Tesla Model Y 2-3 ετών: Η χειρότερη αξιοπιστία σύμφωνα με την TÜV.

Η TÜV 2026 κατέταξε το Tesla Model Y τελευταίο μεταξύ των οχημάτων 2-3 ετών με ποσοστό βλαβών 17,3% - το υψηλότερο τα τελευταία 10 χρόνια. Το Model 3 ακολούθησε με 13,1%, ενώ ο μέσος όρος ήταν μόλις 6,5%.

Το Tesla Model Y έλαβε τη χειρότερη βαθμολογία αξιοπιστίας στην έκθεση TÜV 2026 για οχήματα 2-3 ετών, με ποσοστό βλάβης 17,3%. Αυτό είναι το υψηλότερο ποσοστό τα τελευταία 10 χρόνια για την TÜV και η πρώτη φορά που το Model Y συμπεριλήφθηκε στη δοκιμή. Το Model 3 σημείωσε επίσης κακή απόδοση, κατατάσσοντας το δεύτερο από το τέλος με 13,1%, ενώ ο μέσος όρος για αυτήν την ηλικιακή ομάδα είναι μόνο 6,5%.

1765268222758.png

TÜV 2026: Δεδομένα και Πεδίο Δοκιμών

Η έκθεση TÜV 2026 συγκεντρώνει δεδομένα από 9,5 εκατομμύρια οχήματα, αξιολογώντας 216 δημοφιλή μοντέλα ηλικίας 2-3 ετών. Η TÜV (Technischer Überwachungsverein) είναι ένα δίκτυο επτά ανεξάρτητων οργανισμών με έδρα την Κολωνία της Γερμανίας, με σχεδόν 150 χρόνια εμπειρίας σε δοκιμές ποιότητας και πιστοποίηση. Τα αποτελέσματα έχουν επομένως σημαντικό βάρος για την αγορά.

Πριν εμφανιστεί το Model Y στη λίστα, το Model 3 βρισκόταν στο τέλος. Με τα νέα δεδομένα, το Model Y έχει πάρει τη θέση του στο τέλος, ωθώντας το Model 3 στην προτελευταία θέση, δημιουργώντας μια κατάσταση όπου και τα δύο μοντέλα της Tesla είναι από τα λιγότερο αξιόπιστα όσον αφορά τη μηχανική αξιοπιστία.

Τα προβλήματα που προκάλεσαν την αποτυχία του ελέγχου του Model Y.

Η έκθεση δείχνει ότι η TÜV επικεντρώθηκε στην προσαρμοστικότητα στο δρόμο και την μηχανική ποιότητα, όχι στην αξιολόγηση έξυπνων χαρακτηριστικών. Τα κύρια ζητήματα που σημειώθηκαν στο Model Y περιλαμβάνουν:

• Σύστημα ανάρτησης: σχεδόν το 20% των οχημάτων αποτυγχάνει στον πρώτο έλεγχο. Το κύριο πρόβλημα σχετίζεται με τη «μονάδα ελέγχου πλαισίου». Μια μεγάλη γερμανική εταιρεία ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχει αναπτύξει ενισχυτικά εξαρτήματα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.
• Σύστημα πέδησης: ο μηχανισμός αναγεννητικής πέδησης εξοικονομεί καύσιμο αλλά μειώνει τη χρήση των δισκόφρενων, καθιστώντας τους επιρρεπείς στη σκουριά και μειωμένη απόδοση – ειδικά στο υγρό κλίμα της Γερμανίας.
• Σύστημα φωτισμού: η καταγραφή αποκλίσεων στη γωνία δέσμης και η μειωμένη φωτεινότητα μπορούν να επηρεάσουν την απόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αυτά τα συνδυασμένα ελαττώματα έχουν ως αποτέλεσμα σημαντικά υψηλότερο ποσοστό βλαβών σε σύγκριση με τον μέσο όρο για οχήματα ηλικίας 2-3 ετών.

Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα στην ίδια ηλικιακή ομάδα

Αρκετά άλλα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων είχαν σημαντικά καλύτερη απόδοση. Τα Mini Cooper SE και Audi Q4 e-tron είχαν ποσοστά αστοχίας 3,5% και 4,0% αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Mazda 2 ηγήθηκε στην αξιοπιστία με 2,9%.

Μοντέλο αυτοκινήτου	Ποσοστό αναπηρίας	Σημείωμα
Tesla Model Y (2–3 χρόνια)	17,3%	Η υψηλότερη βαθμολογία της TÜV τα τελευταία 10 χρόνια.
Tesla Model 3 (2–3 χρόνια)	13,1%	Προτελευταίο· πέρυσι 14,2%
Μέση ηλικιακή ομάδα	6,5%	Αναφορά
Μίνι Κούπερ SE	3,5%	Τραμ
Audi Q4 e-tron	4,0%	Τραμ
Μάζντα 2	2,9%	Χαμηλότερος στον πίνακα

Επιπτώσεις στην γερμανική αγορά

Τα αποτελέσματα των γερμανικών ελέγχων συνοδεύονται από δυσμενείς ενδείξεις της αγοράς για την Tesla. Τον Νοέμβριο, οι ταξινομήσεις οχημάτων της Tesla έφτασαν τις 1.763 μονάδες, μειωμένες κατά περισσότερο από 20% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Εν τω μεταξύ, ο συνολικός αριθμός ταξινομήσεων νέων ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την αγορά έφτασε τις 55.740 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 58,5%.

Συνολικά, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία έφτασαν τις 434.627 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 40%. Μόνο η Tesla πούλησε 15.595 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 50% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μια πρόσφατη έρευνα διαπίστωσε ότι το 94% των Γερμανών δεν έχουν καμία πρόθεση να αγοράσουν ένα Tesla, με μόνο το 3% να είναι πρόθυμο να το εξετάσει. Εκτός από παράγοντες που σχετίζονται με δηλώσεις στελεχών, η φήμη από στόμα σε στόμα σχετικά με την ποιότητα του προϊόντος αποτελεί σημαντικό παράγοντα που συμβάλλει.

Τεχνική και συντηρητική άποψη

Τα αποτελέσματα της TÜV αναδεικνύουν τις θεμελιώδεις μηχανικές πτυχές. Σε ένα πλαίσιο όπου «τα αυτοκίνητα ορίζονται από το λογισμικό», τα σφάλματα στην ανάρτηση, τα φρένα και τον φωτισμό παραμένουν στοιχεία που επηρεάζουν άμεσα την οδηγική εμπειρία και την ασφάλεια, οδηγώντας σε αυξημένο κόστος συντήρησης.

• Φρένα: Στα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν ισχυρό σύστημα αναγεννητικής πέδησης, η προσεκτική λειτουργία και συντήρηση είναι απαραίτητες για την αποφυγή σκουριάς των δισκόφρενων σε υγρά περιβάλλοντα.
• Ανάρτηση και σύνδεσμοι: Η κακή ευθυγράμμιση ή η φθορά σε εξαρτήματα όπως η «μονάδα ελέγχου πλαισίου» μπορεί να αυξήσει τον θόρυβο, τους κραδασμούς, την κακή ευθυγράμμιση του τιμονιού και να επηρεάσει τη σταθερότητα.
• Φωτισμός: Η μη τήρηση της απαιτούμενης γωνίας δέσμης και έντασης φωτός θα οδηγήσει σε αποτυχία της επιθεώρησης. Απαιτούνται τακτικές βαθμονομήσεις και επιθεωρήσεις.

Με το Model Y, η έκθεση προτείνει να δοθεί προτεραιότητα στη βελτίωση της μηχανικής ανθεκτικότητας και των λειτουργικών δυνατοτήτων στα ευρωπαϊκά κλίματα, αντί της απλής προσθήκης λειτουργιών λογισμικού.

Καταλήγω

Τα οχήματα Tesla Model Y ηλικίας 2-3 ετών παρουσιάζουν αξιοπιστία χαμηλότερη από τον μέσο όρο στον έλεγχο TÜV του 2026, με ποσοστό αστοχίας 17,3% - το υψηλότερο των τελευταίων 10 ετών. Το Model 3 πέτυχε ποσοστό 13,1% και παραμένει στο κάτω μέρος της λίστας. Με ανταγωνιστές όπως το Mini Cooper SE και το Audi Q4 e-tron να καταγράφουν ποσοστά αστοχίας 3,5% και 4,0% αντίστοιχα, το χάσμα υπογραμμίζει τη σημαντική πίεση που αντιμετωπίζει η Tesla στη Γερμανία.

Από την οπτική γωνία του καταναλωτή, η αξιοπιστία και το μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης καθίστανται βασικοί καθοριστικοί παράγοντες. Για την Tesla, η ιεράρχηση των βελτιώσεων στην μηχανική ποιότητα - ιδιαίτερα στην ανάρτηση, τα φρένα και τον φωτισμό - θα μπορούσε να είναι το κλειδί για την ανάκτηση της δυναμικής σε αυτήν την αγορά.

Διαφήμιση

Πηγή: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html