Λανσάρισμα του νέου Honda CB1000F 2026, με πωλήσεις από 241,8 εκατομμύρια VND

Αφού αποκαλύφθηκε συνεχώς από την αρχή της χρονιάς, η νοσταλγική, γυμνή μοτοσικλέτα Honda CB1000F 2026 κυκλοφόρησε επίσημα με την πλατφόρμα του αδελφού της κινητήρα, CB1000 Hornet.

Η Honda παρουσίασε επίσημα την πολυαναμενόμενη νέα, γυμνή μοτοσικλέτα CB1000F, βασισμένη στην πλατφόρμα CB1000 Hornet. Η νέα Honda CB1000F του 2026 μοιράζεται τα περισσότερα βασικά εξαρτήματα με το προαναφερθέν super naked μοντέλο, αλλά έχει βελτιωθεί για πιο άνετη χρήση.

Η Honda παρουσίασε για πρώτη φορά τη μοτοσικλέτα πριν από πέντε χρόνια στην Έκθεση Μοτοσικλέτας της Οσάκα το 2020 ως το πρωτότυπο CB-F βασισμένο στο CB1000R Neo Sports Cafe, προτού αποκαλύψει το έτοιμο για παραγωγή σχέδιο στον αγώνα αντοχής 8 Ωρών της Suzuka το 2025 νωρίτερα φέτος, παράλληλα με μια έκδοση αεροτομής SE τοποθετημένη μπροστά.

Σχεδιασμένη με βάση τις αρχικές CB750F και CB900F που κυριάρχησαν τη δεκαετία του 1980 και χρησίμευσαν ως βάση για τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες AMA του Freddie Spencer, η CB1000F συνδυάζει τη σύγχρονη μηχανική με ένα καθαρόαιμο ρετρό σχεδιασμό.

Η Honda CB1000F του 2026 διατίθεται σε τρεις χρωματικές επιλογές – Wolf Silver Metallic με μπλε ρίγα, Wolf Silver Metallic με γκρι ρίγα και Graphite Black. Η τιμή της μοτοσικλέτας στην Ιαπωνία είναι 1.397.000 γιεν (ισοδύναμο με 241,8 εκατομμύρια VND). Το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας είναι 214 κιλά όταν είναι γεμάτη με καύσιμο, το ύψος της σέλας είναι 795 χιλιοστά και η απόσταση από το έδαφος είναι 135 χιλιοστά. Η CB1000F είναι εξοπλισμένη με έξυπνο κλειδί χωρίς κλειδί.

Στην καρδιά του CB1000F βρίσκεται ο γνώριμος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 998cc της Honda – που αρχικά προερχόταν από το CBR1000RR Fireblade του 2017 – αλλά έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις ώστε να είναι πιο φιλικός προς το χρήστη.

Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται τώρα στους 122 ίππους στις 9.000 σ.α.λ., με 103 Nm ροπής διαθέσιμη στις 8.000 σ.α.λ. Με την πρώτη ματιά, αυτό μπορεί να φαίνεται σαν σταγόνα στον ωκεανό σε σύγκριση με τους 155 ίππους του Hornet SP, αλλά η Honda λέει ότι η έμφαση εδώ δίνεται στην πραγματική χρηστικότητα, με βελτιωμένη ισχύ στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές.

Αυτό το επίπεδο απόδοσης είναι επίσης υψηλότερο, αλλά αρκετά κοντά σε άλλες νοσταλγικές, γυμνές μοτοσικλέτες από την Ιαπωνία, όπως η Kawasaki Z900RS (111 ίπποι/98,5 Nm) ή η Yamaha XSR900 (119 ίπποι/93 Nm). Σε σύγκριση με τον κινητήρα CB1000 Hornet, ο χρονισμός του εκκεντροφόρου έχει ρυθμιστεί και το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια νέα εξάτμιση "μεγάφωνου" 4-2-1 και χρησιμοποιεί μια χοάνη εισαγωγής αέρα που είναι περίπου 3 φορές μεγαλύτερη.

Οι εισαγωγές έχουν επίσης άνισο μήκος, κάτι που, σύμφωνα με την Honda, δημιουργεί έναν «δονητικό» ήχο όταν ανοίγει το γκάζι. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης τροποποιηθεί, με μεγαλύτερο εύρος σχέσεων, συμπεριλαμβανομένων χαμηλότερων πρώτων και δεύτερων ταχυτήτων, μαζί με μια μακρύτερη τρίτη ταχύτητα για πιο χαλαρή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο – 4000 σ.α.λ. στα 100 χλμ./ώρα σε σύγκριση με τις 4300 σ.α.λ. του Hornet.

Διαθέτει νέο συμπλέκτη υποβοήθησης/ολίσθησης και, χάρη στην δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου περίπου 50 mpg, το ρεζερβουάρ 16 λίτρων της CB1000F θα πρέπει να της προσφέρει αυτονομία πάνω από 270 χιλιόμετρα μεταξύ των γεμισμάτων. Κάτω από την κλασική σιλουέτα βρίσκεται το ατσάλινο πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού του Hornet, το οποίο συνδυάζεται με ένα νέο, φαρδύτερο υποπλαίσιο για την άνεση των επιβατών.

Η ανάρτηση αποτελείται από πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και ένα παρόμοια ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Showa, που συνεργάζονται με βελτιωμένη ρύθμιση πολλαπλών συνδέσμων Pro-Link. Οι τετραπίστονες δαγκάνες Nissin συγκρατούν έναν μπροστινό δίσκο 310 χιλιοστών, ενώ μια μονοπίστονη δαγκάνα χειρίζεται τις πίσω λειτουργίες, σταματώντας έναν δίσκο 240 χιλιοστών.

Οι ελαφριές ζάντες αλουμινίου με πέντε ακτίνες λέγεται ότι είναι εμπνευσμένες από την CBR1000RR-R Fireblade και διαθέτουν ελαστικά 120/70×17 και 180/55×17 μπροστά και πίσω. Στο κομμάτι των ηλεκτρονικών, η νέα μοτοσικλέτα διαθέτει ABS στις στροφές και έλεγχο σούζας χάρη σε έναν αισθητήρα κίνησης IMU 6 αξόνων.

Υπάρχει επίσης ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα και οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις προεπιλεγμένες λειτουργίες οδήγησης, μαζί με δύο προσαρμόσιμες λειτουργίες "User" που επιτρέπουν την βελτιστοποίηση της παροχής ισχύος, του φρένου κινητήρα και του ελέγχου πρόσφυσης. Η Honda αναφέρει ότι η λειτουργία "Standard" προσφέρει μέγιστη ισχύ με ομαλότητα με καρμπυρατέρ, ενώ η λειτουργία "Sport" αυξάνει την απόκριση του γκαζιού και μειώνει το φρένο κινητήρα.

Η λειτουργία «Rain» ελέγχει την ισχύ και την απόκριση του γκαζιού, διατηρώντας τη μέγιστη ευαισθησία του ελέγχου πρόσφυσης. Όλες οι ρυθμίσεις εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων TFT 5 ιντσών, ο οποίος διαθέτει συνδεσιμότητα smartphone, επιτρέποντας πλοήγηση στροφή προς στροφή, μουσική και τηλεφωνικές κλήσεις μέσω ακουστικών Bluetooth, που ελέγχονται από έναν φωτιζόμενο διακόπτη στο αριστερό τιμόνι.

Βίντεο : Παρουσίαση του νέου μοντέλου μοτοσικλέτας Honda CB1000F 2026.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html