωτή πλατφόρμα κοντά στο Μούρμανσκ και ρυμουλκήθηκε στον τερματικό σταθμό Utrenny το καλοκαίρι του 2023, ξεκινώντας την υγροποίηση φυσικού αερίου στις 21 Δεκεμβρίου πέρυσι. Πηγές της Upstream Online ανέφεραν ότι η T1 παρήγαγε ΥΦΑ με δυναμικότητα άνω των 15.600 κυβικών μέτρων (7.200 τόνων) την ημέρα από τα τέλη του περασμένου μήνα.

Ο ειδικός στο LNG, Mehdy Touil, ο οποίος προηγουμένως διετέλεσε ανώτερο στέλεχος για το έργο Yamal LNG της Novatek, επεσήμανε τις τεχνικές τροποποιήσεις που έκανε η Novatek για την ολοκλήρωση της γραμμής παραγωγής T1 παρά τις κυρώσεις.

Συγκεκριμένα, ο αμερικανός προμηθευτής αεριοστροβίλων Baker Hughes κατάφερε να παραδώσει μόνο τέσσερις από τις επτά τουρμπίνες LM9000 στη Novatek πριν τεθούν σε ισχύ οι κυρώσεις. Αυτό ανάγκασε τη ρωσική εταιρεία να τροποποιήσει τη διαμόρφωση της γραμμής T1 και να εγκαταστήσει ανταλλακτικές τουρμπίνες από τον Κινέζο προμηθευτή Harbin Guanghan.

Η γραμμή T1 σχεδιάστηκε αρχικά για να χρησιμοποιεί επτά LM9000, τρεις για παραγωγή ενέργειας και τέσσερις για ψύξη. Ωστόσο, δεδομένου ότι υπήρχαν μόνο τέσσερις LM9000, η ​​Novatek λειτούργησε τη γραμμή T1 με μειωμένη χωρητικότητα, χρησιμοποιώντας δύο τουρμπίνες η καθεμία για παραγωγή ενέργειας και ψύξη.

Η T1 άρχισε να λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο πριν από τρεις εβδομάδες και λειτουργεί περίπου στο 50% της χωρητικότητάς της. Μετά την παραλαβή των ανεμογεννητριών CGT30 από το Harbin Guanghan, η Novatek θα επαναφέρει την T1 στην τελική της διαμόρφωση πλήρους ισχύος, χρησιμοποιώντας τις τέσσερις διαθέσιμες LM9000 για ψύξη και τις πέντε CGT30 για παραγωγή ενέργειας.

Ο σχεδιασμός των T2 και T3 θα τροποποιηθεί επίσης ώστε να μην βασίζεται σε ανεμογεννήτριες από Αμερικανούς προμηθευτές και να αντικαθίστανται με προϊόντα από Κινέζους προμηθευτές.

Διάγραμμα των τριών γραμμών παραγωγής του έργου Arctic LNG 2 που παρέχεται από την Novatek. Φωτογραφία: Asahi Shimbun

«Έτσι, όλα τα ζητήματα που σχετίζονται με τα δυτικά μηχανήματα για τα T1, T2 και T3 έχουν επιλυθεί. Δεν βλέπω περαιτέρω επιπτώσεις από τις κυρώσεις, εκτός εάν επηρεάσουν την αποστολή των υπόλοιπων μονάδων από τα κινεζικά εργοστάσια», δήλωσε ο κ. Touil.

Αρκετές εναπομένουσες μονάδες βρίσκονται τώρα καθ' οδόν από την Κίνα προς ένα εργοτάξιο έξω από τη ρωσική πόλη Μούρμανσκ στον Αρκτικό Κύκλο.

Ενώ οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένου του κ. Touil, αναμένουν ότι η γραμμή T1 θα λειτουργεί με 50% δυναμικότητα για το μεγαλύτερο μέρος του 2024, έως ότου η Novatek μπορέσει να εγκαταστήσει τις κινεζικές τουρμπίνες, φαίνεται ότι ο ρωσικός ενεργειακός γίγαντας έχει σημειώσει ταχεία πρόοδο στην ενσωμάτωση του CGT30.

Ο κ. Touil επιβεβαίωσε ότι οι ανεμογεννήτριες έχουν παραληφθεί και εγκατασταθεί με επιτυχία στην ξηρά, ολοκληρώνοντας την παραγωγή ενέργειας για τη γραμμή παραγωγής T1.

Συνεπώς, η Novatek αναμένει να είναι σε θέση να επιτύχει 100% δυναμικότητα για τον αγωγό T1 τις επόμενες εβδομάδες και μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Κάθε γραμμή έχει σχεδιαστική δυναμικότητα περίπου 6,6 εκατομμυρίων τόνων LNG/έτος.

«Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική πηγή αβεβαιότητας στον τομέα της εφοδιαστικής», επεσήμανε ο κ. Touil.

Προκλήσεις εφοδιαστικής

Ο περιοριστικός παράγοντας θα μπορούσε να είναι η διαθεσιμότητα της μεταφορικής ικανότητας, εξήγησε ο Βίκτορ Κατόνα, ανώτερος αναλυτής στην Kpler, μια εταιρεία δεδομένων και αναλυτών για την αγορά εμπορευμάτων.

«Η πρώτη γραμμή παραγωγής μπορεί να χρειαστεί να λειτουργήσει με χαμηλότερη χωρητικότητα για να αποφευχθεί η υπερχείλιση των δεξαμενών», δήλωσε ο κ. Katona, επισημαίνοντας ότι η διαθεσιμότητα του στόλου φορτίου θα εκτεθεί όταν οι ρυθμοί παραγωγής είναι ταχύτεροι από τον ρυθμό με τον οποίο μπορούν να απορροφήσουν τα πλοία μεταφοράς LNG.

Οι δυτικές κυρώσεις έχουν επιβραδύνει την κατασκευή του στόλου δεύτερης γενιάς πλοίων μεταφοράς LNG της Novatek, συμπεριλαμβανομένων 15 πλοίων Arc-7 ικανών να πλοηγηθούν μέσα από θαλάσσιους πάγους - ένα κρίσιμο στοιχείο για το έργο Arctic LNG 2 στην Αρκτική.

Στο Zvezda, ένα ρωσικό ναυπηγείο στην Άπω Ανατολή, βρίσκεται υπό κατασκευή μια παρτίδα πέντε πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου Arc-7. Τα πρώτα δύο ή τρία θα μπορούσαν να τεθούν σε λειτουργία έως το 2024, σύμφωνα με τον Ben Seligman, ειδικό σε έργα ανάπτυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Αρκτική.

Αυτό όμως εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα ορισμένων εξαρτημάτων, όπως η μεμβράνη του συστήματος αποθήκευσης LNG και το σύστημα πρόωσης Azipod. Η γαλλική εταιρεία GTT και η αμερικανική εταιρεία General Electric, προμηθευτές αυτών των εξαρτημάτων, αποσύρθηκαν από τη Ρωσία το 2023.

Σύμφωνα με την Novatek, το δεξαμενόπλοιο Arc-7 είναι πιο ικανό να κινείται μέσα από θαλάσσιους πάγους από τον στόλο που χρησιμοποιείται σήμερα από το έργο Yamal LNG. Φωτογραφία: Ship Technology

Η Zvezda είχε αρχικά συμβόλαιο για την ολοκλήρωση 10 ακόμη πλοίων Arc-7 σε συνεργασία με την Samsung Heavy Industries (SHI), η οποία προμήθευσε τα κύρια μπλοκ κύτους για την τελική συναρμολόγηση σε ρωσικά ναυπηγεία.

Ωστόσο, υπό την αυξανόμενη πίεση των δυτικών κυρώσεων κατά της Μόσχας, η SHI σταμάτησε την κατασκευή του κύτους χωρίς να αποσυρθεί επίσημα από τη συνεργασία.

«Ο Ζβέζντα στρέφεται τώρα στην Κίνα για βοήθεια», είπε ο κ. Σέλιγκμαν.

Για να αντιμετωπίσει την έλλειψη επιλογών μεταφοράς, όταν η Novatek ξεκινήσει την αποστολή προϊόντων από το Arctic LNG 2 τις επόμενες εβδομάδες, η ρωσική εταιρεία πιθανότατα θα βασιστεί σε μεταφορές από πλοίο σε πλοίο (STS).

Αρχικά είχαν σχεδιάσει να χρησιμοποιήσουν τις νεοσύστατες πλωτές μονάδες αποθήκευσης (FSU) στα ανοικτά των ακτών του Μούρμανσκ και της Καμτσάτκα, αλλά και οι δύο μονάδες υπόκεινται σε κυρώσεις των ΗΠΑ από τον περασμένο Νοέμβριο και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί μέχρι στιγμής.

«Με τις κυρώσεις σε ισχύ, δεν μου είναι σαφές πότε η Novatek θα μπορέσει να ξεκινήσει τη λειτουργία της στις πλωτές εγκαταστάσεις αποθήκευσης Saam και Koryak», δήλωσε ο Seligman.

Η Novatek επανέλαβε τις λειτουργίες STS για το έργο Yamal LNG, μεταφέροντας το υπερψυγμένο καύσιμο από ένα πλοίο Arc-7 που διασχίζει πάγους σε ένα συμβατικό πλοίο στα ανοικτά του νησιού Kildin. Πέντε τέτοιες επιχειρήσεις έχουν πραγματοποιηθεί τις τελευταίες εβδομάδες.

Βολικός συνεργάτης

Μέχρι στιγμής, οι κυρώσεις έχουν επηρεάσει την ολοκλήρωση της γραμμής παραγωγής Arctic LNG 2 στην Αρκτική, την κατασκευή του πλοίου Arc-7 δεύτερης γενιάς και τη χρήση δύο πλωτών μονάδων αποθήκευσης (FSU).

Πρόσθετες κυρώσεις θα μπορούσαν να επηρεάσουν περαιτέρω την ικανότητα της Novtek να εξασφαλίσει την απαραίτητη μεταφορική ικανότητα ή να πουλήσει το LNG της. Η ΕΕ διαπραγματεύεται έως το 2023 για να περιορίσει τις ροές ρωσικού LNG στην ένωση.

Σε αντίθεση με τις ρωσικές αποστολές αργού πετρελαίου, όπου η χώρα έχει αναπτύξει με επιτυχία έναν «σκιώδη στόλο» για τη μεταφορά κυρωμένων φορτίων πετρελαίου, δεν υπάρχει τέτοια ευκαιρία για τα ρωσικά προϊόντα LNG.

«Για τη Novatek, θα είναι δύσκολο να κρύψει την προέλευση του φορτίου της και θα είναι εξίσου δύσκολο να προσλάβει πλοία μεταφοράς LNG», εξήγησε ο κ. Katona, αναλυτής στην Kpler.

Ο Jason Feer της συμβουλευτικής εταιρείας Poten & Partners συμφωνεί. «Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν μόνο περίπου 600 πλοία μεταφοράς LNG στον κόσμο και θα με εξέπληττε αν κάποιος από τους ιδιοκτήτες τους επέτρεπε τη χρήση τους για τη μεταφορά κυρωμένων φορτίων, δεδομένου του πολύ υψηλότερου κόστους μεταφοράς LNG και του κινδύνου που αντιμετωπίζουν μετά τη χρήση τους για παραβίαση των κυρώσεων», είπε.

Ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ και ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσαν μια «απεριόριστη» συνεργασία τον Φεβρουάριο του 2022, εβδομάδες πριν η Μόσχα ξεκινήσει τη στρατιωτική της επιχείρηση στην Ουκρανία. Φωτογραφία: Nikkei Asia

Μένει να δούμε αν και σε ποιο βαθμό το καθεστώς κυρώσεων της Δύσης θα επηρεάσει περαιτέρω τις δραστηριότητες Arctic LNG 2 της Novatek. Ενώ οι ΗΠΑ δεν έχουν κρύψει την επιθυμία τους να «καταστρέψουν» το έργο, η ρωσική Novatek φαίνεται να έχει τα μέσα για να το περάσει από την «πύλη του θανάτου».

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσο διάστημα η Novatek συνεχίζει να βγάζει χρήματα από το Yamal LNG - το μεγαλύτερο έργο LNG της Ρωσίας. «Το Yamal LNG εξακολουθεί να είναι μια «αγελάδα μετρητών» και η Novatek εργάζεται σκληρά για να το διατηρήσει αυτό», εξηγεί ο ειδικός σε LNG, Touil.

Μόνο οι χώρες της ΕΕ εξακολουθούν να δαπανούν περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια για την Novatek κάθε μήνα για την αγορά LNG από το έργο Yamal.

«Η Novatek διαθέτει τα οικονομικά μέσα και την πλατφόρμα για να ολοκληρώσει μόνη της το Arctic LNG 2, εάν χρειαστεί. Τελικά, καθώς οι κυρώσεις γίνονται αυστηρότερες, αυξάνεται η πιθανότητα το έργο να κυριαρχηθεί από την Κίνα», δήλωσε ο Katona, ανώτερος αναλυτής στην Kpler.

Η αυξανόμενη ροή ρωσικού αργού πετρελαίου προς την Κίνα, μεταξύ άλλων μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού (NSR) έως το 2023, υποδηλώνει ότι η ενίσχυση της συνεργασίας με την Κίνα είναι πιθανό να είναι η προτιμώμενη επιλογή της Ρωσίας.

«Η επιχειρηματική δραστηριότητα με την Κίνα είναι η ευκολότερη επιλογή για τις ρωσικές οντότητες που έχουν υποστεί κυρώσεις, για λόγους επιχειρηματικής και οικονομικής ευκολίας», κατέληξε ο Katona .

Μιν Ντουκ (Σύμφωνα με το High North News, Upstream Online)

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html