Αγορά υβριδικών αυτοκινήτων: «Κρατώντας την ανάσα» πριν από την ημέρα μείωσης του φόρου, η μείωση θα μπορούσε να είναι εκατοντάδες εκατομμύρια ντονγκ

Οι τιμές των υβριδικών αυτοκινήτων θα μπορούσαν να μειωθούν κατά εκατοντάδες εκατομμύρια ντονγκ χάρη στη νέα πολιτική ειδικού φόρου κατανάλωσης που θα τεθεί σε ισχύ από το 2026.

Πολλά μοντέλα υβριδικών αυτοκινήτων λανσάρουν καλές τιμολογιακές πολιτικές τον Οκτώβριο του 2025 - Φωτογραφία: N.BINH

Πριν από την εφαρμογή, η αγορά αυτοκινήτων «κρατούσε την ανάσα της περιμένοντας την κατάλληλη στιγμή», με πολλούς αντιπροσώπους να παρουσιάζουν μεγάλες οθόνες και μεγάλες προσφορές, αλλά οι πελάτες δίσταζαν να περιμένουν περαιτέρω εκπτώσεις. Εταιρείες όπως η Toyota, η Honda, η Suzuki... έσπευδαν να επενδύσουν χιλιάδες δισεκατομμύρια κεφάλαια στην επέκταση των επενδύσεων και στη συναρμολόγηση υβριδικών αυτοκινήτων αντί για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γιατί;

Οι επιχειρήσεις «καθαρίζουν το απόθεμα», οι αγοραστές περιμένουν την κατάλληλη στιγμή

Σύμφωνα με τους εμπόρους αυτοκινήτων, ο κύριος λόγος είναι ότι οι αγοραστές «περιμένουν» την αναθεωρημένη πολιτική του ειδικού φόρου κατανάλωσης (SCT), η οποία θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Σύμφωνα με τον νέο νόμο, τα υβριδικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τόσο των αυτοφορτιζόμενων (HEV) όσο και των plug-in υβριδικών (PHEV), θα φορολογούνται με συντελεστή 70% σε σχέση με τα συμβατικά βενζινοκίνητα οχήματα. Προς το παρόν, μόνο τα PHEV απολαμβάνουν αυτό το φορολογικό κίνητρο, ενώ τα HEV εξακολουθούν να φορολογούνται με τον ίδιο συντελεστή όπως τα βενζινοκίνητα ή τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Όταν τεθεί σε ισχύ η νέα πολιτική, οι τιμές των HEV θα μειωθούν απότομα χάρη στη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης, του φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) και των τελών ταξινόμησης. Οι προκαταρκτικοί υπολογισμοί δείχνουν ότι οι αγοραστές υβριδικών αυτοκινήτων από τις αρχές του 2026 μπορούν να εξοικονομήσουν έως και εκατοντάδες εκατομμύρια VND σε σύγκριση με τώρα.

Επομένως, από τώρα μέχρι το τέλος του 2025, οι κατασκευαστές και οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων θα αρχίσουν να «εκκαθαρίζουν το απόθεμα» των υβριδικών αυτοκινήτων, ώστε να μειώσουν τον κίνδυνο αποθέματος πριν προσαρμοστούν προς τα κάτω οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το προσωπικό πωλήσεων της Honda δήλωσε ότι ο αριθμός των πελατών που ενδιαφέρονται για τα υβριδικά CRV και Civic διπλασιάστηκε τον Οκτώβριο, αλλά «οι περισσότεροι ρώτησαν μόνο για την τιμή και έκαναν προκαταβολές για να κάνουν κράτηση θέσης, αλλά δεν υπέγραψαν συμβόλαιο».

Ο κ. Nguyen Hoang Minh (HCMC) δήλωσε: «Αν αγοράσω τώρα και του χρόνου το αυτοκίνητο είναι εκατό εκατομμύρια φθηνότερο, θα το μετανιώσω. Θα περιμένω το 2026, το οποίο θα έχει νέα τιμή και σίγουρη πολιτική».

Σύμφωνα με τα αρχεία τιμών αυτοκινήτων τον Οκτώβριο του 2025, το κύμα μειώσεων στις τιμές των υβριδικών αυτοκινήτων εξαπλώθηκε σε όλη την αγορά. Η τιμή του Kia Sorento HEV Premium για το 2023 μειώθηκε κατά 260 εκατομμύρια VND, στα 1,139 δισεκατομμύρια VND. Η έκδοση Signature μειώθηκε κατά 292 εκατομμύρια VND. Η τιμή του Sorento PHEV Premium μειώθηκε κατά σχεδόν 400 εκατομμύρια VND, στα 1,261 δισεκατομμύρια VND.

Η Toyota υποστηρίζει το 50% των τελών ταξινόμησης, που ισοδυναμεί με μείωση 38-77 εκατομμυρίων δολαρίων για τα Corolla Cross, Yaris Cross και Camry hybrid. Το Honda CR-V hybrid μειώνεται κατά σχεδόν 50 εκατομμύρια, στα 1,209 δισεκατομμύρια δολαρίων. Το Civic hybrid μειώνεται κατά 900 εκατομμύρια δολαρίων μετά τα κίνητρα για τα τέλη ταξινόμησης.

Το υβριδικό Suzuki XL7 μείωσε το κόστος που αντιστοιχεί στο 100% (περίπου 70 εκατομμύρια), η πραγματική τιμή είναι 530 εκατομμύρια VND, με δωρεάν πακέτο συντήρησης 3,5 ετών. Το Haval H6 HEV από την Κίνα μείωσε κατά 356 εκατομμύρια, στα 740 εκατομμύρια. Το υβριδικό Jaecoo J7 μειώθηκε από 969 εκατομμύρια σε 889 εκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, αυτή είναι η μεγαλύτερη εκκαθάριση αποθεμάτων υβριδικών αυτοκινήτων τα τελευταία 5 χρόνια, τόσο για να ανοίξει ο δρόμος για τη γενιά αυτοκινήτων 2025-2026 όσο και για να αποφευχθούν κίνδυνοι όταν οι νέες τιμές είναι χαμηλότερες.

Γιατί οι πελάτες δεν ενδιαφέρονται για τα υβριδικά αυτοκίνητα;

Η κα. Nguyen Thanh Huyen, από την περιφέρεια Binh Thanh της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι της αρέσουν τα υβριδικά αυτοκίνητα επειδή εξοικονομούν βενζίνη και δεν χρειάζονται φόρτιση όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, εξακολουθεί να ανησυχεί για την φθορά της μπαταρίας μετά από λίγα χρόνια. Εάν η εγγύηση είναι μεγαλύτερη, θα το εξετάσει.

Από τότε που η Toyota λάνσαρε το υβριδικό Corolla Cross το 2020, η σειρά βενζινοκίνητων-ηλεκτρικών υβριδικών αυτοκινήτων θεωρείται μια «λογική μετάβαση» μεταξύ των παραδοσιακών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και των μελλοντικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, μετά από τέσσερα χρόνια, ο αριθμός των υβριδικών αυτοκινήτων που πωλούνται στο Βιετνάμ εξακολουθεί να είναι αρκετά μέτριος.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Tuan, τεχνικό σύμβουλο αυτοκινήτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους αυτός ο τύπος αυτοκινήτου δεν είναι δημοφιλής. Ο πρώτος είναι η τιμή πώλησης. Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι συνήθως περίπου 150 - 300 εκατομμύρια dong ακριβότερα από τον ίδιο τύπο βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, γεγονός που προκαλεί δισταγμό σε πολλούς καταναλωτές.

Δεύτερον, η ανησυχία για το κόστος συντήρησης, ιδίως για την αντικατάσταση της μπαταρίας. Εταιρείες όπως η Toyota, η Honda ή η Suzuki εγγυώνται όλες τις μπαταρίες για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. Εν τω μεταξύ, το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να φτάσει τα 40 - 100 εκατομμύρια VND, γεγονός που κάνει τους αγοραστές να ανησυχούν για το μακροπρόθεσμο κόστος.

Τρίτον, η συνήθεια της χρήσης βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Οι Βιετναμέζοι εξακολουθούν να προτιμούν τους βενζινοκινητήρες επειδή είναι εύκολοι στη συντήρηση και την μεταπώληση, ενώ τα υβριδικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αποτελούν μια νέα τεχνολογία για τους περισσότερους καταναλωτές.

Επιτάχυνση των επενδύσεων στη συναρμολόγηση υβριδικών οχημάτων στο Βιετνάμ

Ενώ οι καταναλωτές εξακολουθούν να εξερευνούν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται να εισέλθουν σε μια νέα φάση.

Ο κ. Nakano Keita - Γενικός Διευθυντής της Toyota Βιετνάμ - δήλωσε ότι η εταιρεία θα επενδύσει περισσότερα από 360 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 9.500 δισεκατομμύρια VND) για την αναβάθμιση του εργοστασίου και την κατασκευή της πρώτης γραμμής συναρμολόγησης υβριδικών οχημάτων στο Βιετνάμ, η οποία βρίσκεται στο Phu Tho (πρώην επαρχία Vinh Phuc ).

Σύμφωνα με τον κ. Nakano, τα υβριδικά οχήματα θα αποτελέσουν την αιχμή του δόρατος της στρατηγικής της Toyota για τα πράσινα οχήματα στην αγορά του Βιετνάμ. Η εγχώρια παραγωγή θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους, στον προληπτικό έλεγχο της προσφοράς και στην επέκταση της κλίμακας της αγοράς.

Αυτή τη στιγμή, η Toyota Vietnam διαθέτει ένα εργοστάσιο με δυναμικότητα 47.000 οχημάτων/έτος, στο οποίο συναρμολογούνται τα μοντέλα Vios, Fortuner, Veloz Cross και Avanza Premio. Όταν τεθεί σε λειτουργία η υβριδική γραμμή, η Toyota θα γίνει η δεύτερη εταιρεία που θα συναρμολογεί υβριδικά αυτοκίνητα στη χώρα, μετά την Kia με τα μοντέλα Sorento και Carnival HEV.

Σύμφωνα με την Toyota, η επιλογή της σειράς αυτοκινήτων που θα αναπτυχθεί στο Βιετνάμ εξαρτάται από τον στόχο της μείωσης των εκπομπών, της οικονομικής αποδοτικότητας και της αποδοχής από τους καταναλωτές, στο πλαίσιο των υποδομών σταθμών φόρτισης και των τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων που εξακολουθούν να αποτελούν προκλήσεις.

Η εταιρεία πιστεύει ότι τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα (HEV) αποτελούν μια κατάλληλη λύση, τόσο αποδοτική από πλευράς καυσίμου όσο και ανεξάρτητη από την υποδομή φόρτισης. Η Toyota προβλέπει ότι η ηλεκτροκίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ θα λάβει χώρα δυναμικά τα επόμενα 5-10 χρόνια και τα υβριδικά θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο «εφαλτήριο» πριν κυριαρχήσουν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Η Toyota διανέμει αυτήν τη στιγμή 6 υβριδικά μοντέλα στο Βιετνάμ, με τις συνολικές πωλήσεις το 2025 να φτάνουν τα 5.739 οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 20% του μεριδίου αγοράς των HEV οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 91% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Μετά από σχεδόν 5 χρόνια, περίπου 20.000 υβριδικά οχήματα Toyota έχουν φτάσει σε Βιετναμέζους πελάτες.

Όχι μόνο η Toyota, αλλά και η Suzuki Vietnam προετοιμάζονται για την τάση της ηλεκτροκίνησης. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι ενώ η κυκλοφορία αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται ακόμη στο μακροπρόθεσμο σχέδιο, τα υβριδικά θα αποτελέσουν το επίκεντρο στην τρέχουσα φάση.

Η Suzuki έχει παρουσιάσει το ηλεκτρικό SUV eVitara σε πρόσφατες εκδηλώσεις, αλλά δεν έχει ορίσει ημερομηνία εμπορευματοποίησης. Αντ' αυτού, η εταιρεία επικεντρώνεται στην επέκταση του χαρτοφυλακίου υβριδικών οχημάτων της με μοντέλα όπως το XL7 Hybrid, το New Swift και οι επερχόμενες εκδόσεις Fronx GLX και GLX Plus.

Σύμφωνα με τη Suzuki, αυτός ο προσανατολισμός είναι σύμφωνος με την πρόταση του Υπουργείου Κατασκευών για μέση κατανάλωση καυσίμου 4,83 λίτρα/100 χλμ., ενώ παράλληλα βοηθά τους χρήστες να έχουν πρόσβαση σε τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουν τις συνήθειες χρήσης του οχήματός τους.

Αξιολογώντας την αγορά υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μιλώντας με τον Tuoi Tre, ο κ. Thai Van Toan - Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής αρμόδιος για τις επιχειρήσεις και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση της Isuzu Vietnam - δήλωσε ότι η εταιρεία μελετά προσεκτικά τις υποδομές σε κάθε χώρα, από τους σταθμούς φόρτισης, τη συντήρηση, την ανακύκλωση μπαταριών έως την προσιτή τιμή για τις επιχειρήσεις, πριν αποφασίσει να κατασκευάσει ή να διανείμει.

«Όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, η Isuzu Vietnam μπορεί να συναρμολογεί ηλεκτρικά οχήματα απευθείας στο υπάρχον εργοστάσιο χωρίς να χρειάζεται να επενδύσει από την αρχή», δήλωσε ο κ. Toan.

Η αγορά περιμένει τα υβριδικά αυτοκίνητα να μειώσουν τις τιμές.

Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), κατά τους πρώτους 8 μήνες του 2025, η αγορά κατανάλωσε 8.414 υβριδικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση άνω του 80% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Η Toyota συνέχισε να ηγείται με 4.907 οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 58,3% του μεριδίου αγοράς, ξεπερνώντας κατά πολύ τις Honda και Suzuki.

Οι ειδικοί προβλέπουν ότι το 2026 θα μπορούσε να είναι μια «καθοριστική χρονιά» για τα υβριδικά αυτοκίνητα στο Βιετνάμ, καθώς οι τιμές μειώνονται, εμφανίζεται η εγχώρια προσφορά και οι χρήστες σταδιακά αποκτούν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη σε αυτήν την τεχνολογία.

Ωστόσο, αυτό το «σημείο πτώσης» εξαρτάται όχι μόνο από τη φορολογική πολιτική αλλά και από την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, την εξυπηρέτηση μετά την πώληση και τη μακροπρόθεσμη στρατηγική κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας.

ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ

Πηγή: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm