Αρχαίο πλοίο ανακαλύφθηκε στη δυτική ακτή του Χόι Αν: Ανάγκη βελτιστοποίησης του σχεδίου ανασκαφής

Οι ειδικοί και οι διευθυντές συμφωνούν ότι είναι απαραίτητο να ανασκαφεί γρήγορα το αρχαίο πλοίο που ανακαλύφθηκε στις ακτές του Χόι Αν Τάι. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν αντικρουόμενες απόψεις σχετικά με το πώς να βελτιστοποιηθεί η μέθοδος ανασκαφής, ο χρόνος και η διατήρηση, ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη αξιοποίηση της αξίας αυτού του κειμηλίου.

Αρχαία λείψανα πλοίων αποκαλύφθηκαν με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο στην παραλία Thinh My το πρωί της 8ης Νοεμβρίου 2025. Φωτογραφία: QUOC TUAN

Εξετάστε τις επιλογές και το χρονοδιάγραμμα

Στις 20 Νοεμβρίου, το Τμήμα Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού της Ντα Νανγκ διοργάνωσε σεμινάριο για να συμβουλευτεί ειδικούς σχετικά με σχέδια προστασίας και ανασκαφής αρχαίων κειμηλίων πλοίων που ανακαλύφθηκαν στην παράκτια περιοχή της περιφέρειας Χόι Αν Τάι (πόλη Ντα Νανγκ).

Εδώ, εμπειρογνώμονες από το Ινστιτούτο Αρχαιολογίας (Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών του Βιετνάμ) ενημέρωσαν ότι η επείγουσα ανασκαφή του αρχαίου πλοίου αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο τέλος του τέταρτου τριμήνου του 2025 και να μεταφερθεί στην τοποθεσία επείγουσας συντήρησης το πρώτο εξάμηνο του πρώτου τριμήνου του 2026. Ο χρόνος επείγουσας ανασκαφής του πλοίου είναι περίπου 45 ημέρες.

Ο μηχανικός Το Τσι Βιν, εκπρόσωπος της συμβουλευτικής μονάδας για τον σχεδιασμό και την κατασκευή της ανασκαφής του αρχαίου πλοίου, δήλωσε ότι η σχεδιαζόμενη κατασκευαστική λύση είναι η κατασκευή του διαφραγματικού τοίχου και του συστήματος ενίσχυσης, η εκσκαφή τάφρων αποστράγγισης και λάκκων συλλογής νερού, η χρήση αντλιών υψηλής χωρητικότητας για την αναρρόφηση νερού και άμμου, η διεξαγωγή των αρχαιολογικών εργασιών με τη σειρά. Στη συνέχεια, η ενίσχυση και η σκλήρυνση του πλοίου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανακάλυψης, η μεταφορά του πλοίου στον τόπο επεξεργασίας. Τέλος, το μούλιασμα, η στράγγιση του αλατιού και η δημιουργία ενός καταφυγίου για τη συντήρηση.

Τα αρχαία λείψανα πλοίου που ανακαλύφθηκαν βρίσκονται στην παράκτια περιοχή Thinh My, στην περιοχή Hoi An Tay, 4,7 χλμ. βόρεια του Cua Dai. Το πλοίο αυτό ανακαλύφθηκε στα τέλη του 2023 και έκτοτε έχει υποστεί πολλές φορές προσχώσεις και έκθεση σε διαφορετικά επίπεδα. Η στιγμή της πιο καθαρής έκθεσης του πλοίου, το πρωί της 8ης Νοεμβρίου 2025, δείχνει ότι το πλοίο έχει μέγιστο πλάτος 5 μέτρα, το μήκος του εκτεθειμένου τμήματος ήταν 17,4 μέτρα και το μήκος μπορεί να μην είναι πλήρες επειδή είναι ακόμα θαμμένο κάτω από την άμμο. Προς το παρόν δεν υπάρχουν απόλυτα αποτελέσματα χρονολόγησης με τη μέθοδο C14 (άνθρακας-14).

Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, τα εμπλεκόμενα μέρη θα προχωρήσουν στην πρεσάρισμα πασσάλων από φύλλα Larsen, συμπεριλαμβανομένου ενός θαμμένου τμήματος και ενός βαθιά εκτεθειμένου τμήματος, για να σχηματίσουν έναν τοίχο αντιστήριξης. Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί δεν συμφωνούν με αυτό το σχέδιο.

Ο κ. Do Thai Binh , Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιστήμης και Τεχνολογίας της Βιομηχανίας Ναυπηγικής Βιομηχανίας του Βιετνάμ, σχολίασε: «Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν πασσάλοι Larsen για την ανασκαφή αυτής της παράκτιας αρχαιολογίας. Είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν σημαδούρες για να φέρετε σταδιακά το πλοίο στην ακτή και να διεξάγετε έρευνα ταυτόχρονα. Επιπλέον, συνιστάται να εξετάσετε το ενδεχόμενο χρήσης δυτών σε συνδυασμό με ντόπιους ψαράδες και ξυλουργούς στο χωριό Kim Bong για να ερευνήσουν το πίσω μέρος του πλοίου κατά τη διαδικασία ανύψωσης του πλοίου από την άμμο. Αυτό θα είναι λιγότερο δαπανηρό και πιο αποτελεσματικό».

Ο κ. Nguyen Su, πρώην Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Χόι Αν, συμφώνησε επίσης ότι η εκσκαφή είναι εξαιρετικά απαραίτητη, αλλά οι πάσσαλοι Larsen δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται κατά την εκσκαφή αυτού του πλοίου.

«Η χρήση πασσάλων Larsen είναι αντιπαραγωγική σε σχέση με την τρέχουσα ισχύ των κυμάτων. Επιπλέον, δεν θα είναι εφικτή η διεξαγωγή εκσκαφής στο τέλος του έτους, όταν τα κύματα είναι πολύ ισχυρά. Είναι δυνατόν να μελετηθεί ο χρόνος εφαρμογής μετά το Σεληνιακό Νέο Έτος 2026, όταν η θάλασσα είναι ήρεμη και η ακτή έχει καλυφθεί με λάσπη, κάτι που θα είναι πολύ πιο ευνοϊκό για τις εργασίες εκσκαφής», δήλωσε ο κ. Nguyen Su.

Υπολογισμοί για τη διαδικασία μετά την εκσκαφή

Ο κ. Nguyen Su πρόσθεσε ότι η περιοχή όπου ανακαλύφθηκε το αρχαίο πλοίο γύρω στο 1975 ήταν ακόμα ένα ψαροχώρι της παράκτιας περιοχής Cam An (παλαιάς). Ως εκ τούτου, η ανασκαφή αυτού του πλοίου θα μπορούσε να αποφέρει μεγαλύτερες αξίες σχετικά με τον σχηματισμό αυτής της γης, όχι μόνο στα λείψανα.

Σύμφωνα με πρώην ηγέτες της πόλης Χόι Αν, η περιοχή όπου ανακαλύφθηκε το αρχαίο πλοίο γύρω στο 1975 ήταν ακόμα ένα παράκτιο ψαροχώρι του Καμ Αν (παλιό). Φωτογραφία: VINH LOC

Ωστόσο, το βέλτιστο σχέδιο μεταφοράς και συντήρησης μετά την ανασκαφή του πλοίου είναι επίσης ένα ζήτημα που αξίζει να εξεταστεί, ώστε να αποφευχθούν αρνητικές επιπτώσεις στα κειμήλια μετά την ανέλκυση.

Ο Δρ. Nguyen Duc Thanh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Δασικής Βιομηχανίας, δήλωσε ότι η διατήρηση αυτού του αρχαίου λείψανου πλοίου μετά την ανασκαφή απαιτεί δύο στάδια: επείγουσα διατήρηση, προσωρινή διατήρηση και θεραπευτική διατήρηση. Ο σκοπός της επείγουσας διατήρησης είναι η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εξάλειψη των ενώσεων που μπορούν να προκαλέσουν σήψη στο ξύλο του πλοίου μετά την ανασκαφή. Μερικά διάσημα αρχαία πλοία στον κόσμο έχουν υποφέρει από αυτή την κατάσταση μετά την ανέλκυσή τους. Όσον αφορά την προσωρινή διατήρηση και τη θεραπευτική διατήρηση, υπάρχουν δύο μέθοδοι: η διαβροχή ή ο ψεκασμός διαλυμάτων και θα πρέπει να επικεντρώνονται σε μία περιοχή, επειδή στο μέλλον μπορεί να είμαστε σε θέση να ανελκύσουμε άλλα βυθισμένα πλοία, κάτι που θα είναι πιο βολικό για τον χειρισμό αλλά και την εξυπηρέτηση του κοινού.

Η κα. Nguyen Thi Thu Hoan, Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Εθνικού Ιστορικού Μουσείου, δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να υπολογιστεί λεπτομερώς η κατάσταση του πλοίου για να ενισχυθεί η ισορροπία δυνάμεων και να μεταφερθεί με ασφάλεια το πλοίο μετά την ανέλκυση.

«Οι τρέχοντες γερανοί μπορούν να ανυψώσουν αντικείμενα με πολύ μεγάλη χωρητικότητα, αλλά η ανύψωση κειμηλίων και αντικειμένων βάρους ενός τόνου είναι δύσκολη, ενώ αυτό το πλοίο ζυγίζει έως και δεκάδες τόνους. Για να διατηρηθεί και να προωθηθεί η αξία μετά την ανασκαφή, η τοποθεσία του πλοίου δεν πρέπει να απέχει πολύ από την τοποθεσία ανακάλυψης. Επιπλέον, αφού αναδείξουμε τα αντικείμενα, το ζήτημα της διατήρησης και της συντήρησης δεν είναι απλό, επομένως πρέπει να το υπολογίσουμε τώρα», δήλωσε η κα Thu Hoan.

Ο κ. Tran Dinh Thanh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Πολιτιστικής Κληρονομιάς (Υπουργείο Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού), δήλωσε ότι επειδή το πλοίο έχει βυθιστεί για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από τη θάλασσα, εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος να μην μπορέσουμε να διατηρήσουμε το πλοίο άθικτο για να το ανασύρουμε. Συνεπώς, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκσκαφής και μεταφοράς, οι αρχές πρέπει να μελετήσουν το σχέδιο αποσυναρμολόγησης και συντήρησης των μερών του πλοίου. Αργότερα, εάν υπάρχουν προϋποθέσεις, θα επανασυναρμολογηθούν, διαδικασία που εξακολουθεί να είναι σύμφωνη με τις αρχές της διατήρησης.

Πηγή: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html