Στην περιοχή Thanh Tri:

Ωστόσο, ακόμη και μετά από 15 χρόνια, το έργο παραμένει ημιτελές. Αυτή η καθυστέρηση επηρεάζει την καθημερινή ζωή και τις μεταφορές των ανθρώπων, θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας και σπαταλά δημόσια κεφάλαια.

Το έργο αναβάθμισης και ανακαίνισης της Εθνικής Οδού 1Α, του τμήματος από το Βαν Ντιέν έως το Νγκοκ Χόι (περιοχή Ταν Τρι), βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή.

Όποιος ταξιδεύει στην Εθνική Οδό 1Α, στο τμήμα Van Dien - Ngoc Hoi, θα νιώσει την έλλειψη ασφάλειας. Το οδόστρωμα είναι καλυμμένο με σκόνη και δίπλα του βρίσκεται ένα έργο διαπλάτυνσης δρόμου που βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή. Το τμήμα του δρόμου που βρίσκεται υπό κατασκευή είναι σκαμμένο πολύ χαμηλότερα από το οδόστρωμα, με ορισμένα σημεία να έχουν στάσιμα νερά σαν λίμνες και χαλαρό χώμα και βράχους διάσπαρτους παντού.

Στις αρχές Απριλίου 2025, δημοσιογράφοι της εφημερίδας HanoiMoi παρατήρησαν ότι μηχανήματα κατασκευής ήταν διάσπαρτα τριγύρω και το εργοτάξιο ήταν σε αταξία και ημιτελές.

Ο κ. Nguyen Van Chien, του οποίου το σπίτι βλέπει ακριβώς στον δρόμο του έργου, δήλωσε: «Το παρατεταμένο κατασκευαστικό έργο έχει απομονώσει τις οικογένειες εδώ. Ο δρόμος προς τα σπίτια μας πρέπει να ισοπεδωθεί και να κατασκευαστεί προσωρινά, γεγονός που τον καθιστά πολύ επικίνδυνο και επικίνδυνο, ειδικά τη νύχτα. Πολλοί άνθρωποι έχουν ατυχήματα ενώ περνούσαν από το εργοτάξιο για να φτάσουν στα σπίτια τους».

Μοιραζόμενη την ίδια απογοήτευση, η κα Trinh Thi Yen, της οποίας το σπίτι βρίσκεται επίσης κατά μήκος του δρόμου δίπλα στο έργο, δήλωσε: «Όταν βρέχει, οι δρόμοι πλημμυρίζουν λόγω φραγμένων αποχετεύσεων, και όταν έχει ηλιοφάνεια, η σκόνη είναι ασφυκτική. Αυτό αποτελεί επίσης τεράστια σπατάλη πόρων, επειδή ο δρόμος δεν χρησιμοποιείται για τον σκοπό που προορίζεται και τα μηχανήματα και ο εξοπλισμός κατασκευών υφίστανται ζημιές».

Περαιτέρω έρευνα από τον δημοσιογράφο αποκάλυψε ότι το έργο αναβάθμισης και ανακαίνισης της Εθνικής Οδού 1Α, του τμήματος Van Dien - Ngoc Hoi, εγκρίθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι με την απόφαση αριθ. 2419/QD-UBND της 22ας Μαΐου 2009, με επενδυτή το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών). Στις 19 Ιουλίου 2010, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι εξέδωσε επίσημα την απόφαση αριθ. 3553/QD-UBND, εγκρίνοντας το έργο.

Ωστόσο, το έργο έχει καθυστερήσει λόγω ζητημάτων που σχετίζονται με την αποζημίωση γης και την εκκαθάριση του χώρου. Σύμφωνα με το έγγραφο αριθ. 3443/KL-TTTP (P4) με ημερομηνία 26 Ιουλίου 2019, από την Επιθεώρηση της Πόλης, η έκταση γης που πρόκειται να αποκτηθεί για το έργο είναι 185.747 τ.μ. που βρίσκεται στις τέσσερις κοινότητες Tu Hiep, Ngu Hiep, Ngoc Hoi και Lien Ninh. Ο συνολικός αριθμός νοικοκυριών, ατόμων και οργανισμών των οποίων η γη αποκτάται είναι 797 περιπτώσεις (συμπεριλαμβανομένων 29 οργανισμών και 768 νοικοκυριών και ατόμων). Το 2019, περίπου το 53% της έκτασης είχε εκκαθαριστεί. Η υπόλοιπη περιοχή του έργου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει εμπόδια. Συγκεκριμένα, από το 2016 έως το 2019, η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Thanh Tri έλαβε 448 αναφορές και καταγγελίες σχετικά με σχέδια αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης. Η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας επέλυσε και απάντησε σε 442 από αυτές τις καταγγελίες.

Στην πραγματικότητα, μέχρι το 2019, το έργο είχε ολοκληρώσει την κατασκευή του μισού της διατομής του δρόμου στις περιοχές όπου είχε εκκαθαριστεί η γη. Το υπόλοιπο μισό του δρόμου δεν μπορούσε να κατασκευαστεί επειδή 450 νοικοκυριά των οποίων η γη απαλλοτριώθηκε είχαν υποβάλει αιτήσεις και παράπονα σχετικά με αποζημιώσεις και υποστήριξη. Οι λόγοι για τα παράπονα και τις αιτήσεις των πολιτών αναφέρθηκαν σαφώς από την Επιθεώρηση της Πόλης στο Πόρισμα Αρ. 3443/KL-TTTP (P4) της 26ης Ιουλίου 2019, ως εξής: Το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής γνωμοδότησε και υπέβαλε στην Επιτροπή του Δημοτικού Λαού για έκδοση την Απόφαση Αρ. 04/2005/QD-UB της 13ης Ιανουαρίου 2005, με την οποία εγκρίθηκε το όριο της κόκκινης γραμμής της Εθνικής Οδού 1Α, χωρίς να εξεταστεί η ενημέρωση του σχεδιασμού του δρόμου σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 239/CT της 16ης Σεπτεμβρίου 1983 του Υπουργικού Συμβουλίου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο σχεδιασμός του δρόμου να περιλαμβάνει τρία τμήματα με τοπική διαπλάτυνση από 46 μέτρα σε 50 μέτρα και στη συνέχεια 56 μέτρα, κάτι που δεν συνάδει με το εγκεκριμένο σχέδιο του 1983.

Το 2016, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την απόφαση αριθ. 519/QD-TTg, με την οποία εγκρίθηκε ο Σχεδιασμός Μεταφορών της Πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2050, στον οποίο η Εθνική Οδός 1Α, το τμήμα από Giai Phong - Ngoc Hoi - Περιφερειακή Οδός 4, έχει μήκος 13 χλμ., πλάτος διατομής 46 μέτρα σε ολόκληρη τη διαδρομή και κανένα τμήμα που να απαιτεί τοπική διαπλάτυνση.

Λόγω της απόκλισης στο πλάτος του δρόμου στο πλαίσιο του έργου, η Επιθεώρηση της Πόλης ζήτησε από την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εξετάσει και να κατευθύνει τις αρμόδιες υπηρεσίες, υπηρεσίες και τοπικές αρχές για την επίλυση του ζητήματος. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή του Λαού της Περιφέρειας Thanh Tri πρέπει να μάθει από την εμπειρία της στην έγκριση 60 σχεδίων αποζημίωσης και επανεγκατάστασης που δεν συμμορφώνονταν με τους κανονισμούς και ταυτόχρονα να αναπτύξει προσαρμοσμένα σχέδια αποζημίωσης και επανεγκατάστασης για αυτά τα νοικοκυριά.

Μιλώντας με δημοσιογράφο της εφημερίδας Hanoi Moi, ο Vu Hoai Son, Διευθυντής του Κέντρου Ανάπτυξης Γης της περιοχής Thanh Tri, δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, εξακολουθούν να υπάρχουν 9 νοικοκυριά των οποίων η γη δεν έχει εκκαθαριστεί για το έργο. Στις 10 Απριλίου 2025, η περιφέρεια προχώρησε στην αναγκαστική εκκαθάριση γης για 7 νοικοκυριά, ενώ τα υπόλοιπα 2 νοικοκυριά εξακολουθούν να πείθονται και να ενθαρρύνονται να παραδώσουν τη γη τους για το έργο.

Το κοινό ελπίζει ότι το έργο θα επανεκκινηθεί και θα ολοκληρωθεί σύντομα, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τα ταξίδια και τη ζωή των ανθρώπων και αποφεύγοντας παρατεταμένες περιόδους ημιτελών κατασκευών και σπάταλων δαπανών.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html