Ανάπτυξη βιώσιμου αστικού μετρό

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ διοργάνωσε πρόσφατα ένα εργαστήριο με θέμα «Βελτίωση της ικανότητας εφαρμογής του προσανατολισμού στις δημόσιες συγκοινωνίες (TOD)» και μια τελετή υπογραφής Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Υπουργείου Εξωτερικών, Κοινοπολιτείας και Ανάπτυξης του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας.

Οι πληροφορίες και τα διδάγματα που αντλήθηκαν από την ανάπτυξη TOD στην Ευρώπη, τα οποία παρουσιάστηκαν στο εργαστήριο, έδωσαν έμπνευση στην πόλη Χο Τσι Μινχ για την προώθηση της βιώσιμης και έξυπνης αστικής ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, η δημιουργία ενός αστικού σιδηροδρομικού δικτύου (μετρό) που συνδέεται με ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης προσανατολισμένο στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών θεωρείται στρατηγική κατεύθυνση.

Η Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien αποτελεί ζωντανή απόδειξη. Από τη στιγμή που τέθηκε σε λειτουργία, έδειξε σαφή θετικό αντίκτυπο. Πολλοί άνθρωποι είναι πρόθυμοι να εγκαταλείψουν τις μοτοσικλέτες και τα ιδιωτικά τους αυτοκίνητα για να στραφούν στο μετρό λόγω της ευκολίας, της ασφάλειας και της οικονομίας του. Αυτό έχει μια βαθιά σημασία: οι άνθρωποι δεν είναι «συντηρητικοί» ή «εθισμένοι» στις μοτοσικλέτες, καθώς εδώ και καιρό θεωρούνταν εμπόδιο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι οι δημόσιες υποδομές δεν ήταν αρκετά καλές για να επιλέξουν οι άνθρωποι. Μόλις το μετρό λειτουργήσει αποτελεσματικά, οι συνήθειες θα αλλάξουν και θα διαμορφωθεί φυσικά ένας πολιτισμένος, σύγχρονος τρόπος ζωής. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι απαραίτητο να αναγνωρίσουμε ειλικρινά ότι, εκτός από την προτεραιότητα στη μετάβαση από τα βενζινοκίνητα οχήματα στα ηλεκτρικά οχήματα για τη μερική επίλυση των εκπομπών, είναι πιο θεμελιώδες να ολοκληρωθεί γρήγορα το σύστημα του μετρό και να συνδεθούν ταυτόχρονα οι δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό θα βοηθήσει σημαντικά στην επίλυση των κυκλοφοριακών συμφορήσεων, στην αλλαγή της δομής των αστικών μεταφορών και στην επαναφορά της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ σε ένα πολιτισμένο, εύτακτο και αποτελεσματικό μοντέλο.

Από τη γραμμή μετρό Νο. 1, το όραμα που στοχεύει η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι 355 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου έως το 2035. Αλλά αυτό συνεπάγεται ένα τεράστιο επενδυτικό ποσό - περίπου 44 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ένα όχι μικρό ποσό για τον προϋπολογισμό. Μαθήματα από χώρες της περιοχής όπως: Ιαπωνία, Κορέα, Σιγκαπούρη, Κίνα ή ευρωπαϊκές χώρες δείχνουν ότι, αν θέλετε να κατασκευάσετε ένα μετρό, πρέπει να το συνδέσετε με το TOD. Όχι μόνο η κατασκευή των σιδηροτροχιών, αλλά και ο ανασχεδιασμός του χώρου γύρω από τον σταθμό, η διαμόρφωση συμπαγών αστικών περιοχών, εμπορικών κέντρων, κατοικιών... Η αύξηση της αξίας της γης γύρω από το μετρό θα δημιουργήσει μια μεγάλη πηγή εσόδων για επανεπένδυση σε υποδομές.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει κάνει τα σωστά βήματα με το σχέδιο 11 ζωνών TOD κατά μήκος πολλών περιφερειών και κοινοτήτων. Εάν εφαρμοστεί συγχρονισμένα και διαφανώς, το TOD θα λύσει το πρόβλημα κεφαλαίου και θα ανοίξει νέους πόλους ανάπτυξης, μειώνοντας την πίεση στο κέντρο. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη πηγή κεφαλαίου. Για την κατασκευή ενός μετρό, απαιτείται μια διαφοροποιημένη οικονομική στρατηγική. Πρώτον, τα ξένα δάνεια μπορούν να υποστηριχθούν σε μεγάλο βαθμό από άποψη τεχνολογίας, εμπειρίας και προνομιακών επιτοκίων, αλλά πρέπει να συνοδεύονται από διαχείριση για να αποφευχθούν υπερβάσεις κεφαλαίου. Δεύτερον, να αξιοποιηθεί έντονα η μορφή της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να συμμετέχουν σε επενδύσεις, με αντάλλαγμα το δικαίωμα εμπορικής εκμετάλλευσης των περιοχών των σταθμών και των κέντρων εξυπηρέτησης.

Επομένως, η προϋπόθεση είναι να υπάρχει ήδη πολιτική βούληση, ενώ το ζήτημα που απομένει είναι να υπάρχουν σαφείς πολιτικές, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να επενδύουν με σιγουριά. Μόλις καθαριστεί η πηγή κεφαλαίου, το δίκτυο του μετρό μήκους 355 χιλιομέτρων που συνδέει τις σύγχρονες περιοχές TOD δεν θα είναι πολύ δύσκολο να γίνει πραγματικότητα. Εκείνη την εποχή, η εικόνα της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν θα είναι πλέον ένα πυκνό ρεύμα μοτοσικλετών, με καπνό και σκόνη στις ώρες αιχμής, αλλά μια πολιτισμένη, πράσινη και ελκυστική αστική περιοχή. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να επιταχύνει την πρόοδο του μετρό, θεωρώντας την σημαντική ραχοκοκαλιά για να γίνει σύντομα μια διεθνής μεγαλούπολη.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html