Η βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας του Βιετνάμ ανέκαθεν έπαιζε ρόλο ως ένας ειδικός, σύγχρονος και προηγμένος οικονομικο -τεχνικός τομέας· μια σημαντική γέφυρα μεταξύ του Βιετνάμ και της περιοχής και του κόσμου.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιβεβαίωσε ότι «Όπου κι αν πετάει η βιετναμέζικη αεροπορία, τα «μαλακά» σύνορα του Βιετνάμ θα επεκτείνονται». Κατά τη διάρκεια της αναπτυξιακής διαδικασίας, η αεροπορική βιομηχανία έχει συνεχώς αναπτυχθεί σε κλίμακα, έχει εκσυγχρονιστεί στην τεχνολογία, έχει συγχρονιστεί στις υποδομές και έχει ενσωματωθεί ολοένα και περισσότερο στον κόσμο .

Επενδύσεις σε υποδομές, ανάπτυξη στις μεταφορές

Πριν από την πανδημία Covid-19, η αγορά αερομεταφορών αναπτυσσόταν έντονα κάθε χρόνο, με μέσο όρο 14,3% σε επιβάτες και 10% σε φορτίο. Την περίοδο 2020-2022, λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας, οι αερομεταφορές επηρεάστηκαν σοβαρά, με την αγορά να μειώνεται απότομα, μόνο λιγότερο από 20% σε σύγκριση με το 2019. Από το 2023 έως σήμερα, με πολλές πολιτικές στήριξης και την έγκαιρη άρση των δυσκολιών από την κυβέρνηση , η αγορά έχει σταδιακά ανακάμψει και έχει αναπτυχθεί ξανά δυναμικά. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η παραγωγή μεταφορών θα φτάσει τα 84,1 εκατομμύρια επιβάτες και 1,4 εκατομμύρια τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 6,3% σε επιβάτες και 7,6% σε φορτίο σε σύγκριση με το 2019.

Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η παραγωγή μεταφορών της αεροπορικής βιομηχανίας αναμένεται να φτάσει τα 84,1 εκατομμύρια επιβάτες και 1,4 εκατομμύρια τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 6,3% σε επιβάτες και 7,6% σε φορτίο σε σύγκριση με το 2019.

Όσον αφορά τις αεροπορικές υποδομές, τα τελευταία χρόνια, έχουν επενδυθεί, αναβαθμιστεί και ολοκληρωθεί πολλά έργα και έχουν τεθεί σε λειτουργία, όπως: η κατασκευή ενός νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Van Don (στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα), η αναβάθμιση και επέκταση των διεθνών αεροδρομίων Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang κ.λπ. Επί του παρόντος, οι αρμόδιες μονάδες επικεντρώνονται στην επιτάχυνση της προόδου κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh (φάση 1), των αεροδρομίων Quang Tri και Binh Thuan, η επείγουσα υλοποίηση της κατασκευής των διεθνών αεροδρομίων Gia Binh και Phu Quoc για την εξυπηρέτηση της Διάσκεψης APEC 2027 κ.λπ. Σύμφωνα με την αξιολόγηση των εμπειρογνωμόνων της αεροπορίας, ουσιαστικά, το σύστημα αεροδρομίων έχει ανταποκριθεί στον ρυθμό ανάπτυξης του κλάδου, συμβάλλοντας ενεργά στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της χώρας.

Τα τελευταία 5 χρόνια, 5 νέες βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες έχουν εισέλθει στην αγορά, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των βιετναμέζικων αεροπορικών εταιρειών σε 13. Ο εμπορικός στόλος έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, από 134 (το 2015) σε 254 (το 2024), με σύγχρονα αεροσκάφη όπως Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta κ.λπ. Το δίκτυο πτήσεων έχει επεκταθεί με 52 εγχώριες διαδρομές και 211 διεθνείς διαδρομές.

κ. Uong Viet Dung, Διευθυντής της Διοίκησης Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Η κρατική διαχείριση της ασφάλειας της αεροπορίας ήταν πάντα στο επίκεντρο και της δινόταν ύψιστη προτεραιότητα. Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ έχει ανταποκριθεί και διατηρήσει τα πρότυπα επιπέδου 1 (CAT 1) της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας των ΗΠΑ, καθώς και τα πρότυπα του ICAO για τις αεροπορικές αρχές. «Το 2024, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) διεξήγαγε μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ και ο μέσος δείκτης απόδοσης του Βιετνάμ έφτασε σε ποσοστό άνω του 78%, υψηλότερο από τον στόχο του ICAO για το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Ασφάλειας της Αεροπορίας (75%). Τα τελευταία σχεδόν 30 χρόνια, η βιετναμέζικη βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας δεν είχε ατυχήματα και η εξυπηρέτηση των πτήσεων τσάρτερ ήταν απολύτως ασφαλής», τόνισε ο κ. Uong Viet Dung, Διευθυντής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Ο εμπορικός στόλος των αεροπορικών εταιρειών έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, από 134 αεροσκάφη (το 2015) σε 254 αεροσκάφη (το 2024), με σύγχρονες γραμμές αεροσκαφών.

Ωστόσο, ο κ. Dung αναγνώρισε επίσης με ειλικρίνεια ότι η βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας του Βιετνάμ εξακολουθεί να έχει ορισμένους περιορισμούς και αδυναμίες που πρέπει να ξεπεραστούν για να προετοιμαστεί για το επόμενο στάδιο ανάπτυξης. Συνεπώς, οι θεσμοί και οι πολιτικές στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας καθυστερούν να καινοτομήσουν, δεν έχουν σημαντικές εξελίξεις και δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, καθώς και της αεροπορικής βιομηχανίας. Ο σχεδιασμός και οι επενδύσεις στην αναβάθμιση και ανάπτυξη των υφιστάμενων αεροπορικών υποδομών δεν είναι συγχρονισμένοι, η σύνδεση με άλλα είδη μεταφορών εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Πολλοί οικονομικοί τομείς δεν έχουν προσελκυστεί για να συμμετάσχουν σε επενδύσεις και ανάπτυξη υποδομών αεροδρομίων.

«Παρόλο που εισέρχονται στην αγορά κάποιες νέες αεροπορικές εταιρείες, στην πραγματικότητα, οι περισσότερες από αυτές είναι μικρής κλίμακας, με περιορισμένους οικονομικούς, τεχνολογικούς και ανθρώπινους πόρους, επηρεάζονται εύκολα από μακροοικονομικές διακυμάνσεις, φυσικές καταστροφές και επιδημίες. Το Βιετνάμ αντιμετωπίζει επίσης μεγάλο ανταγωνισμό όσον αφορά τους προορισμούς από χώρες της περιοχής, όπως η Ταϊλάνδη, η Σιγκαπούρη, η Μαλαισία κ.λπ. Η σύνδεση μεταξύ μονάδων και επιχειρήσεων στον κλάδο των αερομεταφορών εξακολουθεί να είναι χαλαρή, με έλλειψη μακροπρόθεσμης στρατηγικής και περιορισμένο κοινοτικό πνεύμα κ.λπ.», αξιολόγησε ο κ. Uong Viet Dung.

Επαναπροσδιορισμός του οράματος ανάπτυξης

Στο νέο στάδιο ανάπτυξης, εκτός από τις ευκαιρίες και τα πλεονεκτήματα, η αεροπορική βιομηχανία έχει εντοπίσει πολλές προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν, καθώς η παγκόσμια και περιφερειακή κατάσταση αλλάζει ραγδαία και περίπλοκα, η κλιματική αλλαγή, οι φυσικές καταστροφές και οι επιδημίες είναι ολοένα και πιο έντονες. Ο στρατηγικός ανταγωνισμός μεταξύ χωρών και αεροπορικών εταιρειών είναι ολοένα και πιο έντονος. Οι κύριες και σημαντικές πολιτικές και οι στρατηγικοί προσανατολισμοί του Κόμματος και του Κράτους τα τελευταία χρόνια αποτελούν σημαντικά πολιτικά θεμέλια, δημιουργώντας ισχυρά κίνητρα και κατευθυντήριες αρχές για την αεροπορική βιομηχανία να αποκαταστήσει το αναπτυξιακό της όραμα, να προωθήσει τις επενδύσεις σε σύγχρονες και σύγχρονες υποδομές,... προσπαθώντας να γίνει ένας στρατηγικός και σύγχρονος οικονομικός τομέας με περιφερειακή και διεθνή ανταγωνιστικότητα. Ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς μεταφορών φτάνει σε διψήφια ποσοστά, κατατασσόμενη μεταξύ των κορυφαίων στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Συνεπώς, η βιομηχανία θα συνεχίσει να καινοτομεί και να βελτιώνει τους θεσμούς και τις πολιτικές για τη βιώσιμη ανάπτυξη, να θεσμοθετεί τις κατευθυντήριες γραμμές και τις πολιτικές του Κόμματος και του Κράτους, να βελτιώνει τους μηχανισμούς και τις πολιτικές στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας· να εφαρμόζει τις δεσμεύσεις του Βιετνάμ έναντι της διεθνούς κοινότητας· να ενισχύει την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα της κρατικής διαχείρισης στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας κ.λπ. Συγκεκριμένα, εστιάζοντας στην ολοκλήρωση της τροποποίησης του Νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ και των σχετικών κατευθυντήριων διαταγμάτων· διασφαλίζοντας έναν σαφή και διαφανή νομικό διάδρομο, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για όλους τους οικονομικούς τομείς ώστε να συμμετέχουν σε επενδύσεις και επιχειρήσεις στα αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, να αποκεντρώνει πλήρως και να αναθέτει εξουσίες σε τοπικές αρχές όσον αφορά τη διαχείριση και την οργάνωση των επενδύσεων στην ανάπτυξη αεροπορικών υποδομών.

Οι αεροπορικές εταιρείες στοχεύουν στην ανάπτυξη ενός σύγχρονου στόλου με περισσότερα από 400 αεροσκάφη έως το 2030. Οι αεροπορικές εταιρείες που ειδικεύονται στη μεταφορά εμπορευμάτων...

Παράλληλα, ανάπτυξη σύγχρονων, σύγχρονων και μακροπρόθεσμων αεροπορικών υποδομών. Δημιουργία σημαντικών περιφερειακών και παγκόσμιων κέντρων αεροπορικής διαμετακόμισης στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Δημιουργία αεροδρομίων σε απομακρυσμένες, ορεινές περιοχές και τοποθεσίες μετά τη συγχώνευση, για να δημιουργηθεί δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, περιφερειακή συνδεσιμότητα και ενίσχυση της διεθνούς συνδεσιμότητας. «Μέχρι το 2030, προσπάθεια για την επίτευξη χωρητικότητας 300 εκατομμυρίων επιβατών μέσω αεροδρομίων (2,5 φορές υψηλότερη από ό,τι το 2025), ιδίως με τη δημιουργία 2 μεγάλης κλίμακας, σύγχρονων διεθνών αεροδρομίων με 4 διαδρόμους, το Long Thanh και το Gia Binh», δήλωσε ο κ. Uong Viet Dung.

Η αεροπορική βιομηχανία θα μετασχηματιστεί επίσης ενεργά ψηφιακά, εφαρμόζοντας έντονα προηγμένη επιστήμη και τεχνολογία, όπως η τεχνητή νοημοσύνη (AI), το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT), τα μεγάλα δεδομένα (Big Data), το cloud computing, τον αυτοματισμό και τη βιομετρία, για τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης, της παρακολούθησης, των λειτουργιών, τη βελτίωση των επιδόσεων ασφαλείας και την εξατομίκευση της εμπειρίας των επιβατών, καθώς και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών προς τους επιβάτες. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στη στρατηγική ανάπτυξης της βιομηχανίας είναι η αναβάθμιση των αεροπορικών εταιρειών σε σύγχρονα και επαγγελματικά πρότυπα, ώστε να είναι ανταγωνιστικές σε διεθνές επίπεδο. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αναπτύξουν έναν σύγχρονο στόλο με περισσότερα από 400 αεροσκάφη έως το 2030, να σχηματίσουν εξειδικευμένες αεροπορικές εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων και να επεκτείνουν το διεθνές δίκτυο πτήσεων, ιδίως τις διηπειρωτικές διαδρομές από/προς βασικά αεροδρόμια όπως το Noi Bai, το Gia Binh, το Long Thanh, το Tan Son Nhat, το Phu Quoc κ.λπ.

«Η ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας θεωρείται επίσης επείγουσα απαίτηση, ιδίως για τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας της κρατικής διαχείρισης και της εποπτείας της ασφάλειας της αεροπορίας. Η βιομηχανία θα δημιουργήσει ένα προηγμένο και αποτελεσματικό εθνικό σύστημα ασφάλειας της αεροπορίας· θα διασφαλίσει τη διαχείριση της ασφάλειας με βάση ένα σύγχρονο, ενοποιημένο μοντέλο, ικανό να εντοπίζει, να αναλύει και να ελέγχει διεξοδικά τους κινδύνους· θα συνδέσει την περιφερειακή και τη βιομηχανική ανάπτυξη· θα αναπτύξει ένα σύγχρονο οικοσύστημα υπηρεσιών αεροπορίας, διαμορφώνοντας και αναπτύσσοντας σταδιακά μια οικονομία αεροπορίας χαμηλού υψομέτρου...», δήλωσε ο κ. Uong Viet Dung.

Σύμφωνα με το nhandan.vn

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html