Ποιο «θαύμα» βοήθησε 379 επιβάτες να γλιτώσουν από την πυρκαγιά;

[διαφήμιση_1]

Πειθαρχία και επαγγελματισμός

Καθώς καπνός γέμιζε την καμπίνα του Airbus A-350 της πτήσης 516 της Japan Airlines μετά την πύρινη προσγείωσή του στο Τόκιο την Τρίτη, η φωνή ενός παιδιού αντήχησε μέσα στο χάος στο αεροσκάφος. «Παρακαλώ βγάλτε με γρήγορα έξω!» παρακάλεσε το παιδί, χρησιμοποιώντας μια ευγενική ιαπωνική γλώσσα, παρά τον πανικό που είχε κυριεύσει τους επιβάτες καθώς οι αεροσυνοδοί άρχισαν να φωνάζουν οδηγίες.

Ποια μαγεία βοήθησε 379 επιβάτες να ξεφύγουν από τη φωτιά; — Η φωτιά τύλιξε το A-350 της Japan Airlines, αλλά όλοι οι επιβάτες κατάφεραν να εκκενώσουν με ασφάλεια - Φωτογραφία: The Guardian

Στα λεπτά που ακολούθησαν, ακόμα και όταν οι φλόγες που τελικά θα τύλιγαν το αεροπλάνο τρεμόπαιζαν έξω από τα παράθυρα, η τάξη παρέμεινε. Οι αεροσυνοδοί εκκένωσαν και τους 367 επιβάτες από τις τρεις εξόδους που θεωρούνταν ασφαλέστερες, μία προς μία κάτω από τις τσουλήθρες έκτακτης ανάγκης, χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Οι περισσότεροι άφησαν πίσω τα πάντα εκτός από τα τηλέφωνά τους.

Ενώ αρκετοί παράγοντες συνέβαλαν σε αυτό που πολλοί αποκαλούν θαύμα του αεροδρομίου Χανέντα: ένα άρτια εκπαιδευμένο πλήρωμα 12 ατόμων, έμπειροι πιλότοι με 12.000 ώρες πτητικής εμπειρίας και προηγμένος σχεδιασμός και υλικά αεροσκαφών, η σχεδόν πλήρης έλλειψη πανικού επί του σκάφους κατά τη διάρκεια των διαδικασιών έκτακτης ανάγκης πιθανότατα βοήθησε περισσότερο.

«Παρόλο που άκουσα ουρλιαχτά, οι περισσότεροι άνθρωποι ήταν ήρεμοι και δεν σηκώθηκαν από τις θέσεις τους, αλλά παρέμειναν καθισμένοι. Γι' αυτό νομίζω ότι καταφέραμε να βγούμε ομαλά», δήλωσε ο Αρούτο Ιβάμα, ένας επιβάτης που έδωσε βιντεοσκοπημένη συνέντευξη στην εφημερίδα The Guardian.

Ο Γιασουχίτο Ιμάι, 63 ετών, στέλεχος εταιρείας στα προάστια του Τόκιο, ο οποίος επέστρεψε από τη βόρεια επαρχία Χοκάιντο, δήλωσε στην ηλεκτρονική εφημερίδα Jiji Press ότι το μόνο πράγμα που πήρε από το αεροπλάνο ήταν το smartphone του. «Οι περισσότεροι από εμάς βγάλαμε τα παλτά μας και τρέμαμε από το κρύο», είπε ο κ. Ιμάι. Πρόσθεσε ότι παρόλο που κάποια παιδιά έκλαιγαν και άλλα ούρλιαζαν, «καταφέραμε να εκκενώσουμε χωρίς πανικό».

Ο Tadayuki Tsutsumi, αξιωματούχος της Japan Airlines, δήλωσε ότι ο πιο σημαντικός παράγοντας στην απόδοση ενός πληρώματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης είναι ο «έλεγχος του πανικού» και ο προσδιορισμός της ασφαλούς εξόδου.

Σχολιάζοντας το ατύχημα, αρκετοί πρώην αεροσυνοδοί περιέγραψαν επίσης την αυστηρή εκπαίδευση και τις ασκήσεις που υποβάλλονται τα μέλη του πληρώματος για να προετοιμαστούν για τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Η Γιόκο Τσανγκ, πρώην αεροσυνοδός και νυν εκπαιδεύτρια πληρώματος καμπίνας, εξέφρασε παρόμοια συναισθήματα. «Όταν εκπαιδευόμαστε για τις διαδικασίες εκκένωσης, χρησιμοποιούμε συνεχώς προσομοιώσεις καπνού/φωτιάς για να διασφαλίσουμε ότι είμαστε ψυχικά προετοιμασμένοι για όταν προκύψουν τέτοιες καταστάσεις στην πραγματική ζωή», έγραψε στο Instagram.

Η αξία ενός προηγμένου αεροσκάφους

Ένα Airbus A-350 της Japan Airlines τυλίχτηκε στις φλόγες μετά από σύγκρουση στον διάδρομο προσγείωσης με ένα μικρότερο αεροπλάνο (ένα Bombardier Dash-8) της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής το βράδυ της 2ας Ιανουαρίου, τοπική ώρα, στο αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο.

Μια μέρα αργότερα, άρχισαν να εμφανίζονται ενδείξεις σχετικά με την αιτία της καταστροφής που σκότωσε πέντε μέλη της Ακτοφυλακής καθ' οδόν για να παράσχουν βοήθεια στους πληγέντες από τον σεισμό στη δυτική ακτή της Ιαπωνίας.

Ποια μαγεία βοήθησε 379 επιβάτες να σωθούν από τη φωτιά; — Απεικόνιση της σκηνής της συντριβής, καθώς το αεροπλάνο της Ακτοφυλακής πλησίαζε τον διάδρομο προσγείωσης του A-350. Γράφημα: The Sun

Σε ηχητικές ηχογραφήσεις επικοινωνιών μεταξύ του πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και του αεροπλάνου τόσο της Japan Airlines όσο και της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής, φαίνεται ότι δόθηκε άδεια προσγείωσης στην εμπορική πτήση, ενώ στο ελικοδρόμιο δόθηκε εντολή να «τροχοδρομήσει προς το σημείο αναμονής απογείωσης» δίπλα στον διάδρομο προσγείωσης.

Οι αξιωματούχοι προσπαθούν να καταλάβουν γιατί το αεροπλάνο της Ακτοφυλακής σταμάτησε στον διάδρομο προσγείωσης. Ο Takuya Fujiwara, ερευνητής του Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών της Ιαπωνίας, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι η υπηρεσία είχε παραλάβει τον καταγραφέα φωνής - γνωστό ως το μαύρο κουτί - από το αεροπλάνο της Ακτοφυλακής, αλλά εξακολουθούσε να αναζητά τον καταγραφέα από το A-350.

Σε βίντεο από την προσγείωση του A-350, φαίνεται να φλέγεται καθώς κινείται στον διάδρομο προσγείωσης, γεγονός που καθιστά δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι κάποιος θα μπορούσε να έχει εγκαταλείψει το αεροπλάνο αλώβητος.

Ωστόσο, η άτρακτος άντεξε στις φλόγες από τους κινητήρες για 18 λεπτά από τη στιγμή που το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος στις 5:47 μ.μ. μέχρι που το τελευταίο άτομο αποβιβάστηκε από το αεροπλάνο στις 6:05 π.μ. Αυτά τα 18 λεπτά περιελάμβαναν ολίσθηση περίπου δύο τρίτων του μιλίου κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης πριν το αεροπλάνο σταματήσει και μπορέσουν να ανοίξουν οι τσουλήθρες εκκένωσης, δήλωσε ο Γιασούο Νουμαχάτα, εκπρόσωπος της Japan Airlines.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι, εκτός από την εκπαίδευση του πληρώματος για εκκένωση της καμπίνας εντός 90 δευτερολέπτων σε περίπτωση έκτακτης προσγείωσης, οι τεχνικές προδιαγραφές του διετούς Airbus A350-900 μπορεί να έδωσαν στους επιβαίνοντες λίγο περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστούν για μια διαφυγή.

Η Δρ. Σόνια Μπράουν, λέκτορας αεροδιαστημικού σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας (Σίδνεϊ, Αυστραλία), δήλωσε ότι τα τείχη προστασίας γύρω από τον κινητήρα και τις αντλίες αζώτου στη δεξαμενή καυσίμου βοήθησαν στην πρόληψη άμεσης πυρκαγιάς, ενώ τα πυρίμαχα υλικά στα καθίσματα και το πάτωμα πιθανότατα βοήθησαν επίσης στην αποτροπή της εξάπλωσης της φωτιάς.

«Υπάρχει ένα επίπεδο πυραντίστασης που επιβραδύνει την αρχική εξέλιξη της πυρκαγιάς. Αν έχουμε πράγματα που επιβραδύνουν την εξάπλωση, μπορούμε να αυξήσουμε την πιθανότητα να βγάλουμε τους ανθρώπους έξω με ασφάλεια», δήλωσε η κα Μπράουν στους New York Times.

Ο Σον Λι, εκπρόσωπος της Airbus, δήλωσε ότι το A350-900 είναι εξοπλισμένο με τέσσερις εξόδους κινδύνου και τσουλήθρες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για έξοδο και από τις δύο πλευρές του αεροπλάνου. Ο κ. Λι είπε ότι το αεροπλάνο διαθέτει φωτισμό δαπέδου και στις δύο πλευρές του διαδρόμου και «η άτρακτος είναι κατασκευασμένη σε μεγάλο βαθμό από σύνθετα υλικά, τα οποία έχουν αντοχή στη φωτιά συγκρίσιμη με το αλουμίνιο». Το αλουμίνιο θεωρείται γενικά εξαιρετικά ανθεκτικό στη φωτιά.

Η Japan Airlines ανέφερε ότι 15 άνθρωποι τραυματίστηκαν κατά την εκκένωση, κανένας από τους οποίους δεν βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση. Τέτοια αποτελέσματα είναι αξιοσημείωτα, δήλωσε ο Kazuki Sugiura, αναλυτής αεροπορίας στο Τόκιο.

«Σε μια τέτοια έκτακτη ανάγκη, συνήθως υπάρχουν αρκετοί τραυματίες», δήλωσε ο κ. Σουγκιούρα, ο οποίος μελετά τα αεροπορικά ατυχήματα για περισσότερα από 50 χρόνια. «Οι τσουλήθρες εκκένωσης μετακινήθηκαν από τον άνεμο και οι επιβάτες έπεσαν από τις εξόδους κινδύνου ο ένας μετά τον άλλον, έτσι όλοι έπεσαν στο έδαφος και οι περισσότεροι από αυτούς τραυματίστηκαν». Έτσι, οι 15 τραυματίες μπορούν να θεωρηθούν τυχερός αριθμός.

Αλλά φυσικά, η τύχη δεν θα είχε έρθει αν το πλήρωμα και οι επιβάτες του αεροπλάνου της Japan Airlines δεν είχαν διατηρήσει το πνεύμα πειθαρχίας που έχει κάνει τους Ιάπωνες διάσημους.

«Το πλήρωμα της Japan Airlines έκανε πολύ καλή δουλειά σε αυτή την περίπτωση. Και το γεγονός ότι οι επιβάτες δεν σταμάτησαν για να πάρουν τις χειραποσκευές τους ή δεν επιβράδυναν την έξοδο κατά την αποβίβαση από το αεροπλάνο ήταν επίσης πολύ σημαντικό», δήλωσε η Δρ Σόνια Μπράουν, λέκτορας αεροδιαστημικού σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας.

Κουάνγκ Αν

[διαφήμιση_2]
Πηγή