Η κρίσιμη στιγμή πλησιάζει, το Πεκίνο δεν έχει πραγματικά «τραβήξει τη σκανδάλη»

Παρά τις πρόσφατες εποικοδομητικές συνομιλίες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και της Κίνας, το αδιέξοδο σχετικά με τα σχέδια του μπλοκ των 27 μελών να επιβάλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στο Πεκίνο παραμένει άλυτο. Οι εντάσεις είναι πιθανό να κλιμακωθούν περαιτέρω.

Η Κίνα «σίγουρα θα επιμείνει μέχρι την τελευταία στιγμή» στην αντιπαράθεση για τους δασμούς της ΕΕ. (Πηγή: Global Times)

Τον Ιούλιο, το μπλοκ των 27 μελών ανακοίνωσε σχέδια για την επιβολή εισαγωγικών δασμών έως και 36% σε ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα (EV) που εισάγονται από την Κίνα. Για να συμβιβαστούν, στις 19 Σεπτεμβρίου, ο Κινέζος υπουργός Εμπορίου Wang Wentao και ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΕΚ) και Επίτροπος Εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) Valdis Dombrovskis συναντήθηκαν στις Βρυξέλλες (Βέλγιο) για να συζητήσουν το θέμα.

Μετά από έρευνα κατά των επιδοτήσεων που ξεκίνησαν οι Βρυξέλλες πέρυσι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι οι μεγάλες κρατικές επιδοτήσεις της Κίνας δημιουργούν αθέμιτο πλεονέκτημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες της και παραβιάζουν την αρχή των ίσων όρων ανταγωνισμού για όλους τους ανταγωνιστές στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Ωστόσο, η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο απέρριψε τα αποτελέσματα της έρευνας της ΕΕ. Ο κ. Vuong Van Dao δήλωσε ότι η Κίνα «σίγουρα θα επιμείνει μέχρι την τελευταία στιγμή» στην καταπολέμηση αυτού του ζητήματος των δασμών.

Μετά τη συνάντηση, ο κ. Ντομπρόβσκις δημοσίευσε στο X ότι και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να «βρουν μια αποτελεσματική, εκτελεστή και συμβατή με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) λύση» στη σύγκρουση.

Συμβιβάζονται οι δύο πλευρές;

Η ΕΕ ενδέχεται να είναι έτοιμη να μειώσει τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα και άλλες χώρες του μπλοκ, αποκάλυψαν πολλά πρακτορεία ειδήσεων.

Επικαλούμενο πηγή προσκείμενη στις διαπραγματεύσεις, το πρακτορείο ειδήσεων Reuters ανέφερε ότι ο προτεινόμενος φορολογικός συντελεστής της Tesla θα μπορούσε να μειωθεί από 9% σε 7,8%. Ο φορολογικός συντελεστής της Geely λέγεται ότι θα μειωθεί από 19,3% σε 18,8%.

Εν τω μεταξύ, ο υψηλότερος φορολογικός συντελεστής 35,3% θα εφαρμοστεί στην SAIC Motor και σε άλλες εταιρείες που δεν συνεργάζονται στην έρευνα της ΕΕ.

Ωστόσο, ο κ. Βουόνγκ Βαν Ντάο δήλωσε ότι οι δασμοί ήταν ακόμη πολύ υψηλοί. Έφυγε από τις Βρυξέλλες με την υπόσχεση του μπλοκ των 27 μελών ότι οι δύο πλευρές είχαν συμφωνήσει να επανεξετάσουν τις δεσμεύσεις τους σχετικά με την τιμολόγηση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Πριν από τη συνάντηση με αξιωματούχους της ΕΕ, ο Υπουργός Εμπορίου της Κίνας επισκέφθηκε το Βερολίνο (Γερμανία) και τη Ρώμη (Ιταλία). Το Πεκίνο θέλει να επηρεάσει τη στάση της κυβέρνησης σε αυτές τις δύο χώρες παραγωγής αυτοκινήτων.

Η Κίνα απειλεί με αντίποινα

Από τότε που η ΕΕ άρχισε να διερευνά τις πολιτικές τιμολόγησης των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, το Πεκίνο έχει απειλήσει να ανταποδώσει με αυτούς τους υψηλότερους δασμούς.

Η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει υψηλότερους δασμούς σε ορισμένα προϊόντα της ΕΕ και προειδοποίησε για σημαντικές συνέπειες για το διμερές εμπόριο.

Ο Νόα Μπάρκιν, ανώτερος σύμβουλος στην Rhodium Group, πιστεύει ότι το Πεκίνο θα «διπλασιάσει τις προσπάθειές του» για να επηρεάσει την ψηφοφορία μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, η οποία αναμένεται να πραγματοποιηθεί αυτή την εβδομάδα.

Εν τω μεταξύ, η κινεζική κυβέρνηση ξεκίνησε έρευνα κατά των επιδοτήσεων για τις εισαγωγές ευρωπαϊκού χοιρινού κρέατος, οινοπνευματωδών ποτών και γαλακτοκομικών προϊόντων - μια κίνηση που θεωρείται ιδιαίτερα τιμωρητική κατά της Γαλλίας για την έντονη φιλοδασμολογική της στάση.

Η γαλακτοκομική βιομηχανία του Πεκίνου ζήτησε επίσης από την κυβέρνηση να εξετάσει το ενδεχόμενο εξαγωγής ευρωπαϊκού τυριού, κρέμας γάλακτος και γάλακτος.

Η χώρα του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων πιστεύει ότι οι επιδοτήσεις από το μπλοκ των 27 μελών δίνουν στους Ευρωπαίους αγρότες ένα αθέμιτο πλεονέκτημα στην κινεζική αγορά, βλάπτοντας την εγχώρια γαλακτοκομική βιομηχανία.

Σύμφωνα με την στατιστική υπηρεσία της ΕΕ - Eurostat - η Κίνα είναι η 8η μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών γάλακτος από την ΕΕ. Εν τω μεταξύ, η Ιταλία, η Ολλανδία, η Δανία και η Γαλλία είναι οι μεγαλύτεροι εξαγωγείς γάλακτος της ΕΕ προς τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο.

Σχολιάζοντας τους αντίποινα δασμούς της Κίνας, ο Ιταλός υπουργός Εξωτερικών Αντόνιο Ταγιάνι δήλωσε ότι η κυβέρνησή του εξακολουθεί να «υποστηρίζει τη θέση της ΕΕ» σχετικά με τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η Κίνα ελπίζει να λάβει υποστήριξη από τον μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της ΕΕ, τη Γερμανία. (Πηγή: AFP)

Η Ισπανία, από την άλλη πλευρά, φάνηκε πιο ανήσυχη.

«Η Ισπανία ανησυχεί ότι ο φόρος στο χοιρινό κρέας θα βλάψει τη βιομηχανία της χώρας», δήλωσε ο Γκρέγκορ Σεμπάστιαν, ένας άλλος οικονομολόγος της Rhodium Group.

Και μάλιστα, ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ δήλωσε κατά τη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψής του στο Πεκίνο ότι θα παρότρυνε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να «επανεξετάσει» τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τώρα, η χώρα του Προέδρου Xi Jinping ελπίζει να λάβει υποστήριξη από τον μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της ΕΕ, τη Γερμανία.

Ο Γερμανός καγκελάριος Όλαφ Σολτς δήλωσε ότι η κυβέρνησή του δεν είχε καμία πρόθεση να «κλείσει την αγορά σε ξένες εταιρείες», γι' αυτό και η Γερμανία απείχε από την ψηφοφορία για τους κινεζικούς δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτό το καλοκαίρι.

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, Mercedes και Volkswagen ανησυχούν επίσης ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά τους που κατασκευάζονται στην Κίνα θα υπόκεινται σε υψηλότερους δασμούς εισαγωγής της ΕΕ, γεγονός που θα τα καθιστούσε πιο ακριβά στην Ευρώπη.

Επιπλέον, η κλιμάκωση των εντάσεων θα μπορούσε να επηρεάσει τις πωλήσεις των προαναφερθέντων αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα - τη μεγαλύτερη ξένη αγορά για γερμανικά αυτοκίνητα.

Η κρίσιμη στιγμή πλησιάζει

Η αντίθεση της Γερμανίας στους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχει ωθήσει και άλλες πρωτεύουσες να ακολουθήσουν το παράδειγμά της, λέει ο Νόα Μπάρκιν. Η Ισπανία φαίνεται να έχει αλλάξει τη στάση της, αλλά η Γαλλία, η Ιταλία, η Πολωνία και η Ολλανδία συνεχίζουν να υποστηρίζουν την ΕΚ. Επομένως, θα μπορούσε να είναι μια δύσκολη απόφαση για τη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης.

Ο κ. Μπάρκιν πιστεύει ότι το Πεκίνο δεν επιθυμεί μια «μεγάλη εμπορική σύγκρουση».

«Με την οικονομία της που αντιμετωπίζει δυσκολίες και την εμπορική της σύγκρουση με τις ΗΠΑ, η Κίνα πρέπει να διασφαλίσει ότι η ευρωπαϊκή αγορά θα παραμείνει φιλόξενη στα προϊόντα της. Εάν αντιδράσει πολύ έντονα, υπάρχει κίνδυνος αντιπαραγωγικών επιπτώσεων», υποστήριξε.

Ο οικονομολόγος Σεμπάστιαν παρατήρησε επίσης ότι η Κίνα αντέδρασε μόνο με απειλητικό τρόπο.

«Το πνευματικό αλκοόλ, το χοιρινό κρέας και τα γαλακτοκομικά προϊόντα αποτελούν όλα αντικείμενο έρευνας, η οποία εξακολουθεί να εκκρεμεί. Η κινεζική πλευρά δεν θέλει να «τραβήξει τη σκανδάλη» αμέσως, αλλά θέλει μόνο να απειλήσει τα μέλη της ΕΕ», είπε.

Η ΕΕ αναμένεται να ψηφίσει αυτή την εβδομάδα για τους εισαγωγικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εάν εγκριθούν, οι νέοι δασμοί θα φτάσουν έως και 45%, τέσσερις φορές τον τρέχοντα συντελεστή, και θα τεθούν σε ισχύ τον Νοέμβριο.

Πηγή: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html