Το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ σχεδιάζεται να ταξινομηθεί ως επιπέδου 4Ε.

Το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε τον σχεδιασμό για την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Ντα Νανγκ, κατατάσσοντάς το ως αεροδρόμιο κατηγορίας 4Ε με χωρητικότητα 20 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και 100.000 τόνων φορτίου ετησίως. Αυτό θεωρείται συμβατό με τον μακροπρόθεσμο προσανατολισμό της πόλης Ντα Νανγκ για περαιτέρω ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai.

Το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε απόφαση για το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ με χωρητικότητα 20 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Φωτογραφία: THANH LAN

Το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε τον σχεδιασμό για την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Ντα Νανγκ , κατατάσσοντάς το ως αεροδρόμιο κατηγορίας 4Ε με χωρητικότητα 20 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και 100.000 τόνων φορτίου ετησίως. Αυτό θεωρείται συμβατό με τον μακροπρόθεσμο προσανατολισμό της πόλης Ντα Νανγκ για περαιτέρω ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai.

Σύμφωνα με τον Phan Kieu Hung, Διευθυντή του Διεθνούς Αεροδρομίου Da Nang, η Απόφαση 222/QD-BXD του Υπουργείου Κατασκευών, με την οποία εγκρίθηκε ο σχεδιασμός του Διεθνούς Αεροδρομίου Da Nang για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Διεθνές Αεροδρόμιο Da Nang θα συνεχίσει να διατηρεί την ταξινόμηση αεροδρομίου 4E σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), ως πολιτικό και στρατιωτικό αεροδρόμιο διπλής χρήσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η προγραμματισμένη χωρητικότητα έως το 2030 εκτιμάται σε περίπου 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και 100.000 τόνους φορτίου ετησίως. Το όραμα για το 2050 διατηρεί περίπου 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, αλλά αυξάνει τη χωρητικότητα φορτίου σε 330.000 τόνους ετησίως. Μέχρι το 2050, το αεροδρόμιο αναμένεται να φτάσει στην κατηγορία 4E, εξυπηρετώντας αεροσκάφη όπως τα B747, B787, A350 και ισοδύναμους τύπους.

Κατά την περίοδο 2021-2030 και με όραμα έως το 2050, το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντα Νανγκ θα διατηρήσει τους δύο υπάρχοντες διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης. Τα σχέδια θα περιλαμβάνουν την προσθήκη ενός τροχόδρομου ταχείας εξόδου και δύο συνδετικών τροχόδρομων. Ταυτόχρονα, τα σχέδια θα επεκτείνουν τον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών προς τα νότια, βελτιστοποιώντας τη λύση στάθμευσης αεροσκαφών για να αυξηθεί ο συνολικός αριθμός θέσεων στάθμευσης σε περίπου 52.

Οι επιβάτες φτάνουν στο Ντα Νανγκ αεροπορικώς. Φωτογραφία: THANH LAN

Η απόφαση αποτελεί επίσης ένα σημαντικό νομικό βήμα για την υλοποίηση του Γενικού Σχεδίου για την Ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Αεροδρομίων, το οποίο εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση Αρ. 648/QD-TTg, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει την πρόκληση της εξισορρόπησης της αυξανόμενης ζήτησης για αεροπορικές μεταφορές με τη διαθεσιμότητα γης, την εθνική άμυνα και ασφάλεια και τον μελλοντικό προσανατολισμό της πόλης στην αστική ανάπτυξη.

Ένα από τα βασικά σημεία της απόφασης είναι ότι αντί της επέκτασης των διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, μια επιλογή που απαιτεί μεγάλη έκταση γης και επηρεάζει σημαντικά την αστική δομή, το σχέδιο επέλεξε μια τεχνική λύση για τη διατήρηση των δύο υφιστάμενων διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης για την περίοδο 2021-2030 και το όραμα για το 2050. Ταυτόχρονα, θα προστεθούν ένας τροχόδρομος ταχείας εξόδου και δύο συνδετικοί τροχόδρομοι για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και την αύξηση της χωρητικότητας διακίνησης.

Σύμφωνα με την Απόφαση 222/QD-BXD του Υπουργείου Κατασκευών, ο υφιστάμενος ξενώνας VIP, εμβαδού περίπου 4.450 τ.μ., θα συνεχίσει να λειτουργεί. Το σχέδιο περιλαμβάνει την επέκταση του τερματικού σταθμού επιβατών εσωτερικού T1 προς τα νότια, ώστε να εξυπηρετεί περίπου 14 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, καθώς και την ανακαίνιση και αναβάθμιση του τερματικού σταθμού επιβατών διεθνών πτήσεων T2, ώστε να εξυπηρετεί περίπου 6 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Το σχέδιο για τον τερματικό σταθμό εμπορευμάτων στη βόρεια περιοχή δίπλα στη λίμνη ρύθμισης, με έκταση περίπου 2,4 εκταρίων, στοχεύει στην επίτευξη χωρητικότητας 100.000 τόνων/έτος κατά την περίοδο 2021-2030, με όραμα την αύξηση της χωρητικότητας σε 330.000 τόνους/έτος έως το 2050.

Για το σύστημα διασφάλισης πτητικών λειτουργιών, το σχέδιο περιλαμβάνει την προσθήκη σταθμών VOR/DME, φώτων προσέγγισης CAT II με αισθητήρες 35L, καθώς και τη μελέτη εγκατάστασης συστημάτων προειδοποίησης εισβολής σε διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης (ARIWS), συστημάτων παρακολούθησης πολλαπλών σημείων (MLAT) και άλλου εξοπλισμού ασφαλείας, όπως απαιτείται.

Οι διαδρομές που συνδέονται με το Διεθνές Αεροδρόμιο Da Nang περιλαμβάνουν τους δρόμους Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh και Dang Thuy του τραμ. Οι υπόγειες συνδέσεις με το αεροδρόμιο θα ακολουθούν τον τοπικό σχεδιασμό και την αστική σιδηροδρομική γραμμή. Οι εσωτερικοί δρόμοι του αεροδρομίου που συνδέουν από τις κύριες αρτηρίες με τις λειτουργικές περιοχές του αεροδρομίου θα έχουν διατομές που θα φιλοξενούν περίπου 2-4 λωρίδες κυκλοφορίας.

Πηγή: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html