Η ένωση των Nhon Trach και Long Thanh με την πόλη Χο Τσι Μινχ θα άρει τα εμπόδια και θα δημιουργήσει μια «ζώνη ασφαλείας» για τη μεγαλούπολη μετά τη συγχώνευση.

Η συγχώνευση της περιοχής Nhon Trach και μέρους του Long Thanh στη νέα πόλη Ho Chi Minh θα βοηθήσει στην επίλυση πολλών προκλήσεων στην ανάπτυξη υποδομών σύγχρονων μεταφορών και στην αποτελεσματική σύνδεση των χώρων οικονομικής ανάπτυξης.

Οι ειδικοί λένε ότι εάν η Νον Τρατς συγχωνευθεί, θα γίνει μια σημαντική «ζώνη ασφαλείας», δημιουργώντας καλύτερες συνδέσεις υποδομών μεταξύ των υφιστάμενων περιοχών της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Μπιν Ντουόνγκ, με περιοχές της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου - Φωτογραφία: A LOC

Μιλώντας στο Tuoi Tre Online , ο Δρ. Du Phuoc Tan - πρώην επικεφαλής του Τμήματος Έρευνας Αστικής Διαχείρισης του Ινστιτούτου Μελετών Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ, νυν ερευνητής στο Ινστιτούτο - δήλωσε: «Με βάση τη θεωρητική βάση, τα κριτήρια της φυσικής περιοχής, του πληθυσμού, της πολιτιστικής ιστορίας, της πολιτικής, της οικονομίας, της εθνικής ασφάλειας και άμυνας..., η σχεδιαζόμενη συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ, της Ba Ria - Vung Tau και της Binh Duong είναι πολύ λογική.

Ωστόσο, αυτό το σχέδιο συγχώνευσης είναι προς το παρόν περιορισμένο λόγω του πρακτικού διαχωρισμού μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου από την περιοχή Νον Τρατς ( Ντονγκ Νάι ).

Τέλος οι "παρέα" στο σπίτι του γείτονα

* Εάν οι πόλεις Μπιν Ντουόνγκ και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου συγχωνευθούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ βάσει του σχεδίου «επαρχία-συγχώνευση-επαρχία», ποιες συγκεκριμένες διαφορές θα υπάρχουν, κύριε;

- Επί του παρόντος, τα σχέδια συγχώνευσης της επαρχίας με την επαρχία ακολουθούν στενά τις θεωρητικές βάσεις και τις επιστημονικές βάσεις σχετικά με το μέγεθος του πληθυσμού, την έκταση, το εθνικό γενικό σχέδιο, το περιφερειακό σχέδιο, το τοπικό σχέδιο, τη στρατηγική κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης κ.λπ.

Ταυτόχρονα, δημιουργεί ευκαιρίες για επέκταση του αναπτυξιακού χώρου, προώθηση συγκριτικών πλεονεκτημάτων, κάλυψη των αναπτυξιακών απαιτήσεων για κάθε τοποθεσία και των απαιτήσεων και των αναπτυξιακών προσανατολισμών του νέου σταδίου...

Ωστόσο, κοιτάζοντας τον χάρτη του προτεινόμενου σχεδίου συγχώνευσης της πόλης Χο Τσι Μινχ με την Μπιν Ντουόνγκ και την Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, είναι σαφές ότι υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου λόγω της ζώνης απομόνωσης στη μέση, στην περιοχή Νον Τρατς (Ντονγκ Νάι).

Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει άμεση οδική σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Βουνγκ Τάου. Αυτές οι δύο τοποθεσίες συνορεύουν μεταξύ τους μόνο σε πολύ μικρή απόσταση στο Καν Τζίο (πόλη Χο Τσι Μινχ) και στο Φου Μι (Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου).

Όταν οι δύο τοποθεσίες συγχωνευθούν, όσοι θέλουν να μεταβούν από την υπάρχουσα περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ στην περιοχή Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου θα πρέπει να δανειστούν τον δρόμο Ντονγκ Νάι μέσω Νον Τρατς (με πλοίο) ή Λονγκ Ταν (μέσω της εθνικής οδού ταχείας κυκλοφορίας και της Εθνικής Οδού 51).

Εάν δεν επιλυθεί αυτό το εμπόδιο, το εμπόριο μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου θα είναι περιορισμένο.

Οι περιοχές Nhon Trach και Long Thanh βρίσκονται δίπλα και αγκαλιάζουν τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, την Εθνική Οδό 51 - τις οδούς κυκλοφορίας από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Βουνγκ Τάου - Γράφημα: PHUONG NHI

* Υποθέτοντας ότι το Nhon Trach δεν θα ενσωματωθεί στη νέα πόλη του Χο Τσι Μινχ, πώς πιστεύετε ότι θα είναι το σχέδιο κυκλοφορίας;

- Η μόνη σύνδεση είναι η ανάπτυξη όλων των τύπων δρόμων κατά μήκος της νότιας περιοχής της Περιοχής 7, μέχρι το Nha Be, το Can Gio, και η κατασκευή μιας γέφυρας πάνω από το Ba Ria - Vung Tau. Ωστόσο, η ανάπτυξη ενός συστήματος μεταφορών μέσω του Can Gio είναι επί του παρόντος δύσκολη, ειδικά επειδή μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στο αναγνωρισμένο από την UNESCO δάσος βιόσφαιρας, κάτι που δεν είναι εύκολο να γίνει.

Επομένως, εάν η Νον Τρατς συγχωνευθεί, θα γίνει μια σημαντική «ζώνη ασφαλείας», δημιουργώντας καλύτερες συνδέσεις υποδομών μεταξύ των υφιστάμενων περιοχών της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Μπιν Ντουόνγκ, με περιοχές της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου.

Το Νον Τρατς και το Λονγκ Ταν είναι επίσης οι περιοχές από όπου διέρχονται ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, ο αυτοκινητόδρομος Μπεν Λουκ - Λονγκ Τανχ, ο περιφερειακός δρόμος 3 της Χο Τσι Μινχ με γέφυρες που συνδέουν τις δύο όχθες του ποταμού Ντονγκ Νάι. Εάν το Νον Τρατς, το Λονγκ Τανχ (ή ένα μέρος του Λονγκ Τανχ) ενσωματωθούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, θα δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την αναβάθμιση και την ανάπτυξη οδών κυκλοφορίας που συνδέουν τους ζωτικούς χώρους ανάπτυξης στη νέα διοικητική μονάδα.

Εξακολουθεί να διασφαλίζει ότι η Dong Nai διατηρεί σημαντικούς πόρους

* Υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι η Νον Τρατς διαθέτει επί του παρόντος 11 βιομηχανικά πάρκα. Εάν συγχωνευθεί με την πόλη Χο Τσι Μινχ, θα χάσει η Ντονγκ Νάι αυτό το πλεονέκτημα;

- Αυτή η οπτική είναι σωστή. Κατά τη συγχώνευση, πρέπει να βασιστούμε στην οπτική όχι αυτής ή εκείνης της επαρχίας, αλλά στην αναπτυξιακή αποτελεσματικότητα. Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει να βρούμε την βέλτιστη λύση, διαφορετικά θα δημιουργηθούν ασυνέχειες και χωρικά εμπόδια που θα περιορίσουν το εμπόριο και τα ταξίδια.

Εάν η περιοχή Nhon Trach προστεθεί στη νέα πόλη του Χο Τσι Μινχ, αυτό θα βοηθήσει στη σύνδεση των υφιστάμενων μεγάλων βιομηχανικών συμπλεγμάτων, συμπεριλαμβανομένων των Hiep Phuoc, Nhon Trach και του συστήματος logistics των θαλάσσιων λιμένων Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai και του μελλοντικού λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, σε ένα εξαιρετικά ισχυρό σύμπλεγμα παραγωγής με εξαγωγικό προσανατολισμό.

Όσον αφορά την περιοχή Λονγκ Ταν, όπως αναφέρθηκε, περιλαμβάνει τις κύριες οδούς κυκλοφορίας από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου.

Επομένως, εάν τα όρια προσαρμοστούν, είναι δυνατό να επιλεγεί η Εθνική Οδός 51 ως όριο ή να προσαρμοστούν ορισμένες κοινότητες κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 και της οδού ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ προς την πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτό θα διασφαλίσει τη διατήρηση σημαντικών πόρων, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου Λονγκ Τανχ στην επαρχία Ντονγκ Νάι.

Από την άλλη πλευρά, αν η γη Nhon Trach αφεθεί ως έχει, θα είναι δύσκολο να υπάρξει κάποια σημαντική πρόοδος λόγω της έλλειψης ενός συστήματος σύνδεσης της κυκλοφορίας. Επί του παρόντος, στο πλαίσιο του σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ, υπάρχει μια σχεδιαζόμενη γέφυρα που θα συνδέει την περιοχή της Περιοχής 7 (Πόλη Χο Τσι Μινχ) και την κοινότητα Phu Huu (Nhon Trach), η οποία θα ονομάζεται προσωρινά γέφυρα Phu My 2, και μια γέφυρα που θα αντικαταστήσει το πορθμείο Cat Lai (γέφυρα Cat Lai) που συνδέει την τρέχουσα περιοχή της πόλης Thu Duc και την περιοχή Nhon Trach.

Επομένως, όταν η Νον Τρατς συγχωνευθεί με την πόλη Χο Τσι Μινχ, η επένδυση στο σύστημα δρόμων και γεφυρών θα βοηθήσει στην ταχεία εφαρμογή του σχεδιασμού, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για γρήγορη σύνδεση μεταξύ Νον Τρατς και πόλης Χο Τσι Μινχ, αξιοποιώντας έτσι αποτελεσματικά το μεγάλο χερσαίο κεφάλαιο με μεγάλο δυναμικό στα ανατολικά της πόλης Χο Τσι Μινχ αυτή τη στιγμή.

Πρόταση να έρθουν οι Nhon Trach, Long Thanh στην πόλη Ho Chi Minh και Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc στο Dong Nai για να ολοκληρωθούν και οι δύο πλευρές

Το σχέδιο συγχώνευσης που συζητείται από πολλούς: η μεταφορά των Long Thanh και Nhon Trach στην πόλη Χο Τσι Μινχ· η μεταφορά των Xuyen Moc, Bac Tan Uyen, Phu Giao στο Dong Nai, για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, αποφεύγοντας τον "δανεισμό δρόμων" μετά τη συγχώνευση - Γραφικά: N.KH.

Προηγουμένως, άρθρα στο Tuoi Tre Online με θέμα «Η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ντονγκ Νάι πρέπει να δανειστούν η μία από την άλλη κατά τη συγχώνευση των επαρχιών;» και «Θα έχει το Ντονγκ Νάι θάλασσα μετά τη συγχώνευση;» προσέλκυσαν την προσοχή πολλών ειδικών και ατόμων που συμμετείχαν στη συζήτηση.

Αντιμέτωπες με τη σπάνια περίπτωση συγχώνευσης όπως στο παραπάνω σχέδιο, η Ντονγκ Νάι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα έπρεπε να «δανειστούν δρόμους» η μία από την άλλη για να πάνε σε άλλες κοινότητες στην ίδια περιοχή, με αποτέλεσμα ειδικοί και άνθρωποι να έχουν προτείνει και να έχουν κάνει αξιοσημείωτες προτάσεις.

Πολλές απόψεις προτείνουν τη συγχώνευση των οδών Long Thanh και Nhon Trach (Dong Nai) στην πόλη Χο Τσι Μινχ και την ταυτόχρονη μεταφορά των Phu Giao και Bac Tan Uyen (Binh Duong) στο Dong Nai για άνετες μετακινήσεις. Ταυτόχρονα, τη μεταφορά των οδών Xuyen Moc στο La Gi στο Dong Nai, ώστε αυτή η επαρχία να έχει δρόμο προς τη θάλασσα.

Αυτή η άποψη θεωρείται επίσης από πολλούς αναγνώστες ως μια λύση win-win. Στόχος της είναι η δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για τις τοπικές κοινότητες στην οργάνωση της κυκλοφορίας και στην υλοποίηση σιδηροδρομικών και μετρό έργων από το κέντρο προς τις περιοχές και τις κοινότητες της περιοχής.

Ωστόσο, υπάρχει επίσης η ιδέα να συγχωνευθεί ολόκληρη η περιοχή Νον Τρατς και μέρος των κοινοτήτων της περιοχής Λονγκ Ταν (που συνορεύει με το Νον Τρατς) στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Οι κοινότητες στα αριστερά (ακολουθώντας την εθνική οδό 51 από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου) θα παραμείνουν στο Ντονγκ Νάι.

Αυτό θα βοηθήσει την πόλη Χο Τσι Μινχ να συνδεθεί πλήρως με την περιοχή Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου οδικώς, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ θα διατηρηθεί για το Ντονγκ Νάι.

Διαβάστε περισσότερα Επιστροφή στα Θέματα

Επιστροφή στο θέμα

ΒΙΕΝ ΣΟΥ - ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm