Άρση των σημείων συμφόρησης και επιτάχυνση της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Hoa Binh - Moc Chau μέσω Son La.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Hoa Binh - Moc Chau, και συγκεκριμένα το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Son La, αποτελεί ένα βασικό έργο μεταφορών, ιδιαίτερα σημαντικό για τη σύνδεση της βορειοδυτικής περιοχής με το Ανόι και άλλα μεγάλα οικονομικά κέντρα σε εθνικό επίπεδο. Στις μέρες μας, η κατασκευαστική δραστηριότητα βρίσκεται στο αποκορύφωμά της, με τις προσπάθειες να επικεντρώνονται στην επίλυση των σημείων συμφόρησης που σχετίζονται με την εκχέρσωση γης, τους χώρους απόρριψης απορριμμάτων, τους δρόμους πρόσβασης και τις συνθήκες κατασκευής κατά την περίοδο των βροχών.

Εργοτάξιο του έργου ταχείας κυκλοφορίας Hoa Binh - Moc Chau, το τμήμα που βρίσκεται στην περιοχή Van Son.

Σύμφωνα με το Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Son La για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων, το έργο υλοποιείται μέσω τριών πακέτων κατασκευής (πακέτα 26, 27 και 28), με συνολική συμβατική αξία άνω των 3.482 δισεκατομμυρίων VND. Για την επιτάχυνση της κατασκευής, από την αρχή του έτους, επαρχιακές ομάδες εργασίας και εκπρόσωποι του επενδυτή, του Επαρχιακού Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Son La για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων, επιθεωρούν συνεχώς τον χώρο και προτρέπουν τους εργολάβους να συμπληρώσουν μηχανήματα και προσωπικό για να παρακολουθούν την πρόοδο. Ο συνολικός αριθμός των κύριων ομάδων κατασκευής για ολόκληρο το έργο έχει αυξηθεί από 18 σε 27. Όσον αφορά τους πόρους, το πακέτο 28 κινητοποιεί επί του παρόντος περίπου 230 άτομα προσωπικό και 121 τεμάχια εξοπλισμού. το πακέτο 27 έχει 169 άτομα προσωπικό και 60 τεμάχια εξοπλισμού και το πακέτο 26 έχει 129 άτομα προσωπικό και 60 τεμάχια εξοπλισμού.

Ο κ. Dang Dac Tung, Διευθυντής της Tu Lap Construction Co., Ltd. ( Phu Tho ), μιας μονάδας που ανήκει στην κοινοπραξία για το πακέτο 28, δήλωσε: Αμέσως μετά την παραλαβή της γης τον Οκτώβριο του 2025, η εταιρεία κινητοποίησε εκατοντάδες μηχανήματα και οργάνωσε την κατασκευή σε δύο βάρδιες την ημέρα. Ορισμένα τμήματα του οδοστρώματος από το Km81 έως το Km85 έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τα θεμέλια. Πολλά έργα γεφυρών, κόμβων και χώρων χύτευσης δοκών υλοποιούνται ταυτόχρονα.

Το έδαφος είναι απότομο και κατακερματισμένο, γεγονός που δυσχεραίνει τις κατασκευαστικές εργασίες.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση παραμένει επί του παρόντος η έλλειψη συγχρονισμένης εκκαθάρισης γης και ανάπτυξης υποδομών για κατασκευές. Στις 14 Μαΐου 2026, 30,15 από τα 32,3 χλμ. της κύριας διαδρομής είχαν παραδοθεί, φτάνοντας το 93,34%. Τα υπόλοιπα περίπου 2,15 χλμ. δεν έχουν ακόμη εκκαθαριστεί, κυρίως στις κοινότητες Van Ho και To Mua.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα τμήματα, παρόλο που η αποζημίωση έχει ολοκληρωθεί, οι κάτοικοι δεν έχουν ακόμη μετακινηθεί σε περιοχές επανεγκατάστασης, εμποδίζοντας την παράδοση της εκχερσωμένης γης σε εργολάβους για συνεχή κατασκευή. Η διευθέτηση των χώρων απόρριψης απορριμμάτων και των δρόμων πρόσβασης αποτελεί επίσης «σημείο συμφόρησης» που επηρεάζει άμεσα την πρόοδο του έργου. Από τις 14 Μαΐου 2026, ολόκληρο το έργο έχει προκαταβολική χρηματοδότηση και έχει παραδώσει 10 από τους 17 χώρους απόρριψης απορριμμάτων, φτάνοντας το 58,8%, ενώ 7 χώροι δεν έχουν ακόμη παραδοθεί.

Ο κ. Nguyen Hop Cuong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων της Επαρχίας Son La για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων, δήλωσε: Τα τρέχοντα εμπόδια επικεντρώνονται κυρίως στην επαλήθευση της ιδιοκτησίας γης, στην ανάπτυξη σχεδίων αποζημίωσης, στην οργάνωση συναντήσεων με τους κατοίκους για την εξασφάλιση προκαταβολών και στην ενίσχυση της συναίνεσης στην εκχέρσωση. Σε ορισμένες τοποθεσίες, οι εργολάβοι έχουν ήδη προετοιμάσει μηχανήματα και προσωπικό, αλλά εξακολουθούν να περιμένουν την εκχέρσωση, γεγονός που οδηγεί σε διακοπές στην υλοποίηση και επηρεάζει άμεσα τη συνολική πρόοδο του έργου.

Για την επίλυση αυτών των «σημείων συμφόρησης», το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου και οι τοπικές αρχές εφάρμοσαν διάφορες λύσεις. Πρώτον, ο στόχος της ολοκλήρωσης των υπόλοιπων 2,15 χλμ. εκκαθάρισης γης έως τον Μάιο του 2026 τέθηκε με το σύνθημα «όπου υπάρχει εμπόδιο, θα το επιλύσουμε». Οι δήμοι Van Ho και To Mua συγκρότησαν ομάδες εργασίας για να επισκεφθούν απευθείας κάθε νοικοκυριό, να εξετάσουν κάθε περίπτωση, να επιταχύνουν την επαλήθευση της ιδιοκτησίας γης, να οριστικοποιήσουν σχέδια αποζημίωσης και να αναπτύξουν μεταβατικά σχέδια υποστήριξης επανεγκατάστασης για νοικοκυριά που έχουν λάβει αποζημίωση αλλά δεν έχουν ακόμη μετεγκατασταθεί...

Για τους χώρους απόρριψης απορριμμάτων και τους δρόμους πρόσβασης, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην παράδοση τοποθεσιών που χρειάζονται επειγόντως κατασκευή, ιδίως εκείνων με μεγάλους όγκους εκσκαφών και επιχωμάτων. Επιτρέπεται η παράλληλη συμπλήρωση της τεκμηρίωσης για τοποθεσίες που ήδη πληρούν τις νόμιμες απαιτήσεις. Οι προσωρινοί δρόμοι πρόσβασης πρέπει να ενισχυθούν με θρυμματισμένη πέτρα, προσωρινούς οχετούς και πρόσθετη αποστράγγιση σε κρίσιμα σημεία, ώστε να διασφαλίζεται η μεταφορά υλικών κατά τη διάρκεια παρατεταμένης βροχόπτωσης.

Τις ημέρες με ευνοϊκό καιρό, επικεντρωθείτε στην κατασκευή του οδοστρώματος, στην εκσκαφή και στη συμπύκνωση χρησιμοποιώντας μια σταδιακή προσέγγιση. Κατά τη διάρκεια παρατεταμένης βροχόπτωσης, μετατοπίστε την εστίαση στην κατασκευή γεφυρών, σε προκατασκευασμένα στοιχεία από σκυρόδεμα, σε χώρους χύτευσης δοκών και σε άλλες εργασίες που εξαρτώνται λιγότερο από τις εδαφικές συνθήκες, προκειμένου να διατηρηθεί ο ρυθμός κατασκευής. Ταυτόχρονα, η αύξηση της κατασκευής σε 2-3 βάρδιες την ημέρα σε κατάλληλες τοποθεσίες είναι επίσης μια λύση για την αξιοποίηση του ευνοϊκού καιρού και την αντιστάθμιση τυχόν καθυστερήσεων στην πρόοδο.

Ο εργολάβος συμπυκνώνει την επιφάνεια του εδάφους στο πακέτο με αριθμό 28.

Για τους εργολάβους που καθυστερούν, η επαρχία εφαρμόζει λύσεις όπως αξιολογήσεις λογοδοσίας, ανακατανομή του όγκου εργασίας, αυστηρότερη διαχείριση των προκαταβολών, ακόμη και αντικατάσταση εάν δεν πληρούν τις απαιτήσεις. Στους εργολάβους με καλές ικανότητες δίνονται ευκαιρίες να επεκτείνουν τους χώρους εργασίας τους, να αυξήσουν το φόρτο εργασίας και να διασφαλίσουν τη συνολική πρόοδο. Ταυτόχρονα, η διαχείριση της προόδου διεξάγεται σε εβδομαδιαία βάση, ανά τοποθεσία και ανά μήκος, αποφεύγοντας τις αόριστες αναφορές χωρίς να αντιμετωπίζονται συγκεκριμένα σημεία συμφόρησης.

Οι πόροι είναι διαθέσιμοι, το κεφάλαιο έχει διατεθεί και έχουν επίσης αυξηθεί τα μηχανήματα και το ανθρώπινο δυναμικό για το έργο. Με την αποφασιστική συμμετοχή όλων των επιπέδων και τομέων, τη συναίνεση των ανθρώπων για την εκχέρσωση και την ευθύνη των εργολάβων, θα δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για την επιτάχυνση της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Hoa Binh - Moc Chau μέσω του Son La, υλοποιώντας σύντομα την προσδοκία για άνοιγμα νέου χώρου ανάπτυξης για την περιοχή της Βορειοδυτικής Αμερικής.

Πηγή: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html