Το έργο της υπερ-υποβρύχιας σήραγγας θα αλλάξει τον ευρωπαϊκό χάρτη κυκλοφορίας.

(CLO) Κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα, νότια της Δανίας, ένα από τα μεγαλύτερα θαύματα της μηχανικής της Ευρώπης παίρνει σταδιακά μορφή.

Η σήραγγα Fehmarnbelt – ένα έργο ύψους 7,4 δισεκατομμυρίων ευρώ – θα συνδέσει τη Δανία και τη Γερμανία, ανοίγοντας μια εντελώς νέα οδική και σιδηροδρομική διαδρομή που θα αλλάξει δραματικά τον χάρτη μεταφορών της περιοχής.

Με μήκος 18 χλμ., η ζώνη του Φέμαρν δεν είναι μόνο η μακρύτερη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο , αλλά και η μακρύτερη βυθισμένη σήραγγα που κατασκευάστηκε ποτέ. Σε αντίθεση με τη σήραγγα της Μάγχης μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας, η οποία σκάφτηκε υπόγεια, η ζώνη του Φέμαρν συναρμολογήθηκε από προκατασκευασμένα τμήματα από σκυρόδεμα, τα οποία στη συνέχεια τοποθετήθηκαν σε μια τάφρο στον πυθμένα της θάλασσας και θάφτηκαν κάτω από άμμο και λάσπη.

Η σήραγγα Fehmarnbelt θα ανοίξει δύο σιδηροδρομικές γραμμές και ένα ζεύγος αυτοκινητοδρόμων διπλής λωρίδας κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα. Φωτογραφία: Femern A/S

Τον Φεβρουάριο, τα πρώτα εξαρτήματα της σήραγγας έφυγαν από το εργοστάσιο στο Ρόντμπιχαβν της Δανίας, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός απαιτητικού ταξιδιού.

Ολόκληρη η σήραγγα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2029. Κάθε τμήμα από σκυρόδεμα έχει μήκος 217 μέτρα, πλάτος 42 μέτρα, ύψος 9 μέτρα και ζυγίζει έως και 73.000 τόνους - που ισοδυναμεί με 10 Πύργους του Άιφελ. Συνολικά 79 τυπικά τμήματα και 10 ειδικά τμήματα (μήκους 39 μέτρων, που περιέχουν το ηλεκτρικό σύστημα) θα αντιστοιχιστούν με ακρίβεια για να σχηματίσουν μια υπόγεια διαδρομή βάθους 40 μέτρων κάτω από τη θάλασσα.

Το έργο απαιτούσε τεράστιες υποδομές. Το εργοστάσιο κατασκευής τμημάτων σήραγγας στο Rødbyhavn είναι η μεγαλύτερη εγκατάσταση διάνοιξης σηράγγων στον κόσμο, η οποία λειτουργεί συνεχώς για να ολοκληρώσει ένα τμήμα 217 μέτρων κάθε εννέα εβδομάδες. Μόλις χυτευθούν, τα τμήματα υποβάλλονται σε ποιοτικό έλεγχο και εγκαθίστανται τα εσωτερικά τους συστήματα πριν σταλούν στο νερό.

Η σήραγγα θα συνδέει τη Γερμανία, τη Δανία και τη Σουηδία.

Η καθέλκυση των τμημάτων της σήραγγας στη θάλασσα αποτελεί μια σημαντική μηχανική πρόκληση. Δύο ειδικές σημαδούρες, οι «Ivy 1» και «Ivy 2», θα βοηθήσουν στη διαδικασία ισορροπώντας και τοποθετώντας με ακρίβεια κάθε στοιχείο στην προετοιμασμένη τάφρο. Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα καλωδίων μήκους άνω των 200 χιλιομέτρων και υποβρύχιες κάμερες παρακολούθησης, οι μηχανικοί μπορούν να τοποθετήσουν κάθε τμήμα από σκυρόδεμα με σφάλμα μόλις 12 χιλιοστών.

Η σήραγγα Fehmarnbelt όχι μόνο θα μειώσει σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού, αλλά θα ενισχύσει επίσης τον τουρισμό και την οικονομία της περιοχής. Όταν η σήραγγα τεθεί σε λειτουργία, το ταξίδι με αυτοκίνητο μεταξύ Δανίας και Γερμανίας θα μειωθεί από 45 λεπτά με πλοίο σε 10 λεπτά, ενώ το ταξίδι με τρένο από το Αμβούργο στην Κοπεγχάγη θα διαρκεί περίπου 2,5 ώρες αντί για σχεδόν 5 ώρες σήμερα.

Παρά τα οικονομικά οφέλη, το έργο έχει προκαλέσει αμφιλεγόμενες αντιδράσεις όσον αφορά τις περιβαλλοντικές του επιπτώσεις. Αρκετοί οργανισμοί έχουν προσπαθήσει να μπλοκάρουν το έργο λόγω ανησυχιών σχετικά με τις επιπτώσεις στα θαλάσσια και παράκτια οικοσυστήματα, αλλά οι αγωγές έχουν απορριφθεί από τα γερμανικά δικαστήρια. Για να μειώσει τις αρνητικές επιπτώσεις, η Femern A/S - η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το έργο - έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει νέες φυσικές περιοχές για να αντισταθμίσει την πληγείσα γη.

Νγκοκ Αν (σύμφωνα με το CNN, Femern A/S)

Πηγή: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html