Εύρεση της βέλτιστης λύσης για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Con Dao

Πρώιμη αναβάθμιση της περιοχής του αεροδρομίου για να διασφαλιστεί η λειτουργία αεροσκαφών Κώδικα C

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε τη συνέχιση της υλοποίησης του έργου αναβάθμισης και επέκτασης της περιοχής του αεροδρομίου με χρήση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, ώστε σύντομα να τεθούν σε λειτουργία αεροσκάφη κωδικού C (A320 και ισοδύναμα), εξυπηρετώντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων, εξασφαλίζοντας απόλυτη ασφάλεια κατά τη λειτουργία τους και διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια.

Πρόκειται για ένα επενδυτικό σχέδιο που διασφαλίζει την αποτελεσματική αξιοποίηση καθώς και την αποτελεσματική χρήση κεφαλαίου με λογικό κόστος.

Όσον αφορά τις εργασίες που διασφαλίζουν την πτητική λειτουργία, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ (VATM) είναι υπεύθυνη για τις επενδύσεις, την αναβάθμιση και την επέκταση των έργων και των τεχνικών υποδομών που διασφαλίζουν την πτητική λειτουργία στο αεροδρόμιο Con Dao.

Σύμφωνα με έρευνα διεθνών συμβούλων και μονάδων, είναι απαραίτητο να γίνουν επενδύσεις σε μια σειρά έργων για να διασφαλιστεί η λειτουργία των πτήσεων, όπως ο σταθμός ραδιοπλοήγησης (NDB), το αυτόματο σύστημα μετεωρολογικής παρατήρησης (AWOS). Το έργο του σταθμού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας από μόνο του μπορεί να συνεχίσει να συντηρείται στο άμεσο χρονικό διάστημα για την εξυπηρέτηση των πτήσεων. Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι θα δώσει εντολή στην VATM να οργανώσει την έρευνα και να αναπτύξει επενδύσεις σε έργα για να διασφαλίσει τον συγχρονισμό και την ασφάλεια στις λειτουργίες.

Όσον αφορά τα έργα πολιτικής αεροπορίας, σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων και λιμένων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το αεροδρόμιο Con Dao σχεδιάζεται για την περίοδο έως το 2030 με χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, και με όραμα έως το 2050 με χωρητικότητα περίπου 3 εκατομμυρίων επιβατών/έτος.

Πρόσφατα, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε τη συνολική προσαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την κατασκευή του Con Dao, στην επαρχία Ba Ria - Vung Tau έως το 2045, στο οποίο η προβλεπόμενη κλίμακα τουριστών έως το 2030 είναι περίπου 1-1,2 εκατομμύρια επισκέπτες/έτος, και το 2045 περίπου 1,7-2 εκατομμύρια επισκέπτες/έτος. Έτσι, η κλίμακα του σχεδιασμού του αεροδρομίου Con Dao είναι ουσιαστικά σύμφωνη με το Γενικό Σχέδιο για την κατασκευή του Con Dao.

Με βάση την κλίμακα του Σχεδιασμού του Αεροδρομίου Con Dao που αναφέρθηκε παραπάνω, το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι έως το 2030 είναι απαραίτητο να διεξαχθεί έρευνα και να εππενδυθεί στην κατασκευή ενός νέου χώρου πολιτικής αεροπορίας (επιβατικός σταθμός, χώρος στάθμευσης, σύγχρονη τεχνική υποδομή) με χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, με εκτιμώμενο κόστος επένδυσης περίπου 2,1 τρισεκατομμυρίων VND.

Επιπλέον, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha έδωσε εντολή στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau να ζητήσει και να προσελκύσει προληπτικά επενδυτές και να αναπτύξει ένα έργο κοινωνικοποίησης και επενδύσεων στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, το οποίο θα υποβληθεί στον Πρωθυπουργό για εξέταση και θα ορίσει επίσημα την επαρχία ως την αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με τον νόμο.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε στον Πρωθυπουργό να δώσει εντολή στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου να μελετήσει και να αναπτύξει ένα έργο επένδυσης σε μια περιοχή πολιτικής αεροπορίας στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, ώστε να υποβάλει άμεσα έκθεση στον Πρωθυπουργό για άδεια υλοποίησης, καλύπτοντας τις τοπικές ανάγκες αερομεταφορών.

Για τα αερολιμενικά έργα, μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, το Υπουργείο Μεταφορών θα παραδώσει την επένδυση στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau για να την παραδώσει στον επενδυτή για διαχείριση και εκμετάλλευση σύμφωνα με τη σύμβαση του έργου.

Όσον αφορά τα εξειδικευμένα έργα αεροπορικών υπηρεσιών (παροχή γευμάτων σε αεροπορικά εισιτήρια, αεροπορικά καύσιμα κ.λπ.), η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ θα επιλέξει τους επενδυτές σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί επενδύσεων και του νόμου περί υποβολής προσφορών. Προς το παρόν, η συχνότητα πτήσεων στο αεροδρόμιο Con Dao δεν είναι υψηλή, επομένως προς το παρόν, τα αεροπορικά καύσιμα θα παρέχονται από επιχειρήσεις εκτός του λιμένα και θα μεταφέρονται στο λιμάνι.

Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης της χωρητικότητας του λιμένα, με βάση τις πραγματικές ανάγκες και την ελκυστικότητα των επενδυτών, το Υπουργείο Μεταφορών θα δώσει εντολή στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ να οργανώσει την επιλογή των επενδυτών σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Για την πλήρη λειτουργία του A321, είναι απαραίτητο να επεκταθεί ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης προς τη θάλασσα.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε τη συνέχιση της υλοποίησης του έργου αναβάθμισης και επέκτασης της περιοχής πτήσης του αεροδρομίου Con Dao με τη χρήση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, ώστε σύντομα να τεθούν σε λειτουργία αεροσκάφη κωδικού C (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

Σύμφωνα με την έκθεση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η επιλογή σχεδιασμού με την υπάρχουσα κατεύθυνση του διαδρόμου προσγείωσης/απογείωσης είναι η βέλτιστη επιλογή. Για την αξιοποίηση του πλήρους εμπορικού φορτίου με αεροσκάφη μεσαίας εμβέλειας όπως το A321, είναι απαραίτητο να επεκταθεί ο διάδρομος προς τη θάλασσα κατά περίπου 860 μέτρα (προς τα ανατολικά) ώστε να φτάσει σε μήκος 2.400 μέτρα. Σύμφωνα με αυτήν την επιλογή, η προκαταρκτική εκτίμηση του επενδυτικού κόστους για την ανάπτυξη του αεροδρομίου Con Dao είναι περίπου 10.000 δισεκατομμύρια VND.

Λόγω του περιορισμένου εδάφους της περιοχής του αεροδρομίου Con Dao, σε συνδυασμό με τις περίπλοκες συνθήκες για την ανάπτυξη στη θάλασσα, το μεγάλο επενδυτικό κόστος και τις μεγάλες επιπτώσεις στο περιβάλλον, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε τη χρήση κεφαλαίων βοήθειας από την αυστραλιανή κυβέρνηση για την επιλογή μιας αξιόπιστης διεθνούς συμβουλευτικής μονάδας που θα υποστηρίξει την αναθεώρηση και την αξιολόγηση της ικανότητας του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης να πληροί τις απαιτήσεις και να προτείνει τον βέλτιστο τύπο αεροσκάφους για εκμετάλλευση στο αεροδρόμιο Con Dao.

Η επιλεγμένη διεθνής συμβουλευτική μονάδα είναι η ADPi (Γαλλία) - μία από τις κορυφαίες εταιρείες συμβούλων στον κόσμο στον σχεδιασμό και την εκμετάλλευση αεροδρομίων, η οποία έχει συμμετάσχει στον σχεδιασμό πολλών μεγάλων αεροδρομίων στον κόσμο.

Η ADPi διεξήγαγε έρευνα στο αεροδρόμιο Con Dao, μελέτησε την εμπειρία αεροδρομίων σε όλο τον κόσμο με παρόμοιες διαμορφώσεις και συνεργάστηκε με βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες και συναφείς μονάδες. Τον Ιούνιο του 2024, η ADPi παρουσίασε την τελική της έκθεση, η οποία εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τις αεροπορικές μονάδες και εγκρίθηκε και υποστηρίχθηκε από τις αεροπορικές εταιρείες.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, ο τρέχων στόλος αεροσκαφών κωδικού C των βιετναμέζικων αεροπορικών εταιρειών αποτελείται κυρίως από αεροσκάφη A320 και ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες έχουν μισθώσει και συνεχίζουν να μισθώνουν και να αγοράζουν αεροσκάφη κωδικού C, όπως τα A320neo/ceo, A321neo/ceo και B737 MAX8.

Με βάση τα αποτελέσματα υπολογισμού των αναμενόμενων διαδρομών πτήσης και των συνθηκών λειτουργίας, διεθνείς σύμβουλοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το τρέχον μήκος διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης (1.830 μ.) του αεροδρομίου Con Dao επαρκεί για την υποδοχή και την αποτελεσματική λειτουργία των περισσότερων τύπων αεροσκαφών κωδικού C που λειτουργούν από βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες, εκτός από τα αεροσκάφη A321 που πρέπει να έχουν μειωμένο εμπορικό ωφέλιμο φορτίο.

Οι αεροπορικές εταιρείες αξιολογούνται για τη λειτουργία αεροσκαφών μεσαίου μεγέθους κωδικού C (όπως A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) ώστε να διασφαλίζεται η υψηλότερη επιχειρησιακή απόδοση, καθώς και η αποτελεσματικότητα των επενδύσεων σε υποδομές, διασφαλίζοντας την αξιοποίηση όλων των εγχώριων δρομολογίων στο Βιετνάμ και τη δυνατότητα λειτουργίας ορισμένων διεθνών δρομολογίων προς τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Βόρεια Ασία.

Για την αύξηση της χωρητικότητας εκμετάλλευσης των διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, ο σύμβουλος συνέστησε επίσης την κατασκευή χώρου ανεφοδιασμού στο λιμάνι· την κατασκευή παράλληλων τροχοδρόμων για την αύξηση της χωρητικότητας κατά 50%, ακόμη και με τον στόλο σε λειτουργία (ATR72 και E190)· την προσθήκη κατασκευαστικών στοιχείων για την εξασφάλιση της ασφάλειας κατά την εκμετάλλευση...

Αναβάθμιση διαδρόμου με δημόσια επενδυτικά κεφάλαια

Το Υπουργείο Μεταφορών ενημέρωσε ότι ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης και ο τροχόδρομος στο αεροδρόμιο Con Dao (κατασκευασμένο το 2004) είναι επί του παρόντος υποβαθμισμένοι και έχουν χαμηλή φέρουσα ικανότητα.

Το πλάτος του διαδρόμου των 30 μέτρων δεν πληροί τα πρότυπα λειτουργίας αεροσκαφών κωδικού C, πληροί μόνο τις απαιτήσεις λειτουργίας τύπων αεροσκαφών όπως το ATR72 και ισοδύναμα (Embraer E190/E195 με μειωμένο φορτίο).

Εν τω μεταξύ, τα υπάρχοντα περιουσιακά στοιχεία υποδομής διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης και τροχοδρόμων ανήκουν στο Υπουργείο Μεταφορών ως αντιπροσωπευτικό ιδιοκτήτη, επομένως το Υπουργείο είναι υπεύθυνο για τις επενδύσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων και του νόμου περί κατασκευών.

Το επενδυτικό έργο για την ανακαίνιση και αναβάθμιση του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και του τροχοδρόμου στο αεροδρόμιο Con Dao έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών με συνολική επένδυση περίπου 1.680 δισεκατομμυρίων VND και έχει ανατεθεί από τον Πρωθυπουργό ως μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2021-2025.

Το έργο θα επενδύσει στην επέκταση και αναβάθμιση της υπάρχουσας δομής του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης σύμφωνα με το σχέδιο, με μέγεθος 1.830μ x 45μ., στην κατασκευή ενός νέου παράλληλου τροχόδρομου και συνδετικών τροχόδρομων, στην προσθήκη στοιχείων για την ασφάλεια στις λειτουργίες (RESA, νυχτερινά φώτα), και σε ένα σύστημα σύγχρονου εξοπλισμού προσγείωσης για την αποτελεσματική λειτουργία αεροσκαφών κωδικού C (όπως A319, A320neo/ceo, B737-7/8 και ισοδύναμα) σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού και σύμφωνα με το Σχέδιο. Έτσι, η κλίμακα επένδυσης του έργου είναι ουσιαστικά σύμφωνη με τις συστάσεις διεθνών συμβούλων για τη βελτίωση της επιχειρησιακής ικανότητας του αεροδρομίου Con Dao.

Αυτή τη στιγμή, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μελετούν σχέδια για την εκτέλεση πτήσεων προς το αεροδρόμιο Con Dao χρησιμοποιώντας τύπους αεροσκαφών όπως A320 και E190 (η Vietjet Air σχεδιάζει να μισθώσει αεροσκάφη E190 για λειτουργία, μετά την ανακαίνιση και αναβάθμιση του αεροδρομίου, θα λειτουργεί αεροσκάφη A320· η Vietnam Airlines σχεδιάζει να λειτουργήσει αεροσκάφη A320 στο μέλλον).

Σύμφωνα με τις αεροπορικές εταιρείες, για την αποτελεσματική αξιοποίηση αυτών των τύπων αεροσκαφών, είναι απαραίτητο να επεκταθούν σύντομα οι διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης και να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα της κατασκευής του οδοστρώματος.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm