Tesla Model Y 2–3 ετών: Η χειρότερη αξιοπιστία της TÜV

Το Tesla Model Y κατατάχθηκε με τη χειρότερη βαθμολογία στην έκθεση TÜV 2026 για οχήματα 2-3 ετών, με ποσοστό ελαττωμάτων 17,3%. Αυτό είναι το υψηλότερο στα 10 χρόνια της TÜV και η πρώτη φορά που το Model Y έχει δοκιμαστεί. Το Model 3 επίσης τα πήγε άσχημα, κατακτώντας τη δεύτερη θέση από το τέλος με βαθμολογία 13,1%, σε σύγκριση με τον μέσο όρο για αυτήν την ηλικιακή ομάδα που είναι μόλις 6,5%.

TÜV 2026: δεδομένα δοκιμών και πεδίο εφαρμογής

Η έκθεση TÜV 2026 συγκεντρώνει δεδομένα από 9,5 εκατομμύρια οχήματα, αξιολογώντας 216 δημοφιλή μοντέλα ηλικίας 2-3 ετών. Η TÜV (Technischer Überwachungsverein) είναι ένα δίκτυο επτά ανεξάρτητων οργανισμών με έδρα την Κολωνία της Γερμανίας, με σχεδόν 150 χρόνια εμπειρίας στις δοκιμές και την πιστοποίηση ποιότητας. Τα αποτελέσματα έχουν επομένως σημαντικό βάρος στην αγορά.

Πριν εμφανιστεί το Model Y στη λίστα, το Model 3 βρισκόταν στο τέλος. Με τα νέα δεδομένα, το Model Y έχει πάρει τη θέση του στο τέλος, ωθώντας το Model 3 στην προτελευταία θέση, δημιουργώντας μια κατάσταση όπου και τα δύο μοντέλα της Tesla είναι από τα λιγότερο αξιόπιστα όσον αφορά τη μηχανική αξιοπιστία.

Στοιχεία που κάνουν το Model Y να αποτυγχάνει στον έλεγχο

Η έκθεση δείχνει ότι η TÜV επικεντρώθηκε στην προσαρμοστικότητα στο δρόμο και την μηχανική ποιότητα, όχι στην αξιολόγηση έξυπνων χαρακτηριστικών. Τα κύρια ζητήματα που σημειώθηκαν στο Model Y περιλαμβάνουν:

Σύστημα ανάρτησης: σχεδόν το 20% των οχημάτων αποτυγχάνει στον πρώτο έλεγχο. Το κύριο πρόβλημα σχετίζεται με τη «μονάδα ελέγχου πλαισίου». Μια μεγάλη γερμανική εταιρεία ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχει αναπτύξει ενισχυτικά εξαρτήματα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.
Σύστημα πέδησης: ο μηχανισμός αναγεννητικής πέδησης εξοικονομεί καύσιμο αλλά μειώνει τη χρήση των δισκόφρενων, καθιστώντας τους επιρρεπείς στη σκουριά και μειωμένη απόδοση – ειδικά στο υγρό κλίμα της Γερμανίας.
Σύστημα φωτισμού: ανιχνεύει την κακή ευθυγράμμιση της γωνίας δέσμης και μειώνει τη φωτεινότητα, η οποία μπορεί να επηρεάσει την απόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ο συνδυασμός αυτών των βλαβών είχε ως αποτέλεσμα ένα σημαντικά υψηλότερο ποσοστό βλαβών από τον μέσο όρο για οχήματα 2-3 ετών.

Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα στην ίδια ηλικιακή ομάδα

Ορισμένα άλλα ηλεκτρικά οχήματα τα πήγαν σημαντικά καλύτερα. Τα Mini Cooper SE και Audi Q4 e-tron είχαν ποσοστά ελαττωμάτων 3,5% και 4,0% αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Mazda 2 ηγήθηκε στην αξιοπιστία με ποσοστό βλαβών 2,9%.

Μοντέλο αυτοκινήτου	Ποσοστό αναπηρίας	Σημείωμα
Tesla Model Y (2–3 χρόνια)	17,3%	Η υψηλότερη βαθμολογία της TÜV εδώ και 10 χρόνια
Tesla Model 3 (2–3 χρόνια)	13,1%	Προτελευταίο· πέρυσι 14,2%
Μέσος όρος ηλικιακής ομάδας	6,5%	Αναφορές
Μίνι Κούπερ SE	3,5%	Τραμ
Audi Q4 e-tron	4,0%	Τραμ
Μάζντα 2	2,9%	Χαμηλότερος στον πίνακα

Επιπτώσεις στην γερμανική αγορά

Τα αποτελέσματα των γερμανικών ελέγχων συνοδεύονται από δυσμενείς ενδείξεις της αγοράς για την Tesla. Τον Νοέμβριο, οι ταξινομήσεις οχημάτων της Tesla έφτασαν τις 1.763 μονάδες, μειωμένες κατά περισσότερο από 20% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Εν τω μεταξύ, ο συνολικός αριθμός ταξινομήσεων νέων ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την αγορά έφτασε τις 55.740 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 58,5%.

Συνολικά, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία έφτασαν τις 434.627 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 40%. Μόνο η Tesla πούλησε 15.595 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 50% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μια πρόσφατη έρευνα διαπίστωσε ότι το 94% των Γερμανών δεν έχουν καμία πρόθεση να αγοράσουν ένα Tesla, με μόνο το 3% να είναι πρόθυμο να το εξετάσει. Εκτός από παράγοντες που σχετίζονται με δηλώσεις στελεχών, η φήμη από στόμα σε στόμα σχετικά με την ποιότητα του προϊόντος αποτελεί σημαντικό παράγοντα που συμβάλλει.

Τεχνική και συντηρητική άποψη

Τα αποτελέσματα της TÜV αναδεικνύουν τη μηχανική βάση. Στο πλαίσιο των «οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό», τα σφάλματα στην ανάρτηση, το φρένο και τον φωτισμό παραμένουν τα στοιχεία που επηρεάζουν άμεσα την εμπειρία και την ασφάλεια, οδηγώντας σε κόστος συντήρησης.

Φρένα: στα ηλεκτρικά οχήματα με ισχυρή ανάκτηση ενέργειας, πρέπει να δοθεί προσοχή στη λειτουργία και τη συντήρηση για τον περιορισμό της σκουριάς των δισκόφρενων σε υγρά περιβάλλοντα.
Ανάρτηση και σύνδεσμοι: Η κακή ευθυγράμμιση ή η φθορά σε εξαρτήματα όπως η «μονάδα ελέγχου πλαισίου» μπορεί να αυξήσει τον θόρυβο, τους κραδασμούς, την κακή ευθυγράμμιση του τιμονιού και να επηρεάσει τη σταθερότητα.
Φωτισμός: Η μη τήρηση της γωνίας και της έντασης της δέσμης θα οδηγήσει σε αποτυχία της επιθεώρησης. Απαιτείται περιοδική βαθμονόμηση και επιθεώρηση.

Με το Model Y, η έκθεση υποδηλώνει ότι η βελτίωση της μηχανικής αντοχής και του χειρισμού σε ευρωπαϊκά κλίματα θα πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα, αντί της απλής προσθήκης λειτουργιών λογισμικού.

Καταλήγω

Το Tesla Model Y, ηλικίας 2-3 ετών, παρουσιάζει χαμηλότερη αξιοπιστία από τον μέσο όρο στη δοκιμή TÜV 2026, με ποσοστό ελαττωμάτων 17,3% - το υψηλότερο τα τελευταία 10 χρόνια. Το Model 3 σημείωσε 13,1% και εξακολουθεί να βρίσκεται στο κάτω μέρος της λίστας. Με ανταγωνιστές όπως το Mini Cooper SE ή το Audi Q4 e-tron να καταγράφουν ποσοστά ελαττωμάτων 3,5% και 4,0%, το χάσμα δείχνει σαφή πίεση στην Tesla στη Γερμανία.

Από την οπτική γωνία του καταναλωτή, η αξιοπιστία και το μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης καθίστανται οι καθοριστικοί παράγοντες. Για την Tesla, η ιεράρχηση της μηχανικής ποιότητας - ειδικά στην ανάρτηση, το φρενάρισμα και τον φωτισμό - θα μπορούσε να είναι το κλειδί για την ανάκτηση της δυναμικής σε αυτήν την αγορά.

Πηγή: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html