Πολλά έργα από επενδύσεις ΣΔΙΤ μετατράπηκαν σε δημόσιες επενδύσεις

Στην 5η Σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, κατά τη διάρκεια της συνεδρίας ερωτήσεων και απαντήσεων με τον Υπουργό Μεταφορών Nguyen Van Thang, πολλά καυτά ζητήματα σχετικά με την εφαρμογή του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) σε κατασκευαστικά έργα στο εθνικό δίκτυο μεταφορών αναφέρθηκαν από τους βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης στην αίθουσα.

Μιλώντας στη συνεδρία ερωτήσεων και απαντήσεων, ο αντιπρόσωπος Tran Anh Tuan (αντιπροσωπεία της πόλης Χο Τσι Μινχ ) δήλωσε ότι επί του παρόντος, υπάρχουν ορισμένα έργα που έχουν εγκριθεί κατ' αρχήν με τη μορφή ΣΔΙΤ, αλλά στη συνέχεια έχουν μετατραπεί σε δημόσια επένδυση. Τα έργα δεν έχουν υλοποιηθεί, αλλά η επενδυτική πολιτική πρέπει να προσαρμοστεί, γεγονός που παρατείνει τον χρόνο προετοιμασίας του έργου και μπορεί να επηρεάσει το σχέδιο υλοποίησης του έργου αργότερα. Ο αντιπρόσωπος ζήτησε από τον Υπουργό να προτείνει μια λύση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος στο εγγύς μέλλον.

Ο αντιπρόσωπος Tran Anh Tuan (αντιπροσωπεία της πόλης Χο Τσι Μινχ) συμμετείχε στις ερωτήσεις.

Ανησυχώντας επίσης για αυτό το ζήτημα, ο εκπρόσωπος Trinh Xuan An (αντιπροσωπεία Dong Nai ) δήλωσε ότι πολλά ζητήματα που αφορούν τα έργα BOT δεν έχουν ακόμη λάβει συγκεκριμένη προθεσμία για την επίλυσή τους, ενώ η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έχει ανακοινώσει το συμπέρασμά της επί του περιεχομένου αυτού. Ο εκπρόσωπος ζήτησε από τον Υπουργό να αναλάβει συγκεκριμένη δέσμευση για να καθησυχάσει τους επενδυτές, τους πολίτες και τις επιχειρήσεις.

Όσον αφορά το ζήτημα της κινητοποίησης πόρων για τις μεταφορές, ο Αντιπρόσωπος Trinh Xuan An δήλωσε ότι κατά την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί ο κρατικός προϋπολογισμός για τα πάντα. Δεδομένης της πρόσφατης κατάστασης, πολλά έργα έχουν μετατραπεί από επενδύσεις σε ΣΔΙΤ σε δημόσιες επενδύσεις. Ο Αντιπρόσωπος δήλωσε ότι εάν δεν υπάρχει πραγματικά θεμελιώδες μέτρο για την κινητοποίηση πόρων για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών, θα είναι πολύ δύσκολο να αναπτυχθεί η χώρα.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόσωπο Trinh Xuan An, εκτός από την προώθηση των επενδύσεων και τις λύσεις επικοινωνίας, είναι απαραίτητο να επιλυθούν προβλήματα που σχετίζονται με τους θεσμούς και τις πολιτικές, ιδίως τους κανονισμούς για τους δείκτες κεφαλαίου του κράτους στον Νόμο περί ΣΔΙΤ, τους κανονισμούς του Νόμου περί Προϋπολογισμού, του Νόμου περί Κατασκευών και του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας που σχετίζονται με τις δαπάνες του κεντρικού και τοπικού προϋπολογισμού.

Η αντιπρόσωπος Trinh Xuan An (αντιπροσωπεία Dong Nai) συμμετείχε στη συνεδρία ερωτήσεων στην αίθουσα.

Ο εκπρόσωπος ζήτησε από τον Υπουργό να συνοψίσει, να αξιολογήσει και να συμβουλεύσει την Κυβέρνηση να υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες αρχές, ιδίως σε θεσμικά ζητήματα, ώστε να κινητοποιήσει τους πραγματικά απαραίτητους πόρους για την ανάπτυξη των μεταφορών στο μέλλον.

Απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι η μετάβαση από έργα ΣΔΙΤ σε δημόσιες επενδύσεις αποτελεί ζήτημα μεγάλης ανησυχίας για τον τομέα των μεταφορών. Από την ψήφιση του Νόμου περί ΣΔΙΤ, δεν έχουμε ακόμη καταφέρει να προσελκύσουμε πολλές επιχειρήσεις να επενδύσουν σε έργα υποδομής στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών μελετά και προετοιμάζεται να προτείνει μια σειρά από λύσεις για την ισχυρή προσέλκυση επενδυτικών κεφαλαίων ΣΔΙΤ.

Σύμφωνα με τον Υπουργό, οι ανάγκες μας σε επενδύσεις σε υποδομές μόνο για την περίοδο 2021-2025 είναι 462.000 δισεκατομμύρια, εκ των οποίων μόνο το 66% έχει διατεθεί και χρειάζονται επειγόντως πηγές κοινωνικοποιημένου κεφαλαίου για να συμμετάσχουν στην κατασκευή υποδομών μεταφορών. Ο Υπουργός τόνισε ότι χρειάζεται ένα σύστημα σύγχρονων λύσεων σε αυτό το ζήτημα, με κατάλληλες θεσμικές προσαρμογές για τη δημιουργία εμπιστοσύνης και ισότητας για τις επιχειρήσεις.

Συγκεκριμένα, αν και ο νόμος ορίζει ότι εάν τα έσοδα αυξηθούν κατά περισσότερο από 125% σε σύγκριση με την εκτίμηση, η επιχείρηση πρέπει να τα μοιραστεί με το Κράτος ή, εάν τα έσοδα μειωθούν κατά λιγότερο από 75%, το Κράτος πρέπει να τα αποζημιώσει, δεν είναι σαφές πώς, πού και από ποια πηγή. Ο νόμος ορίζει επίσης ότι όταν μια επιχείρηση υπογράφει σύμβαση, η σύμβαση ορίζει σαφώς πότε μπορούν να αυξήσουν τα τέλη. Αλλά από το 2019 μέχρι σήμερα, λόγω ζητημάτων που σχετίζονται με τη μακροοικονομική σταθερότητα, δεν έχουμε επιτρέψει στις επιχειρήσεις να αυξήσουν τα τέλη σύμφωνα με τη σύμβαση, με αποτέλεσμα αβέβαια έσοδα, προκαλώντας συνέπειες για τις τράπεζες, ληξιπρόθεσμο χρέος...

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ απάντησε σε ερωτήσεις.

Ο Υπουργός δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών έχει λάβει υπόψη τις απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης και θα συντονιστεί με τις τοπικές αρχές για τη διοργάνωση συνεδρίων για την προώθηση και την προσέλκυση επενδύσεων τόσο από εγχώριες όσο και από διεθνείς επιχειρήσεις. Παράλληλα, το Υπουργείο θα συμβουλεύσει την κυβέρνηση, θα συντονιστεί με το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και άλλα υπουργεία και κλάδους για την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων, ιδίως το ζήτημα της κινητοποίησης ξένων επιχειρήσεων για συμμετοχή σε επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών.

Για την πλήρη άρση των εμποδίων και των φραγμών με τα έργα BOT, ο Υπουργός δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών είναι πολύ αποφασισμένο και αποφασισμένο να παρουσιάσει αυτό το περιεχόμενο στην Εθνοσυνέλευση σε αυτήν τη σύνοδο. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία προετοιμασίας για την υποβολή γνωμοδοτήσεων, η Εθνοσυνέλευση έχει ορίσει ότι είναι απαραίτητο να επανεξεταστούν και να αξιολογηθούν όχι μόνο 8 έργα BOT, αλλά και να υπάρξει συντονισμός με τις τοπικές αρχές για την αξιολόγηση όλων των έργων BOT σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των κεντρικών BOT και των τοπικών BOT, ώστε να υπάρχει μια ολοκληρωμένη εικόνα και από εκεί να προταθούν μέτρα και λύσεις.

Αυτή τη στιγμή, το Υπουργείο έχει συγκεντρώσει όλες τις απόψεις από τις τοπικές αρχές, έχει εντοπίσει προβλήματα και τις έχει υποβάλει εκ νέου σε 8 έργα BOT που πρέπει πρώτα να διεκπεραιωθούν. Ολόκληρος ο φάκελος έχει υποβληθεί στην Κυβέρνηση και συλλέγει απόψεις από υπουργεία και κλάδους για να συνεχίσει την επεξεργασία και την υποβολή του στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης και στην Εθνοσυνέλευση. Το Υπουργείο Μεταφορών θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά αυτό το ζήτημα.

Πηγή: https://www.congluan.vn/rat-nhieu-du-an-tu-dau-tu-ppp-chuyen-sang-dau-tu-cong-post250903.html