Αυστηρότερη λογοδοσία στη διαχείριση των τιμών των αεροπορικών υπηρεσιών.

Ένα αξιοσημείωτο σημείο στο προσχέδιο είναι η αυξημένη ευθύνη των κρατικών φορέων διαχείρισης, ιδίως της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για την οργάνωση και την εφαρμογή κανονισμών σχετικά με τη διαχείριση των τιμών σύμφωνα με τα σχετικά νομικά έγγραφα, καθώς και για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τους νομικούς κανονισμούς σχετικά με τις τιμές των υπηρεσιών εσωτερικών αερομεταφορών και τις τιμές των εξειδικευμένων αεροπορικών υπηρεσιών εντός των αρμοδιοτήτων της.

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τους νομικούς κανονισμούς σχετικά με τις τιμές των υπηρεσιών εσωτερικών αερομεταφορών και τις τιμές των υπηρεσιών που σχετίζονται με την αεροπορία εντός της δικαιοδοσίας της.

Το προσχέδιο ορίζει επίσης ότι η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για την ανακοίνωση του καταλόγου των εσωτερικών πτήσεων που κατηγοριοποιούνται ανά απόσταση πτήσης, καθώς και για τη δημοσίευση του καταλόγου των αεροπορικών διαδρομών που διέρχονται από την περιοχή πληροφοριών πτήσης που διαχειρίζεται το Βιετνάμ, βάσει αναφορών από παρόχους υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λειτουργούν μέσω της περιοχής πληροφοριών πτήσης που διαχειρίζεται το Βιετνάμ.

Ο κατάλογος των αεροδρομίων και των αεροδρομίων που κατηγοριοποιούνται ανάλογα με τον όγκο ανεφοδιασμού θα δημοσιεύεται μία φορά το χρόνο, με βάση τις εκθέσεις των παρόχων υπηρεσιών ανεφοδιασμού αεροπορικών καυσίμων.

Οι αρχές των αεροδρομίων θα είναι υπεύθυνες για την παρακολούθηση και την επιβολή των κανονισμών σχετικά με την τιμολόγηση μη αεροπορικών υπηρεσιών που παρέχονται από οργανισμούς και άτομα που παρέχουν μη αεροπορικές υπηρεσίες στα αεροδρόμια.

Επιπλέον, διενεργούν επιθεωρήσεις για να διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς σχετικά με την τιμολόγηση μη αεροπορικών υπηρεσιών εντός της δικαιοδοσίας τους.

Σύμφωνα με το σχέδιο εγκυκλίου, τα αεροδρόμια θα χωριστούν σε δύο ομάδες: την ομάδα αεροδρομίων που εξυπηρετούν κοινωνικοοικονομικούς σκοπούς (συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων Con Dao, Dien Bien, Ca Mau και Rach Gia) και την ομάδα αεροδρομίων που δεν ανήκουν στην ομάδα αεροδρομίων που εξυπηρετούν κοινωνικοοικονομικούς σκοπούς, όπως ορίζεται.

Το ωράριο λειτουργίας του αεροδρομίου θα καθοριστεί με βάση τον πραγματικό αριθμό πτήσεων.

Συγκεκριμένα, οι ώρες αιχμής ορίζονται ως οι χρονικές ζώνες με το 90% ή περισσότερο της προγραμματισμένης πτητικής δραστηριότητας του αεροδρομίου. Οι ώρες εκτός αιχμής ορίζονται ως οι χρονικές ζώνες με το 0-30% της προγραμματισμένης πτητικής δραστηριότητας του αεροδρομίου. Οι κανονικές ώρες είναι οι υπόλοιπες χρονικές ζώνες με πτήσεις που διαφέρουν από τους κανονισμούς για τις ώρες αιχμής και εκτός αιχμής.

Εκτός από τις παραπάνω τροποποιήσεις, το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης προτείνει αναθεωρήσεις στα τέλη εξυπηρέτησης για τις εσωτερικές πτήσεις που προσγειώνονται στα αεροδρόμια, ώστε να διευκρινιστούν και να εφαρμοστούν ομοιόμορφα κατά την εφαρμογή των κανονισμών και να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του αεροπορικού κλάδου.

Το προσχέδιο αναφέρει σαφώς ότι το τέλος εξυπηρέτησης για εσωτερικές πτήσεις που προσγειώνονται σε ένα αεροδρόμιο υπολογίζεται ανά αεροσκάφος που προσγειώνεται στο αεροδρόμιο. Η τιμή κατηγοριοποιείται ανάλογα με τις ώρες αιχμής, εκτός αιχμής και τις κανονικές ώρες, με βάση την ώρα προσγείωσης κάθε πτήσης σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων που έχει εγκριθεί από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, το τέλος εξυπηρέτησης για εσωτερικές πτήσεις που προσγειώνονται σε αεροδρόμια υπολογίζεται με βάση την ώρα προσγείωσης κάθε πτήσης σύμφωνα με το πρόγραμμα πτήσεων που έχει εγκριθεί από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm