Ανάπτυξη συστημάτων μετρό σε συνδυασμό με τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ διοργάνωσε πρόσφατα ένα εργαστήριο με θέμα «Βελτίωση της ικανότητας εφαρμογής του προσανατολισμού στις μεταφορές (TOD)» και μια τελετή υπογραφής Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Υπουργείου Εξωτερικών, Κοινοπολιτείας και Ανάπτυξης του Ηνωμένου Βασιλείου.

Οι πληροφορίες και τα διδάγματα που αντλήθηκαν από το TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην Ευρώπη, τα οποία παρουσιάστηκαν στο εργαστήριο, παρείχαν πληροφορίες για την πόλη Χο Τσι Μινχ σχετικά με την προώθηση της βιώσιμης και έξυπνης αστικής ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, η δημιουργία ενός δικτύου αστικών σιδηροδρόμων (μετρό) που συνδέεται με ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης προσανατολισμένο στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών θεωρείται στρατηγική κατεύθυνση.

Η Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Αμέσως μετά τα εγκαίνιά της, επέδειξε σαφή θετικό αντίκτυπο. Πολλοί άνθρωποι εγκατέλειψαν εύκολα τις μοτοσικλέτες και τα προσωπικά τους αυτοκίνητα για να στραφούν στο μετρό λόγω της ευκολίας, της ασφάλειας και της εξοικονόμησης κόστους. Αυτό έχει βαθιά σημασία: οι άνθρωποι δεν είναι «συντηρητικοί» ή «εθισμένοι» στις μοτοσικλέτες, καθώς εδώ και καιρό θεωρούνταν εμπόδιο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι οι δημόσιες υποδομές δεν ήταν αρκετά καλές για να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να τις επιλέξουν. Μόλις το μετρό λειτουργήσει αποτελεσματικά, οι συνήθειες θα αλλάξουν και θα αναδυθεί φυσικά ένας πολιτισμένος και σύγχρονος τρόπος ζωής. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι απαραίτητο να αναγνωρίσουμε ειλικρινά ότι, εκτός από την προτεραιότητα στη μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα για τη μερική αντιμετώπιση των εκπομπών, μια πιο θεμελιώδης λύση είναι η γρήγορη ολοκλήρωση του συστήματος του μετρό και η απρόσκοπτη σύνδεση όλων των επιλογών δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτό θα μετριάσει σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα μεταμορφώσει τη δομή των αστικών μεταφορών και θα μετατρέψει το σύστημα μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ σε ένα πολιτισμένο, εύτακτο και αποτελεσματικό μοντέλο.

Ξεκινώντας μόνο με τη Γραμμή 1 του Μετρό, η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει σε 355 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου έως το 2035. Ωστόσο, αυτό συνεπάγεται μια τεράστια επένδυση - περίπου 44 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ένα σημαντικό ποσό για τον προϋπολογισμό. Τα μαθήματα από χώρες της περιοχής όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Σιγκαπούρη, η Κίνα και οι ευρωπαϊκές χώρες δείχνουν ότι η κατασκευή ενός συστήματος μετρό απαιτεί ενσωμάτωση με το TOD (Transit-Oriented Development). Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο την κατασκευή γραμμών αλλά και τον επανασχεδιασμό του χώρου γύρω από τους σταθμούς, τη δημιουργία συμπαγών αστικών περιοχών, εμπορικών κέντρων και κατοικιών. Η αύξηση της αξίας της γης γύρω από το μετρό θα δημιουργήσει σημαντικά έσοδα για επανεπένδυση σε υποδομές.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει κάνει τα σωστά βήματα με το σχέδιό της για την ανάπτυξη 11 ζωνών TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) σε διάφορες περιφέρειες και κοινότητες. Εάν εφαρμοστεί συγχρονισμένα και με διαφάνεια, το TOD θα λύσει το πρόβλημα κεφαλαίου και θα ανοίξει νέους πόλους ανάπτυξης, μειώνοντας την πίεση στο κέντρο της πόλης. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη πηγή χρηματοδότησης. Η κατασκευή ενός συστήματος μετρό απαιτεί μια διαφοροποιημένη οικονομική στρατηγική. Πρώτον, τα ξένα δάνεια μπορούν να προσφέρουν σημαντική υποστήριξη όσον αφορά την τεχνολογία, την εμπειρία και τα προνομιακά επιτόκια, αλλά πρέπει να συνοδεύονται από διαχείριση για να αποφευχθούν οι υπερβάσεις κόστους. Δεύτερον, να αξιοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό το μοντέλο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να συμμετέχουν σε επενδύσεις με αντάλλαγμα το δικαίωμα εμπορικής λειτουργίας σε περιοχές σταθμών και κέντρα εξυπηρέτησης.

Συνεπώς, η προϋπόθεση είναι να υπάρχει ήδη πολιτική βούληση. Το ζήτημα που απομένει είναι η ανάγκη για σαφείς πολιτικές που θα καθησυχάζουν τις επιχειρήσεις και θα ενθαρρύνουν τις επενδύσεις. Μόλις εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση, το δίκτυο του μετρό των 355 χιλιομέτρων που θα συνδέει τις σύγχρονες ζώνες TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με προσανατολισμό στις συγκοινωνίες) δεν θα είναι πολύ δύσκολο να υλοποιηθεί. Σε αυτό το σημείο, η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν θα είναι πλέον μια πόλη με μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και πυκνό νέφος κατά την ώρα αιχμής, αλλά μια πολιτισμένη, πράσινη και ελκυστική μητρόπολη. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να επιταχύνει το έργο του μετρό, θεωρώντας το κρίσιμο παράγοντα για τη μετατροπή της σε μια μεγαλούπολη παγκόσμιας κλάσης.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html