Αυτοί που διαταράσσουν την αγορά βενζίνης E10.

Στη διαδικασία προστασίας και οικοδόμησης της χώρας, δεν πρέπει μόνο να καταπολεμήσουμε ιδεολογικά εχθρικά στοιχεία, αλλά και να αντιμετωπίσουμε άτομα και ομάδες που «διαταράσσουν την κοινωνία», βρίσκοντας ευχαρίστηση στο να «προκαλούν προβλήματα» και να προκαλούν σύγχυση στην κοινότητα κάθε φορά που εκδίδεται και εφαρμόζεται μια νέα πολιτική. Η επίθεση στην πολιτική της ευρείας χρήσης του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 (E10RON95) σε εθνικό επίπεδο αποτελεί επίσης μέρος αυτής της «τοξικής ευχαρίστησης».

Η βενζίνη E10 θα είναι διαθέσιμη σε όλη τη χώρα από την 1η Ιουνίου. Φωτογραφία: Minh Thu/TTXVN.

Η κοινωνική αναστάτωση είναι η σκόπιμη πράξη πρόκλησης προβλημάτων, παρεμπόδισης ή διατάραξης δημόσιων δραστηριοτήτων, κανόνων ή πολιτικών διαχείρισης με το πρόσχημα της «διατύπωσης απόψεων» ή της «κοινωνικής κριτικής». Πολλοί σε αυτήν την ανατρεπτική ομάδα δεν έχουν απαραίτητα μια αντικαθεστωτική ιδεολογία, αλλά είναι απλώς επαναστατικοί, δυσαρεστημένοι, δυσαρεστημένοι με τα πάντα και θέλουν να τραβήξουν την προσοχή. Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η ανατρεπτική νοοτροπία δημιουργεί εύκολα ένα ευνοϊκό περιβάλλον για την εκμετάλλευση ανατρεπτικών στοιχείων. Η θολή γραμμή μεταξύ «γνώμης» και «αντιπολίτευσης» εμποδίζει την ανάπτυξη της χώρας.

Όπως γνωρίζουμε, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξέδωσε την εγκύκλιο αριθ. 50/2025/TT-BCT με ημερομηνία 7 Νοεμβρίου 2025, σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ, η οποία ορίζει ότι από την 1η Ιουνίου 2026, η βενζίνη βιοκαυσίμου E10 (μείγμα 10%) θα είναι «διαθέσιμη σε εθνικό επίπεδο», αντικαθιστώντας τη βενζίνη RON95.

Αυτός ο οδικός χάρτης εφαρμόζεται σύμφωνα με τις πολιτικές του Κόμματος και του Κράτους, συμπεριλαμβανομένου του Ψηφίσματος αριθ. 55-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό της εθνικής στρατηγικής ενεργειακής ανάπτυξης του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, και του Ψηφίσματος αριθ. 70-NQ/TW, με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2025, του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Όλα αυτά τα έγγραφα απαιτούν την υλοποίηση λύσεων για τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, τη μείωση των εκπομπών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Αμέσως, εμφανίστηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης όσοι «μισούν το E10».

Διαδεδομένες στο Facebook, το TikTok, το YouTube και άλλες πλατφόρμες είναι οι απόψεις που υποστηρίζουν ότι η βενζίνη E10 βλάπτει τους κινητήρες, τους αποδυναμώνει, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, θέτει σε κίνδυνο τα οχήματα, είναι ακατάλληλη για το κλίμα του Βιετνάμ και θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων σε εθνικό επίπεδο. Ορισμένα άτομα κατασκευάζουν και επεξεργάζονται ακόμη και βίντεο με εμπρηστική γλώσσα για να σπείρουν τον πανικό στο κοινό.

Αυτά τα αβάσιμα επιχειρήματα επαναλαμβάνονται παρά το γεγονός ότι οι ειδικοί έχουν επανειλημμένα επιβεβαιώσει ότι η αιθανόλη στα βιοκαύσιμα έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από τη συμβατική βενζίνη, επομένως σε ορισμένες δοκιμές βλέπουμε ότι η κατανάλωση καυσίμου του E10 είναι υψηλότερη από την παραδοσιακή βενζίνη, αλλά μόνο κατά περίπου 2-3%.

Ωστόσο, σε ορισμένες άλλες δοκιμές, αυτή η διαφορά δεν εμφανίστηκε, επειδή η αιθανόλη βοηθά το μείγμα καυσίμου να καίγεται πληρέστερα, αντισταθμίζοντας εν μέρει την απώλεια ενέργειας λόγω της χαμηλότερης θερμαντικής αξίας. Ορισμένες δοκιμές έδειξαν ακόμη και ότι η αυτονομία οδήγησης της βενζίνης E10 ήταν ισοδύναμη ή υψηλότερη από αυτή της συμβατικής βενζίνης.

Οι χρήστες οχημάτων σχεδόν δεν παρατηρούν καμία διαφορά όταν χρησιμοποιούν βενζίνη E10 σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη. Μερικοί άνθρωποι αναφέρουν ότι τα οχήματά τους «δεν επιταχύνουν τόσο καλά» μετά τη μετάβαση σε βενζίνη E10, αλλά αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε βρωμιά ή σκουριά στο σύστημα καυσίμου.

Παρόλο που οι βενζίνες E5 και E10 δοκιμάζονται στο Βιετνάμ εδώ και πολύ καιρό, δεν υπάρχουν επιστημονικά στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι τα βιοκαύσιμα βλάπτουν τα οχήματα, ιδιαίτερα τα μπουζί, τους αισθητήρες κινητήρα, τα ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου, την ικανότητα εκκίνησης, τα ηλεκτρικά συστήματα ή τον κλιματισμό.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, 60 χώρες χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα και οι ρυθμιστικές τους αρχές δεν έχουν λάβει παρόμοιες καταγγελίες.

Ο κ. Ντο Βαν Τουάν, Πρόεδρος της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, ο οποίος έχει αφιερώσει πολλά χρόνια στην έρευνα για τα βιοκαύσιμα, έχει διαψεύσει ορισμένες κατασκευασμένες πληροφορίες σχετικά με τη βενζίνη E10.

Σύμφωνα με αυτόν, δεν υπάρχει περίπτωση η βενζίνη E10, όταν παραμείνει στη δεξαμενή καυσίμου και δεν λειτουργεί, να απορροφήσει υγρασία από τον εξωτερικό αέρα, προκαλώντας διαχωρισμό και συμπύκνωση στον πυθμένα της δεξαμενής. Εξήγησε: Η βενζίνη τείνει πάντα να εξατμίζεται. Όταν η βενζίνη βρίσκεται σε σφραγισμένη δεξαμενή, η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής είναι υψηλότερη από την εξωτερική πίεση. Επομένως, η βενζίνη στη δεξαμενή δεν απορροφά ποτέ υγρασία από έξω.

Οι πληροφορίες ότι η βενζίνη E10 μπορεί να φράξει τις γραμμές καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού διαψεύστηκαν επίσης από τον κ. Do Van Tuan. Επιβεβαίωσε ότι εάν συμβεί ένα τέτοιο φαινόμενο, δεν οφείλεται στη βιοαιθανόλη. Εξήγησε ότι εάν ένα όχημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χρησιμοποιεί συμβατική βενζίνη, θα υπάρχει πολλή βρωμιά και υπολείμματα στις γραμμές καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού. Όταν χύνεται στη δεξαμενή, η βενζίνη E10 λειτουργεί ως διαλύτης για τον καθαρισμό των μπεκ ψεκασμού και των γραμμών καυσίμου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει φραξίματα την πρώτη φορά που χρησιμοποιείται. Ο απλός καθαρισμός των γραμμών καυσίμου και των μπεκ ψεκασμού θα λύσει το πρόβλημα αμέσως και το πρόβλημα δεν θα ξαναεμφανιστεί ποτέ μετά τη δεύτερη χρήση.

Ο κ. Do Van Tuan συμβουλεύει τους καταναλωτές να μην προσθέτουν καθόλου πρόσθετα στη βενζίνη E10, όπως συνιστάται από τους «διαδικτυακούς ειδικούς». Αυτό είναι εντελώς περιττό και, επιπλέον, τα πρόσθετα μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα.

Όσοι «μισούν τη βενζίνη E10» υποστηρίζουν ότι στο Βιετνάμ, οι αρχές «επιβάλλουν» τη χρήση της», «δεν υπάρχει επαρκώς διαφανής και μακροπρόθεσμος οδικός χάρτης» και «δεν λαμβάνουν υπόψη τις συνήθειες και τα συμφέροντα των καταναλωτών».

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε: Η απόφαση αριθ. 53/2012/QD-TTg της 22ας Νοεμβρίου 2012 του Πρωθυπουργού σχετικά με την έκδοση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα ορίζει: Μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, από την 1η Δεκεμβρίου 2015, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε οδικά μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα είναι βενζίνη E5. Από την 1η Δεκεμβρίου 2017, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε οδικά μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα είναι βενζίνη E10.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 53/2012/QD-TTg, μετά από πολυάριθμες δοκιμές, η βενζίνη E5 διανεμήθηκε επίσημα σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2018. Ωστόσο, ο οδικός χάρτης για τη βενζίνη E10 δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για τη συνέχιση της εφαρμογής του οδικού χάρτη σύμφωνα με το πνεύμα της απόφασης αριθ. 53.

Η επίσημη πανεθνική μετάβαση στα βιοκαύσιμα από την 1η Ιουνίου 2026 αποτελεί το επόμενο βήμα στην εφαρμογή του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 53, πλήρως συμβατή με τις πρακτικές απαιτήσεις, τη νομική βάση και τις κατευθυντήριες γραμμές του Κόμματος και της Κυβέρνησης για την ενεργειακή μετάβαση, την οικοδόμηση μιας πράσινης οικονομίας και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan τόνισε: «Η εφαρμογή του οδικού χάρτη για τη χρήση βιοκαυσίμων δεν αποτελεί επιβεβλημένη απόφαση ούτε αποσκοπεί στον περιορισμό των επιλογών των ανθρώπων, αλλά πηγάζει από τις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης, της διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της εκπλήρωσης των διεθνών δεσμεύσεων του Βιετνάμ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου».

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το Βιετνάμ χρησιμοποιεί ταυτόχρονα τόσο ορυκτά καύσιμα όσο και βιοκαύσιμα, ώστε να δώσει στους ανθρώπους χρόνο να τα συνηθίσουν, στην αγορά να προσαρμοστεί και στις επιχειρήσεις να βελτιώσουν σταδιακά τις υποδομές διανομής, την τεχνολογία και τις πηγές εφοδιασμού τους. Ο χάρτης πορείας μετάβασης έχει αναπτυχθεί βήμα προς βήμα, με διεξοδικές αξιολογήσεις επιπτώσεων.

Δεν υπήρχε τίποτα το «ξαφνικό» ή «απροσδόκητο» σε αυτό το ζήτημα, όπως ισχυρίζονται οι ταραχοποιοί.

Κατά την επόμενη περίοδο, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα συνεχίσει να συντονίζεται με άλλα υπουργεία, τομείς και επιχειρήσεις για να διασφαλίσει σταθερό εφοδιασμό, ποιότητα καυσίμων και δικαιώματα καταναλωτών, και θα συνεχίσει να παρέχει πιο διαφανείς πληροφορίες, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να χρησιμοποιούν με σιγουριά τη βενζίνη E10.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι από την 1η Ιουνίου 2026, δύο τύποι βιοκαυσίμου θα είναι διαθέσιμοι στην αγορά: E5 (E5RON92) και E10 (E10RON95), επιτρέποντας στους καταναλωτές να επιλέξουν αυτό που ταιριάζει καλύτερα στο όχημά τους. Ο τύπος E5, που προορίζεται για βενζινοκινητήρες παλαιότερης γενιάς, θα είναι διαθέσιμος μόνο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030.

Έτσι, ο οδικός χάρτης για τη χρήση βιοκαυσίμων στο Βιετνάμ στοχεύει στη διασφάλιση ισορροπίας μεταξύ των στόχων της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια, της προστασίας του περιβάλλοντος και της σταθεροποίησης της αγοράς πετρελαίου, προστατεύοντας παράλληλα τα νόμιμα δικαιώματα των πολιτών και των επιχειρήσεων.

Πηγή: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm