Αυστηρότερες δοκιμές εκπομπών.

Μετά από περισσότερο από ένα μήνα εφαρμογής του οδικού χάρτη για την αυστηροποίηση των δοκιμών εκπομπών για τα μηχανοκίνητα οχήματα σε κυκλοφορία σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 43/2025/QD-TTg του Πρωθυπουργού, ο νέος κανονισμός θεωρείται σημαντικό βήμα στη διαχείριση των οχημάτων μεταφοράς.

Αξιωματούχοι του Κέντρου Επιθεώρησης Οχημάτων Μεταφορών Tuyen Quang - 2201S διενεργούν διεξοδικούς ελέγχους σε οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμές εκπομπών.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 43/2025 του Πρωθυπουργού , από την 1η Μαρτίου, τα πρότυπα εκπομπών επιπέδου 1 (ισοδύναμα με τα πρότυπα εκπομπών Euro 1) θα εφαρμόζονται σε οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1999, το επίπεδο 2 σε οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 1999 έως το τέλος του 2016 και το επίπεδο 3 σε οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 2017 έως το τέλος του 2021. Τα οχήματα που κατασκευάζονται από το 2022 και μετά θα εφαρμόζουν αμέσως το επίπεδο 4.

Ο κ. Vi Quang Banh, από το χωριό Lang Quan, στην κοινότητα Yen Son, έφερε το φορτηγό του στο Κέντρο Ελέγχου Οχημάτων Μεταφορών Tuyen Quang - 2201S για τακτικό έλεγχο. Το φορτηγό, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων, αγοράστηκε από τον κ. Banh πριν από ένα χρόνο και αυτή ήταν η δεύτερη φορά που το επιθεώρησε. Αυτή τη φορά, οι δοκιμές εκπομπών ακολούθησαν μια νέα διαδικασία. Πριν φτάσει στο κέντρο ελέγχου, ο κ. Banh μετέφερε προληπτικά το φορτηγό του σε ένα συνεργείο για έναν ολοκληρωμένο έλεγχο συντήρησης και έναν τεχνικό έλεγχο. Χάρη σε αυτό, ο έλεγχος κύλησε ομαλά και όλες οι παράμετροι πληρούσαν τις απαιτήσεις. Σύμφωνα με τον κ. Banh, οι δοκιμές εκπομπών είναι απαραίτητες, όχι μόνο συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και βοηθώντας τους ιδιοκτήτες οχημάτων να βελτιώσουν την ευαισθητοποίησή τους σχετικά με την τακτική συντήρηση των οχημάτων.

Έχοντας μόλις λάβει ένα αποτέλεσμα «αποτυχίας» λόγω υπέρβασης του ορίου δείκτη καπνού, ο κ. Le Manh Ha, κάτοικος της κατοικημένης περιοχής Trung Mon 7, στην περιοχή Minh Xuan, και ιδιοκτήτης ενός φορτηγού οικοδομικών υλικών, δήλωσε: «Προηγουμένως, το φορτηγό μου περνούσε κανονικά τους ελέγχους. Αρκούσε μόνο ο καθαρισμός του σωλήνα εξάτμισης. Αλλά τώρα η νέα διαδικασία μέτρησης είναι πολύ αυστηρή. Αν πατήσετε σταθερά το πεντάλ γκαζιού για ένα μόνο δευτερόλεπτο, το μηχάνημα αναφέρει αμέσως το αποτέλεσμα».

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Κέντρου Ελέγχου Οχημάτων Μεταφορών Tuyen Quang - 2201S, από την 1η Μαρτίου έως τις 31 Μαρτίου, 779 οχήματα υποβλήθηκαν στον πρώτο έλεγχο και 122 οχήματα υποβλήθηκαν στον δεύτερο έλεγχο. Από αυτά, 134 οχήματα απέτυχαν στον πρώτο έλεγχο και 2 οχήματα απέτυχαν στον δεύτερο έλεγχο, με αποτέλεσμα ποσοστό αποτυχίας 14,68%. Συγκεκριμένα, το ποσοστό των οχημάτων που δεν πληρούσαν τα πρότυπα εκπομπών ήταν 19,40%, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 10% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Για τα βενζινοκίνητα οχήματα, εκτός από τον έλεγχο των εκπομπών σε χαμηλές στροφές ρελαντί, το όχημα πρέπει επίσης να δοκιμάζεται σε υψηλές στροφές ρελαντί επιταχύνοντας τον κινητήρα σε περίπου 2.000-3.000 σ.α.λ. για τη μέτρηση των εκπομπών. Για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, η δοκιμή είναι πιο αυστηρή, χρησιμοποιώντας έναν κύκλο ελεύθερης επιτάχυνσης. Αντί να πατάει απλώς το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέρμα μία φορά όπως πριν, η νέα διαδικασία απαιτεί από τον επιθεωρητή να πατήσει γρήγορα το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέρμα μέχρι τις μέγιστες στροφές του κινητήρα τουλάχιστον τέσσερις φορές για να καταγράψει το μέγιστο επίπεδο εκπομπών. Η πρώτη φορά χρησιμοποιείται για δοκιμές ασφάλειας του οχήματος και τουλάχιστον τρεις επόμενες φορές χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση του καπνού και τον προσδιορισμό των επιπέδων εκπομπών.

Ο κ. Mai Dai Do, Διευθυντής του Κέντρου Ελέγχου Οχημάτων Tuyen Quang - 2201S, συμβουλεύει ότι τα οχήματα θα πρέπει να συντηρούνται σχολαστικά πριν από τον έλεγχο, μέχρι και την παραμικρή λεπτομέρεια: από την αλλαγή του φίλτρου λαδιού και αέρα, τον καθαρισμό του θαλάμου καύσης, έως τον προσεκτικό έλεγχο των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της αντλίας υψηλής πίεσης. Επιπλέον, η χρήση καυσίμου, λιπαντικών ή ψυκτικών χαμηλής ποιότητας που δεν πληρούν τις συστάσεις όχι μόνο μειώνει την λειτουργική απόδοση, αλλά προκαλεί επίσης άμεση υπέρβαση των επιτρεπόμενων ορίων εκπομπών. Εάν η προετοιμασία δεν είναι αρκετά διεξοδική, πιθανές βλάβες του κινητήρα θα εντοπιστούν αμέσως από τα σύγχρονα συστήματα μέτρησης, οδηγώντας σε αποτυχημένη επιθεώρηση.

Κείμενο και φωτογραφίες: Μπάο Λιν

Πηγή: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202604/siet-chat-kiem-dinh-khi-thai-bee418b/