Η αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών επιταχύνεται, ενώ η αγορά βενζινοκίνητων μοτοσικλετών συνεχίζει την ανοδική της τάση.

Η αγορά μοτοσικλετών του Βιετνάμ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026 σημείωσε αξιοσημείωτες εξελίξεις, καθώς η τάση προς τα ηλεκτρικά οχήματα επιταχύνθηκε σημαντικά, ενώ οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες διατήρησαν σταθερή ανάπτυξη.

Περίπτερο ηλεκτρικών οχημάτων Vinfast στη Διεθνή Έκθεση VIETBUILD Hanoi 2026. Φωτογραφία: Tran Viet/TTXVN

Σύμφωνα με την κα Sayaka Arai, Πρόεδρο του Συνδέσμου Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM), οι συνολικές πωλήσεις των πέντε μελών του - Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam και Suzuki Vietnam - έφτασαν τα 729.121 οχήματα το πρώτο τρίμηνο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 8,3% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025. Αυτό δείχνει ότι η καταναλωτική ζήτηση για προσωπικά οχήματα παραμένει υψηλή, παρά τις αλλαγές πολιτικής και τις τεχνολογικές τάσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Honda Vietnam από μόνη της πέτυχε πωλήσεις 612.923 οχημάτων το πρώτο τρίμηνο, που αντιστοιχούν σε περίπου 84,1% του συνολικού μεριδίου αγοράς της VAMM, ενισχύοντας περαιτέρω τη δεσπόζουσα θέση της στην αγορά μοτοσικλετών του Βιετνάμ.

Η ανάπτυξη της αγοράς μοτοσικλετών κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους αποδίδεται σε διάφορους παράγοντες, όπως η οικονομική ανάκαμψη, η αυξημένη ζήτηση για ταξίδια μετά τις διακοπές της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς και η συνεχής έναρξη προωθητικών προγραμμάτων από τους κατασκευαστές για την τόνωση της καταναλωτικής δαπάνης.

Αυτή τη στιγμή, τα μέλη της VAMM προσφέρουν στην αγορά του Βιετνάμ ένα ποικίλο χαρτοφυλάκιο προϊόντων που καλύπτει πολλά τμήματα. Αυτό περιλαμβάνει δημοφιλείς μοτοσικλέτες για καθημερινές μετακινήσεις όπως οι Wave Alpha και Sirius, καθώς και δημοφιλή σκούτερ όπως τα Vision, Air Blade και Janus, και premium μοντέλα όπως οι SH και Vespa, μαζί με πολλές σπορ μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που απευθύνονται σε νεαρούς πελάτες.

Παράλληλα με τα παραδοσιακά μοντέλα, η τάση προς την ηλεκτροκίνηση αναδύεται σταδιακά στη γκάμα των προϊόντων, με πολλά μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων να εισάγονται στην αγορά, καταδεικνύοντας τη στροφή της βιομηχανίας μοτοσικλετών προς την περιβαλλοντική συμβατότητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αύξηση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών συμβαίνει στο πλαίσιο πολλών περιοχών, ιδίως του Ανόι, που εφαρμόζουν έναν οδικό χάρτη για τον περιορισμό και τελικά την απαγόρευση των μοτοσικλετών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με το σχέδιο, από την 1η Ιουλίου 2026, οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες θα απαγορεύονται κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών εντός της Περιφερειακής Οδού 1, πριν επεκταθούν σε άλλες περιοχές τα επόμενα χρόνια.

Ωστόσο, η πραγματικότητα δείχνει ότι η αγορά βενζινοκίνητων μοτοσικλετών εξακολουθεί να παίζει κυρίαρχο ρόλο, ειδικά σε προαστιακές και επαρχιακές περιοχές όπου η υποδομή για ηλεκτρικά οχήματα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Κατά τη μεταβατική περίοδο, οι καταναλωτές εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στα παραδοσιακά μοντέλα λόγω της ευκολίας, του λογικού αρχικού κόστους και των μακροχρόνιων συνηθειών χρήσης τους.

Ταυτόχρονα, η αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών παρουσιάζει μια ισχυρή αύξηση της ζήτησης. Στις 3 Απριλίου 2026, η VinFast ανακοίνωσε ότι είχε λάβει πάνω από 135.000 παραγγελίες και είχε αποστείλει πάνω από 93.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες μόνο τον Μάρτιο - το υψηλότερο επίπεδο που έχει σημειωθεί ποτέ. Από αυτές, τα μοντέλα Evo και Feliz ηγήθηκαν στις πωλήσεις με πάνω από 52.000 και 24.000 οχήματα να παραδίδονται στους πελάτες αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά είναι επίσης τα μοντέλα με τις καλύτερες πωλήσεις σε ολόκληρη την αγορά, συμπεριλαμβανομένων των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών, από τις αρχές του 2026.

Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα έχει αυξηθεί κατακόρυφα σε πολλές περιοχές, ειδικά στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Μόνο στο Ανόι, περισσότερες από 20.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες VinFast παραδόθηκαν σε πελάτες τον Μάρτιο. Η ζήτηση είναι τόσο υψηλή που η προσφορά δεν μπορεί να ανταποκριθεί, αναγκάζοντας την εταιρεία να αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα στο μέγιστο για να μειώσει τους χρόνους αναμονής.

Ο κ. Hoang Ha, Γενικός Διευθυντής της VinFast Electric Motorcycles στο Βιετνάμ, δήλωσε ότι ο αριθμός ρεκόρ παραγγελιών τον Μάρτιο αποτελεί σαφή ένδειξη της στροφής προς τα πράσινα οχήματα, καθώς οι καταναλωτές ανησυχούν ολοένα και περισσότερο για το λειτουργικό κόστος και τους περιβαλλοντικούς παράγοντες. Η εταιρεία αυξάνει την παραγωγή και ταυτόχρονα βελτιώνει την υποδομή των σταθμών φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση την επόμενη περίοδο.

Στην πραγματικότητα, η πίεση στο κόστος καυσίμων καθίσταται ισχυρός παράγοντας που επηρεάζει αυτή τη διαδικασία. Όταν η τιμή της βενζίνης RON 95 ξεπέρασε σε κάποιο σημείο τα 30.000 VND/λίτρο στα τέλη Μαρτίου 2026, το κόστος χρήσης βενζινοκίνητων μοτοσικλετών έγινε βάρος για πολλούς εργαζόμενους, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα μια πιο οικονομική επιλογή μακροπρόθεσμα.

Επιπλέον, οι πολιτικές ελέγχου των εκπομπών στις μεγάλες πόλεις έχουν επίσης προσφέρει σημαντική ώθηση. Η εφαρμογή Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών (ΖΧΕ) στο Ανόι όχι μόνο χρησιμεύει ως κατευθυντήρια γραμμή, αλλά επηρεάζει άμεσα και τις αγοραστικές αποφάσεις των ανθρώπων, μετατοπίζοντας από μια διστακτική σε μια προληπτική νοοτροπία.

Σύμφωνα με την κα. Nguyen Phuong Thao, επικεφαλής μάρκετινγκ στο σύστημα αντιπροσωπείας ηλεκτρικών μοτοσικλετών Viet Thanh, ο αριθμός των πελατών που αγοράζουν ηλεκτρικές μοτοσικλέτες έχει αυξηθεί δραματικά πρόσφατα. Οι κύριοι λόγοι είναι οι προγραμματισμένοι περιορισμοί στα βενζινοκίνητα οχήματα στο κέντρο της πόλης του Ανόι και οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων. Η κα. Thao σημείωσε ότι τα πιο δημοφιλή μοντέλα, με τιμές μεταξύ 20 και 30 εκατομμυρίων dong, προέρχονται κυρίως από μεγάλες μάρκες. Πολλά μοντέλα έχουν ήδη κρατηθεί από πελάτες, οι οποίοι περιμένουν τις ημερομηνίες παράδοσής τους, γεγονός που υποδηλώνει ότι η πραγματική ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά.

Ωστόσο, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να μην συμβεί άμεσα, αλλά θα απαιτήσει περισσότερο χρόνο για την τελειοποίηση της υποδομής των σταθμών φόρτισης, των οικοσυστημάτων εξυπηρέτησης και την αλλαγή των καταναλωτικών συνηθειών. Βραχυπρόθεσμα, αυτά τα δύο τμήματα θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται παράλληλα.

Πηγή: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-but-toc-xe-may-xang-van-giu-da-tang-20260411175700624.htm