Οι δρόμοι προς το Χόι Αν

Η γέφυρα Duy Phuoc (που βρίσκεται στην Εθνική Οδό 14H) που συνδέει σήμερα το Duy Xuyen και την πόλη Hoi An είναι πλέον ξεπερασμένη σε σύγκριση με την ανάπτυξη αυτής της περιοχής. Φωτογραφία: QT

Πότε θα γίνει ευρύχωρο;

Το Χόι Αν διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην προώθηση της περιφερειακής συνδεσιμότητας, ιδίως στην ανάπτυξη του τουρισμού . Λόγω της τοποθεσίας του, πρόκειται για μια τοποθεσία που ανήκει στο βόρειο σύμπλεγμα κινητήριων δυνάμεων ανάπτυξης της επαρχίας, καθώς και στην περιοχή με μια αλυσίδα βασικών παράκτιων αστικών περιοχών στην κεντρική περιοχή. Τα τελευταία χρόνια, η ξένη κίνηση στο Χόι Αν έχει προωθηθεί, καλύπτοντας τις περισσότερες από τις αναπτυξιακές απαιτήσεις στο νέο πλαίσιο.

Η διαδρομή DT603 (παράκτια περιοχή Ντα Νανγκ - Χόι Αν) αναβαθμίστηκε πριν από περίπου 20 χρόνια, η οποία ήταν η πρώτη κίνηση που αφύπνισε την αστική περιοχή που κάποτε ήταν γνωστή ως «πόλη των συνταξιούχων».

Η κατασκευή της γέφυρας Cua Dai και της γέφυρας Cam Kim βοήθησε το Hoi An να «σπάσει» τον κυκλοφοριακό διαχωρισμό με τον νότο. Μαζί με ορισμένους επαρχιακούς δρόμους που έχουν αναβαθμιστεί τα τελευταία χρόνια, όπως ο DT607 ή ο DT608 (δύο διαδρομές που συνδέουν το Hoi An - Dien Ban - My Son), οι τουρίστες από όλες τις κατευθύνσεις σε αυτήν την πόλη-κληρονομιά έχουν γίνει πολύ πιο βολικοί.

Αν και οι δρόμοι είναι καθαροί, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ευρύχωροι. Μετά από περίπου 2 δεκαετίες επενδύσεων, η διαδρομή DT603 αρχίζει να δείχνει σημάδια ότι δεν συμβαδίζει με την ανάπτυξη. Προς το παρόν, αυτή η διαδρομή περιορίζει τα βαρέα φορτηγά για να εξυπηρετήσει τις άμεσες ανάγκες των ανθρώπων και του τουρισμού.

Δύο επαρχιακοί δρόμοι που συνδέουν το Ντιέν Μπαν και το Χόι Αν αντιμετωπίζουν επίσης εμπόδια. Η διαδρομή DT607 προς το Χόι Αν έχει στενέψει (διπλής κατεύθυνσης δρόμος) λόγω δυσκολιών στην εκχέρσωση και υπάρχουν επίσης ορισμένα ημιτελή τμήματα λόγω προβλημάτων εκχέρσωσης.

Εν τω μεταξύ, υπάρχει ακόμη ένα μικρό τμήμα του DT608 που δεν έχει καθαριστεί κοντά στη διασταύρωση Lai Nghi (η περιοχή των συνόρων μεταξύ Dien Ban και Hoi An), δημιουργώντας ένα «σημείο συμφόρησης» που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την κυκλοφορία.

Συγκεκριμένα, τα εγκαίνια της νέας γέφυρας Cam Kim έχουν καταστήσει τη γέφυρα Duy Phuoc (γνωστή και ως γέφυρα Ba Ngan) ακόμη πιο ξεπερασμένη με την πάροδο του χρόνου. Η κυκλοφοριακή ζήτηση μεταξύ Duy Xuyen και Hoi An μέσω της Εθνικής Οδού 14H είναι επί του παρόντος πολύ μεγάλη, αλλά η γέφυρα Duy Phuoc έχει πλάτος μόνο 3,5 μέτρα, αναγκάζοντας τα οχήματα να περιμένουν στην ουρά για να αποφύγουν το ένα το άλλο κατά τις ώρες αιχμής.

Ο κ. Van Anh Tuan - Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών, δήλωσε ότι το τμήμα υποστηρίζει σθεναρά την ιδέα της αναβάθμισης της γέφυρας Duy Phuoc στην Εθνική Οδό 14H. Προηγουμένως, οι αρχές εξέτασαν επίσης το ενδεχόμενο να την συμπεριλάβουν στον κατάλογο των έργων για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής στην πόλη Hoi An, αλλά αντιμετώπισαν δυσκολίες στη χρηματοδότηση. Το τμήμα θα υποβάλει σύσταση στο Υπουργείο Μεταφορών για αυτό το έργο. Εάν το Υπουργείο δεν επενδύσει, θα προτείνει τη χρήση του επαρχιακού προϋπολογισμού για επενδύσεις.

Είναι γνωστό ότι το έργο της γέφυρας Duy Phuoc και ο δρόμος προσέγγισης βρίσκονται στον κατάλογο επενδύσεων προτεραιότητας σύμφωνα με τον εγκεκριμένο Επαρχιακό Σχεδιασμό για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, επομένως η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ζήτησε από το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων να μελετήσει και να συμβουλεύσει την επαρχία να εξετάσει και να οργανώσει επενδυτικό κεφάλαιο για την περίοδο 2026-2030.

Μεταφορές για το μέλλον

Σύμφωνα με τον προσανατολισμό του κυκλοφοριακού σχεδιασμού της πόλης Χόι Αν, από το γενικό σχέδιο πολεοδομίας της πόλης έως το 2035, με όραμα έως το 2050, οι πράσινες μεταφορές που συνδέονται με την οικολογική αστική ανάπτυξη αποτελούν σημαντικό στοιχείο.

Οι πράσινες μεταφορές πρέπει να προωθηθούν στο Χόι Αν. Φωτογραφία: QT

Συγκεκριμένα, οι αρχές του Χόι Αν αποφάσισαν να οργανώσουν πολυτροπικές πύλες, να ολοκληρώσουν το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, να βασιστούν στο έργο κοινής χρήσης ποδηλάτων στο Χόι Αν και να επεκτείνουν το δίκτυο πράσινων μεταφορών σε όλη την επικράτεια.

Αλλά αυτή είναι μια ιστορία του μέλλοντος. Πρόσφατα, παρά τις προσπάθειες δημιουργίας χώρων στάθμευσης σε ορισμένες πύλες προς το κέντρο της πόλης, όπως το χωριό κεραμικής Thanh Ha, η διασταύρωση Nguyen Tat Thanh - Hai Ba Trung... σε συνδυασμό με την εκτροπή της κυκλοφορίας, με στόχο τον περιορισμό των βαρέων οχημάτων στο κέντρο, κατά τις ώρες αιχμής, η κυκλοφορία στους άξονες του κέντρου της πόλης εξακολουθεί να είναι πολύ χαοτική.

Ο αρχιτέκτονας Luong Ngoc Trung - ειδικός πολεοδομίας, εκπρόσωπος της Συμβουλευτικής Κοινοπραξίας για το Έργο Προσαρμογής του Γενικού Σχεδίου της πόλης Hoi An, δήλωσε: «Έχουμε παράσχει συμβουλές για τη δημιουργία δύο σημαντικών πράσινων διαδρομών μεταφορών για το Hoi An, με στόχο τη διαμόρφωση των τουριστικών υπηρεσιών, καθώς και τη συμβατότητά τους με τον οικολογικό προσανατολισμό της πόλης στην αστική ανάπτυξη».

Επιπλέον, το μελλοντικό σύστημα γεφυρών και αποβάθρων της πόλης θα διαθέτει επίσης καινοτομίες για την επέκταση της πολυτροπικής κυκλοφορίας μέσω νέων διαδρόμων, με στόχο την κατανομή της πίεσης με το τρέχον δίκτυο κυκλοφορίας.

Για πολλά χρόνια, η εστίαση στις πράσινες μεταφορές στο Χόι Αν ήταν η εξής: Με την υποστήριξη διεθνών οργανισμών, εκατοντάδες ποδήλατα τέθηκαν σε λειτουργία για τους τουρίστες και την κοινότητα, δημιουργώντας ένα δημόσιο σύστημα κοινής χρήσης ποδηλάτων, κάτι που κάποτε προκάλεσε σάλο και μάλιστα επιλέχθηκε από το Υπουργείο Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (Γερμανία) για να λάβει το βραβείο "Παγκόσμιες Αστικές Μεταφορές", αλλά σταδιακά βυθίζεται στη λήθη.

Ο στόχος του έργου να αυξηθεί το ποσοστό των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία ποδηλάτων στο Χόι Αν στο 40% έως το 2025 είναι επίσης αρκετά μακρινός.

Υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να γίνουν όλοι οι δρόμοι προς το Χόι Αν πιο ευρύχωροι και να «πρασινίσει» η κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης όπως αναμένεται...

Πηγή: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html